ニッサン・シーマ31系、タイミングベルト、ウォーターポンプ、オイルシール、イグニッションコイルとプラグ交換編その６完成(^^;

本日は、とても暑い1日になり、インナーウェアを着る事も無く作業したんですが・・・それでも汗をかくほど千葉は暑かったです！！

これでは、桜も大分開花してるのではと思いますが・・・

近年、花見して無いなぁー💥💦

さて、本題へと！！

前回タイミングベルト取付直前までお伝えしました！！

まずは、順当にベルトを取付て・・・前回にもお伝えしたオートテンショナーの調整へと進みます！！

写真矢印は、オートテンショナーの突き出し量になります！！

ニッサンから、届いたオートテンショナーの突き出し量をシックネスゲージでチェックしたら（基準は4㎜です）、ズレていました！！

ここから基準に合わせないとならないのですが、当店はニッサンのディーラーでは無いので、専用工具が無いために、ここから基準値に合わせて行く事からがスタートとなります！！

ちなみにオートテンショナーには、突き出し量を固定するボルトが存在します！！

何度間違って組付けても、このボルトを付けたままを維持する事で、調整値がズレてもやり直しが出来るので助かるボルトです！！

繰り返す事5回！！

やっと範囲に入りました！！

正確に伝えると3.5ｍｍから5.5ｍｍの間に入っていれば大丈夫なんですが・・・

今回は、3.7ｍｍでＯＫ！！としましたが・・・理想は4ｍｍでした（間を取って）！！

範囲にに入っていますので、この後は元に戻して行きます！！

クランクプーリーも規定トルクで締め付けます！！

タイミングカバーも組付け、水回りのアッパー、ロアーパイプを組むのですが・・・

ラジエータホースがハマる部分は、虫食い状態が激しく、本来であれば交換なんですが・・・今回は、液体ガスケット等で補修しての対応としました！！

これで、漏れた場合は、交換するか？メタルコンパウンドを使って修復する予定でしたが・・・

今回は、漏れが発生しなかったので、このまま組付けしました！！

ほぼ、エンジン側は組付けが完了！！

次に・・・

新しく、ラジエータを交換します！！

古い、ラジエータから外した部品と入替後に、隙間スポンジを組付けて・・・

全てを元に戻し、エンジン始動！！

各部をチェックし、水漏れ等も無いのでようやく完成となりました（冷えた状態で冷却水チェックしてます）！！

後は、最終チェックして完成です！！

先月からお預かりして1週間程度で終わる作業だったんですが・・・

予期せぬトラブルが起きてしまい、また、3月の年度末の忙しさも重なってしまった関係で、気が付けば1か月も掛ってしまいました！！

この件に付いては、当店の今後の作業予約を検討しないと行けない事になったので、旧車系の作業予約に関しては、時間が掛かる事を前提に無理なご予約を避ける方向で検討しないと、通常整備、車検整備のお客様に大変ご迷惑をお掛けする事になってしまうので、受け付けない方向にしたいと思います！！

なので、重整備系に関する作業は、基本、時間が掛かる前提でのご予約をいただけますと幸いでございます。

店主都合ですみませんｍ（＿　＿）ｍ