セリカXX・ＧＡ６１、まさかのタイミングベルト切れ不具合？？その10・・・続く編(^^;

一気に寒くなったとは言え、さすがに太陽が出ると１０月でも汗ばむ温度になりますね！！

それでも、以前の猛暑に比べれば問題無いのですが・・・

さて、セリカＸＸの続きになりますが・・・

少々訂正がございます！！

実は、この車両を整備する様になってから約５年近くになるのですが・・・

実際にエンジンオーバーホールをしたのは３年前で、昨年の今頃（もう少し前）にエンジンが壊れてご入庫なっております！！

よくよく、確認したらオーバーホール後、３年が経っているのですが慣らし自体全く行われずの状態での昨年のエンジンブロー（ブローで良いと思います）！！

ようやく見つけたエンジンの腰下部分も結局のところ・・・あまり良いエンジンでは無く！！

どうしようか？？？

検討したうえで、元々のセリカの１Ｇエンジンに比べ対策エンジンになってる、クラウンのスーパーチャージャー付エンジンの腰下を使い、作成して参りました！！

１年と言う長期になってしまいましたが・・・

やっと・・・車台にエンジンを搭載して行きますが・・・？？？

昨年お預かりた時は、不具合箇所の特定をしながら分解していったので、シリンダーのみ残したために、トランスミッションを取り外す事無く、エンジンを降ろしたんですが・・・

エンジン本体丸ごとをミッションが残ってる状態で組付けるのは店主１人では無理なので・・・

取り外しました！！

この方が、１人でも無理なく合体作業が出来るので！！！

ビックリしたのは、１年以上放置していなんですがビニール等で巻き付けて錆びない様にしたおかげか！！！

錆びも全くでない状態で保持してるのに少し驚きました！！

やはり・・・対策は必須ですね👀✌

ここから・・・いよいよ車台へと組付けて行きます！！

載せるのは、それほど面倒では無く、この後はスムーズに作業は進みます！！

エンジン搭載後、ここからトランスミッションを合体します！！

ただ、搭載後の写真は撮り忘れました💦💦💦

ミッション搭載後は、補器系の配管も含めた取付をしていきます！！

写真はエキゾースト側の組付け状況になります！！

写真は、燃料系、セルモータ、レリーズシリンダーなど組付け後の写真です！！

エンジンルーム側上部の作業状況途中写真です！！

配線類、ホース類の取り廻し、ベルト類の組付けへと進みますが・・・

今宵は、ここまでになり次回は、エンジン始動へと続きますが・・・

まさかのアクシデントになりますが・・・続く👀✋💢💢💢