マツダ・ＭＰＶ・ＬＷ３Ｗ、リヤ・インドラム式サイドブレーキオーバーホール編(^^;

３月は、さすがに年度末だけあって、予定を詰めたのがあだになり、予定通り作業が進まず、お客様には大変ご迷惑をお掛けいたしました！！

誠に申し訳ございませんでしたｍ（＿　＿）ｍ

代車の都合もうまく行かなくてご入庫日をずらしていただいたりと・・・本当にご迷惑をお掛け致しました！！

重ねてお詫び申し上げますｍ（＿　＿）ｍ

次に、弊社のホームページも新しくリニューアルして４月からアップしたかったのですが・・・こちらも作業量の忙しさを理由に作業が進んでおらず、４月にアップは出来ませんでした！！

こちらも重ねてお詫び申し上げます。

休み返上での作業も続き、体力的に厳しく、コツコツと作業はしておりますが、もう少しホームページのリニューアルにお時間をいただければ幸いでございます！！

さて、未だに終われていない作業は粛々と進めております（ニッサン・ステージア）が、まとめてアップが少なく、もう少しお待ちくださいませ！！

作業は、大分進んでおり、車台もすでに弊社に運んでいただいておりますので、早めにアップさせていただきます！！

ここからは、作業はすでに完了してる作業をアップさせていただきますが・・・ご入庫歴がございますマツダ・ＭＰＶになります！！

弊社では、車検整備等はしておりませんが、一般整備などご入庫いただいております車両になります！！

今回は、サイドブレーキが甘いのと、サイドブレーキ調整がうまく行かなく困っているとの事で、ご入庫整備になりました！！

最近の車両は、このクラスの大きさになると・・・リヤブレーキは、ディスクブレーキが主流となっており、一部、キャリパー自体にサイドブレーキを設けるタイプもございますが・・・

車重が多いタイプですと、サイドブレーキはディスクブレーキ内側に設置するインドラムサイドブレーキ式が主流となります！！

通常、インドラム式タイプは、オート式では無く車検整備等に調整をするのが一般的な方法です！！

パーキング（サイドブレーキ）なので、余ほどの事が無い限り甘くなるのは難しいのですが・・・

サイドブレーキでも、一般的なブレーキシューと一緒なんで摩耗します！！

しかも、サイドブレーキを制御するのは、サイドブレーキワイヤーとなりますので、一般的にはサイドブレーキシュー自体を調整する事で対応しますが・・・お互いの調整が大事なんで、もしかしたら色んなメーカーさんの仕組みにもよるので、確認して行きます！！

まずは、タイヤを外した左リヤ側になります！！

主に左側がサイドブレーキ調整側が固着してるので進めて行きますが、リヤの右側も酷くは無い物のオーバーホールさせていただきました！！

ディスクローターを取外して・・・ビックリ！！

サイドブレーキシューが一体式です💦💦

私も整備人生長いですが、パーキング（サイド）ブレーキシュー自体を一体式にしてるとは・・・マツダさん・・・すごい発想です！！

結局の原因は、サイドワイヤーを引っ張った時に写真矢印の部分内のピストンを押す事で内部ピストンを押してサイドブレーキが効くようになっています！！

こちらが、ピストン、アジャスターピストンも含め組付け後になります！！

当然ですが、固着してる部分は錆びを除去してスムーズに動くように処置済みですが、見た目は錆びておりますが・・・問題はありません！！

元に戻し行きます！！

サイドブレーキ調整部分も問題無く元に戻して、行きますが、リヤ右側も固着はしていませんが・・・

右も同じ様にオーバーホールして・・・同じ様に分解整備士・・・組付け後・・・左右調整して完成となりました！！

左右ともにロックを確認し、サイドブレーキレバーのチェックもして完成です！！

ちなみに、冒頭でもお伝えしましたが、すでに完成してお渡し済みです！！

👀✋