ニッサン・シーマ31系、タイミングベルト、ウォーターポンプ、オイルシール、イグニッションコイルとプラグ交換編その５(^^;

3月って、色々な業者様や弊社も含め年度末の関係で、車検、廃車、名義変更もそうですが、一番忙しい時期になります！！

その中で、花見もしたいし、年度内に作業も終わらせたいなど・・・花見は別件としても忙しい時期になっています！！

当店も、法人になってからは年度末って嫌な時期になりますが、そうは言っておられないので、3月中に少しでも多く、お預かりしてるお車を完成したいのは山々ですが・・・2台ほど残りそうです💦💦💦

さて、当店ごとですみませんがニッサン・シーマ31系の続きです！！

何度もお伝えしておりますが、旧車あるあるは承知しているのですが、アクシデントには対応出来ないのが当店の現状でして・・・

どうしても、他のご予約作業もありまして、アクシデント作業を進めて行くのが厳しい状況ですが、他のご予約作業もアクシデントが重なってしまい、急ピッチで作業している状態です！！

余談ですみませんが・・・

前回のブログで、サージタンクの取付ボルトが外れずかじってしまい、時間を掛けてようやく取外しが出来ましたが・・・

結局、メス側のネジが削れてしまった事で、リコイル修理となりました！！

まずは、リコイル指定のドリル径でボルト穴を拡大します！！

この後、専用タップでネジを切り・・・

ここから、リコイルを取付て行きます！！

リコイル組付け中！！

無事に組付けが完了したのですが・・・心配なので確認の為・・・

取付ボルトがスムーズにねじ込んで行ける事を確認しつつ・・・

他のネジ穴も、かじり防止でタップを立て、ボルト自体もダイスを使って修正しました！！

サージタンクを取付、ボルトにはかじり防止のスレッドコンパウンドを塗布して組付けます！！！

作業は、かなり進みましてほぼ組付けが完了しています！！

ちなみにゴムホース類は、劣化してるのでホットドライヤーを駆使して組付けています！！

ここからは、タイミングベルト作業へと進みます！！

次に、タイミングベルトを取付て、唯一、ツインカムエンジンに搭載されてるオートテンショナー調整をします！！

トヨタのオートテンショナーは、調整など一切必要が無いのですが、ＶＧ３０ＤＥＴは三菱のテンショナー調整より大変な作業になります！！

この調整に失敗するとタイミングベルトが切れたり、コマずれしてエンジンが止まる原因になるので、最大の重要作業になります！！

弊社には、専用工具がありません！！！

なので、１００％勘です（整備士の感覚による経験）が・・・

こればかりは、１回で調整が出来た事は・・・多分ですが・・・一度もないかなぁー💦💦

範囲内に納めるのって、専用工具が無いから大変なんですよ！！

今回作業しただけでも１時間は掛かっております💥💥💦💦

正直、作業したくないエンジンですが・・・続く・・・👀✋