ホンダ・ステップワゴンＲＦ３、フロントキャリパー引きずりオーバーホール編(^^;

暑い日が続きますが・・・

もう早すぎての梅雨明けでは無いでしょうか？？？

気象庁も梅雨入りと報告した物の、あまりの空梅雨で、言えないのかな・・・！！！

店主ごとになり恐縮ですが退院後、まだ体力的に完全な状態では無いので、お客様にはご不便をお掛け致したままではございますが・・・

この異常気温！！

体力的にきついですね・・・👀💦💦

ただ、自己管理が出来ていない店主の問題ですから、７月は、大変ご迷惑をお掛けすると思いますが、ご理解とご了承いただきます様、よろしくお願い申し上げますｍ（＿　＿）ｍ

さて、この車両もお預かりした次の日に店主が入院し、ご迷惑をお掛けした１台になります💦💦

普通に、明日明後日には修理してお渡しする予定でしたが・・・

この写真を撮った次の日には・・・病院で入院となってしまいました！！

お客様には、本当にご迷惑をお掛けし、お詫びでは済まないご迷惑をお掛けいたしましたが・・・

寛大なお客様に支えていただき、退院後に整備してお渡しとなりました！！

この件に関しては、お客様に大変申し訳ないとつくづく感じた次第です！！

ここからは、退院後に作業しております！！

外したキャリパーとピストン類です！！

右キャリパーピストン側の写真です！！

反対側である左のキャリパーピストンになります！！

結局、右側の固着気味が主原因ですが、極端に固着してる感じではありませんでした！！！

ただ、今回オーバーホールする際に、ピストン部品が購入出来る事が解り、逆に交換出来る事で、違う意味でも素直に引きずりの弊害が解消される事が良かったと思います！！

前回に、トヨタのＭＲ２のキャリパーオーバーホールをアップしたばかりですが・・・

ＭＲ２はピストンは生産廃止でした！！

その時のブログでは、虫食いはある物の、取付する事が出来たのですが、ピストンが入手出来るなら・・・

部品的にも安価で購入出来ますから、交換して・・・

正解かと思います！！

組付け中になります！！

片側の組付け写真ですみません！！

キャリパーのオーバーホールは、車種に違いはございますが・・・何度かアップしてるので少し端折っております！！

申し訳ございません！！

無事に、左右ともに組付けを完了し、お客様に無事にお渡しいたしました！！

ただ、８月に車検なのでご予約をいただいており・・・

あまり引きずりが酷くなかった事もあり、８月の車検整備の時に整備しても良かったかな・・・？？？

と思っていますが・・・いつも整備していただいたディーラー様からのご対応何で、こちらは準ずるしかございませんから対応いたしました！！

ただ、車検のご予約もいただいておりますので、請求書は車検整備用で対応させていただき、８月ご入庫をお待ちする状況です！！

最後に・・・

弊社の整備料金価格改正と今ある工場にある母屋を解体しリニューアルオープンを計画しております！！

まだ、計画段階なんで、詳しくは説明出来ませんし、可能なのかも今後の事になりますので、ご説明は出来ませんが・・・

要は、母屋が無くなり駐車スペースが増え、事務所が正規に出来、従業員確保を出来る計画となります！！

店主の構想何で、実現出来るかはまだ分かりませんが、最大限努力します！！

スバル・レガシィBRG、フロントショックアッパーマウント交換編(^^;

６月も気が付くと末になっておりますが・・・

何でしょう？？？

梅雨って、どこに行ったんでしょうか？？

西日本方面では梅雨明けになってるらしく、驚異の早さですよね！！

昔は、雷で始まり雷で終わる事で、梅雨入り＆梅雨明けだったような気がしましたが・・・異常気象なのか？

単純にテレビ等で話してる温暖化なのでしょうか？？？

人間は、紀元前より生きていますから、天気予報が始まる前にも絶対とは言い切れませんが、そんな時期（年代）もあったんではないかな・・・？？？

と、思っていますが、店主の思い込みかも知れませんが・・・💦💦💦

さて、店主が倒れる前の前回作業も含め、今回もその作業編になります！！

ただし、過去に同じ整備をアップしておりますが、今回はスバル・レガシィＢＲＧのあるあるなのか？？？

少しアップします！！

前回と偶然にも同じ車種で同じカラーですが、同じトラブルになります！！

このレガシィは、最終型になり、これ以降はレヴォーグに変わっていますが・・・

偶然なのか？？？

前回アップした同じレガシィと同じ不具合になります！！

多分ですが、弱いのかな？？？

こちらは、右のショックアッパーマウントです！！

こちらは、左になりますが・・・綺麗にパックリと割れています！！

当然ですが、この亀裂が完ぺきに剥離した場合、車高が変わりアライメントも狂ってしまうのでまっすぐ走る事は不可能となり、異音が起きてしまいます！！

気が付いた時点では、ヒビ割れで完全に剥離して無いので良かったとは思っています！！

前回、ブログでお伝えしてますから・・・写真が少ないですが要所をアップしております！！

フロント左右のショックアッパーを取外し、不具合のアッパーマウントを交換しますが・・・写真左側のストラット（ショックアブソーバー）は、すでに新品のアッパーマウントに交換済みで左を入れ替えしてる途中になります！！

ちなみに、ショックアッパーを外した車台側になります！！

右側のショックアッパー側もアッパーマウントを組付けてる途中になりますが・・・

ショックアブソーバーを再利用する場合は、必ずインパクトレンチは使わずに手動で取外し＆組付けをしましょう！！

気にする事では無いと言う方もおりますが、例えて言うならエンジンの話ですみませんがピストンリングって、圧縮を保持するために合口をそれぞれ１８０度ずらして組付けると思います！！

ショックアブソーバーも中央のロッドには、複数の弁を制御するプレート？みたいなものが組まれていますから・・・

インパクト系でから回しした場合、ズレる可能性もあります！！

当然、硬さなどが変わる場合があるので・・・くれぐれも再利用するショックアブソーバーは、から回し防止で、面倒でも手工具で対応しています！！

とても大事な事ですから・・・👀✋

トヨタＭＲ２・ＡＷ１１スーパーチャージャー、車検整備ですが酷いのでオイル漏れ編からその３完成(^^;

冒頭からすみません！！

６月末近くの入院から退院後、仕事復帰はすでにしておりますが、入院中予約していた作業を７月にずらした関係で、６月末は、ほぼ、仕事を減らすようにしています！！

実際に、体力が完全ではなく、リハビリ程度に作業するような感じでおりますので、現在、お車が少ない状況となります！！

遅らせておいてなんだよ！！

と・・・ご立腹の方もおられるかも知れませんが、体力には限界がございますので、ご理解を賜りますと幸いでございますｍ（＿　＿）ｍ

さて、ＭＲ２の続きになります！！

最後は、今回の異常であるキャリパーの引きずりになります！！

後にもアップしますが、キャリパーの固着修理が何故か？？？

重なってる事があり、今回の車検整備もここが主原因で車検も受けられず、また車高も劣化で低くなり調整とハブボルト交換、エンジンオイル漏れ修理と、旧車だからとは一概にくくっては行けませんが、メンテがおろそかになってるのが多いのかな・・・

と思いますね！！

余談が多い店主ですみません・・・続きを👀✋

すでに、ピストンは生産廃止で、錆付きによる虫食いが心配だったんですが・・・

少し虫食いはありますが、致命的な損傷も少なく再利用を何とかする事にしました！！

ただし、固着が酷いのでピストンを無理くり外した傷はございます！！

救いはもう一つ、キャリパー本体も錆が少なく洗浄と錆落としで対応出来ましたので、良かったと安心！

後は、元に戻して行くだけです！！

サイドブレーキ兼用のキャリパーなので、複雑な組付けになりますが戻して行きます👀✋

サイドブレーキ対応のキャリパーはちょっと組付けが複雑です！！

一番、苦労するのが、サイドブレーキ用のロッド調整用のスプリング取付です！！

外すのは簡単ですが、取付が面倒です💦💦💦

無事に組付け後！！

角度を変えた組付け後の写真！！

左側になりますが、ブレーキパッドも一緒に交換しています！！

陸事に車検を通しに行ったんですが・・・

パッドが新品だったのと当たりがうまく行かなく、サイドブレーキで一度落ちてしまいましたが、当たりを出すために少し走行して無事に合格！！

車検は受かり、お客様にお渡しとなりました！！

６月の初めにお預かりしたんですが、部品の手配、作業追加が多く、また店主が入院したのも重なり結局６月末近いかたちでお渡しとなりました！！

古い車両は、簡単に車検が受からない事が、身に染みて理解出来た店主でした・・・

少し・・・考えます👀💥💦

トヨタＭＲ２・ＡＷ１１スーパーチャージャー、車検整備ですが酷いのでオイル漏れ編からその２(^^;

体力もまだ完全ではないのですが、押してる作業も整備しつつ以前のブログの続きを👀✌

すみません！

なんかブログ側の不具合で、書き込みがうまく行かないようなので明日、あらためてアップします！！

誠に申し訳ございませんｍ（＿　＿）ｍ

昨日は、どういう訳か？？？

重くて、ブログをまともにアップ出来ず、ご迷惑をお掛けいたしました！！

多分ですが、時々、ルールを守らずに重くなるようなプログラム系をぶち込む方がいらっしゃる方がいるので・・・

多分、その性かなとは思いますが・・・こちらとしてもタダでブログアップして無いので、文句たらたらですよ💦💦

さて、相変わらず前書きが長い店主です・・・

次の車検整備は・・・

まさかのハブボルトがカットされて締めこみ量が少なく、規定トルクに締付出来ない作業になります！！

お客様は、規定トルクで締めてもらってると言ってはおりますが・・・

二三コマ程度しか締め付けできない状態で、規定トルクで締め付けるなんて不可能ですよ！！

実際に、タイヤを外した時に簡単に緩んだので・・・前回の整備業者は嘘を付いてる事になります！！

正直、緩めでも陸事の検査官はまともに見てない方が多いから・・・しょうがないのかもですが・・・

では、何故短いかと言うと・・・多分ですが、過去にワイドトレットスペーサーを付けており、フロントなんで、スペーサー量が多くはなく、ホイールに当たるので、カットしたのが原因だと思いますが、購入したがわは解らずそのまま車検を通していたんでしょうね！！

ちなみにリヤ側は・・・

こちらは、ワイドトレッドスペーサーが付いてはいますが、普通にハブボルトは通常の状態です！！

お客様にご了解を得て、ハブボルトを交換します！！

写真は、右が純正で、左はカットされた短いハブボルトになります！！

その差は歴然ですね👀✌

ここからは、ベアリングを回転パーツとして使い、捨てても良いハブナットで組付けて行きます！！

アクスル自体を取り外した状態でしたらプレス機等で組付ける方が問題はありませんが、車台に付いてる状態ですとこの方法がベストです！！

全てを交換し（左右ともです）・・・

元に戻して完成となりました！！

次回は、引きずってるリヤのキャリパーオーバーホールになります👀✋

トヨタＭＲ２・ＡＷ１１スーパーチャージャー、車検整備ですが酷いのでオイル漏れ編からその１(^^;

この度は、大変ご迷惑をお掛けしお客様には、大変ご迷惑をお掛けいたしました！

誠に申し訳ございませんでしたｍ（＿　＿）ｍ

本日より、通常営業させていただいております！！

また、店主個人、困ってるお客様が多い事で、早めに修理して差し上げたいと自分のエゴで、無理に予約を入れて作業した結果が今回の事になった事も自分の不行届きと考え、逆にお客様にご迷惑をお掛けする事になった為、７月、８月は、入院でお休みした分、作業が押せ押せとなりますが、無理に予約を入れない方向で対応させていただき、また、エンジンオーバーホールなどの重整備も年内お預かりしてる車両並びにご予約待ちいただいてる方が終了するまで、お受けしない事に致しました！！

この件に関しては、お問い合わせが多い中、誠に申し訳ございませんが、事前予約と言うより、作業が完了後に受け付ける方向でお願い出来ますと幸いでございます。

さて、冒頭から申し訳ありません・・・

本題へと・・・

いつもと言うと語弊がございますが、今回は国内販売のＭＲ２スーパーチャージャー仕様の車両になります！！

前回、電装整備でご入庫歴はございますが・・・

今回は、車検整備編になりますが、いつも車検だけ受ける様な感じなのか？？？

いたるところに不具合が有りまして、車検なんですがアップさせていただきます！！！

まずは、エンジンからのオイル漏れ編から始めます！！

漏れと言っても、４Ａ－Ｇならではの漏れなんですが特にミッドシップであるＭＲ２あるあるです！！

同じエンジンを積んでるＡＥ８６などはＦＲなので、少しは冷却効果があるので漏れが少ないと思いますが・・・

ミッドシップって、エンジンルーム自体が密閉スペースで、気休めで右リヤに風を入れるための電動ファンが気休め程度にあるだけ❗❗

これでは、冷えにくいから熱を持ちディストリビュータのパッキンが劣化してオイル漏れが起きてしまいま！！

ただ・・・救いだったのは、ディストリビュータ本体側のオイルシールが劣化で漏れていなかった事です！

以前は、オークションでディストリビュータ用・シールキットＳＥＴが唯一売られていたんですが、部品が無くなってしまったのか？？？

販売されておりません💦💦

なので、通常のオーリングパッキンで漏れが止まり良かったのですが・・・

事件は起きます💢💢💢

無事にディストリビュータを取外しデスビロータを外したんですが・・・

この時点で割れていたんですね？？？

写真では判りづらいのですが、ヒビ入ってました（写真見て気が付きましたがこの時点では気づかず）！！

ＭＲ２では定番のオイル漏れするパッキンです！！

大概、取外すと硬くなってるので割れます（写真中央）

元に戻そうしてデスビロータをハメようとしたら一瞬でバラバラに・・・💥💥💥

古いって、こういう事ありますよね・・・💦💦💦

部品注文でまたもや作業が止まりますし・・・移動しようにもエンジン掛からないし・・・💥💥💥💦💦💦

反抗期の頃だったらぐれますよね👀✋

そんなこと言っても直らないので・・・

メーカーに部品があって助かりました👀✌

後は、元に戻して行きます！！

ようやくオイル漏れに付いては完成となりました！！

今回のＭＲ２はＮＡでは無くスーパーチャージャーだったので、ディストリビュータの真下にオルタネータがあるので、オイル漏れが原因でオルタネータから発火して車両火災になる可能性もあるので、気が付いた時点で面倒な作業ですが、お客様の財産が無くなったら困りますよね！！

安価で作業する業者さんのお気持ちも分かりますが、大事な事なんで、面倒でも修理しましょう！！！

今回のお客様は、走行が少なく火災になるまでの事にはなりませんでしたが、もし、通勤や定期的に長距離ドライブをしてると考えると・・・

とても怖いです！！

ちなみに、ＮＡの４Ａ－Ｇは、スーパーチャージャーが付いてる側にオルタネータがあるので、安心してかまいませんが、漏れていたら直す方向で検討しましょう・・・

続く👀✋

入院から無事に退院致しましたが・・・すぐに復帰は(^^;

店主ごとで誠に申し訳ございませんｍ（＿　＿）ｍ

弊社にご依頼をいただいてるお客様には大変、ご迷惑をお掛けし返す言葉もありません！！

本当に申し訳ございませんでした👀💦💦

ようやく、退院は出来ましたが、病名がイレウス（初期の腸閉塞です）と判断され、腸の病気のために、腸内に残ってる残留物を全て排泄する為に、完全に腸内を空にした後、オモユからはじめてようやくおかゆまで進んだんですが・・・

問題が無いとの事で、退院となりました！！

一応、先生からは普通に食事しても大丈夫とお墨付きはいただいていますが、体力がありません？？

退院後、すぐにでも作業をしたい気持ちはあるのですが・・・

歳の性でしょうか？？？

身体が追い付かなく、色んな面で身体が思うように動きません？？？

若い時は、１週間程度寝たきりになってもすぐに回復出来たんですが・・・

無理して、仕事するのも可能なんですが・・・

その事で、また入院してしまうと・・・本末転倒になってしまいます！！

なので、お待ちいただいてるお客様には大変申し訳ございませんが・・・

通常の火、水定休日後になる６月２６日（木）より、通常再開したいと思います！！

店主の都合で、従来通り予定をしてくださったお客様には、本当に申し訳ございませんｍ（＿　＿）ｍ

今しばらく休養をさせていただき、上記日程より通常営業とさせていただきます。

尚、日程変更等で、押してる作業を入れてる関係で、全てにおいて急遽作業に関しては、全てを受け入れる事が出来ません！！

この件に関しては、本当に申し訳ございません！

緊急で入院しております(_ _;

仕事が終わらず、忙しい毎日を過ごしていたんですが・・・

昨日体調が悪くなり、救急車で運ばれて、そのまま即入院💦💦

過労性から来る腸閉塞と言われました

1週間程入院となりますが、お客様には大変ご心配とご迷惑をお掛けしてしまい、誠に申し訳ございませんm(_ _)m

店主の健康管理がなってないとお叱りは、甘んじてお受けいたします

退院次第、日程調整して早々に復帰致しますので、ブログを閲覧いただいてる方々、少しお休みになります事、ご了承くださいませ👀✋

トヨタ・ＭＲ２、左ハンドル車、オーバードライブ不具合とサーモスタット交換、ドラレコ取付他編その３完成？？？(^^;

相変わらず体調が悪い店主ですが・・・

熱が無いので、休まず作業は続けていますが・・・治らない？？？

もうすでに２週間近く経っていますが、さすがに病院に行かないとと思ってる店主です！！

ちなみに、病院に行けば何の問題も無いのですが・・・仕事が多すぎて病院にも行けてないのが現状でして・・・

来週、ようやく数か月ぶりに休みが出来そうなので、速攻で病院に行って来たいと思います💦💦

さて、余談の多い店主ですが・・・本題へと！！

偶然ですが・・・

国産仕様の右ハンドルＭＲ２と作業が重なった一枚になります！！

手前のＭＲ２は車検でご入庫なんですが・・・

色々と壊れていたり不具合が有ったり、車検の受からない様な状態だったりと・・・素直に車検が通らない車です！！

このＭＲ２に付いては、後日アップ予定になりますが・・・

古いと直していますが、壊れます！！

左ハンドル車の続きになります！！

メーターの照明をＬＥＤに交換しただけの作業なんですが・・・

何故か？？？

燃料ゲージの燃料が少ないインジケーターが点灯しっぱなしになってしまいました？？？

店主も初めての経験になりますが・・・

メーター側が悪いのか？偶然にタンク側のセンダーユニット側の不良なのか？？？

全く解らないのですが・・・

最初にお預かりした時点で、ほぼ満タンだったので、ゲージをチェックするにも燃料タンクを外さないと確認も取れません！！

なので、満タン近く入ってるタンクを外すのは、無理があるし・・・ＭＲ２はシフトレバーの真下センターコンソール部分にタンクがあるので、タンクユニットを外さないと作業が出来ませんから・・・満タン近くは無理な為、お客様とご相談して、まずはご要望の作業を終わらせて・・・

一度、お車をお返しする事にしました！！

目的はズバリ、燃料消費になります！！

燃料高騰もあり、捨てると勿体ないですから、使い切っていただいた方が良ですよね！！

次に・・・

現在付いてるドライブレコーダーの老朽化に伴い、新しいドラレコを組付けます！！

まずは、ルームミラー型に変更するのですが・・・

配線が全てルームミラー型に集中する為、この時代の車両には、配線を隠す事が厳しい状況ですが・・・

分散させることで対応して行きます！！

一応、確認の為、ルームミラー型が分かるように角度を変えて撮影！！

さて、リヤのカメラも設置する関係で、内張を外していきます！！

配線を繋げた状態ですが・・・多すぎ💥💥💦

最初にこの状態でリヤカメラを取付しましたが、逆だった調で（反転補正が出来ないタイプ）逆に組付け直しています！！

最後は、ドライブレコーダーなのにＧＰＳが付いてまして・・・

組付けに苦労しました💥💥💦

作業的には、当初の指示通りの作業をしたんですが・・・

まさか・・・燃料ゲージのランプが点灯するとは思っいなく、誤算だったのですが・・・

アナログゲージは生きている関係と、お客様の急遽ご利用の関係で、点灯の不具合を修理せず、お渡しとなりました！！

こちらは、またお預かりする事になっており、今宵はここまでになります！！

店主から・・・

直しています・・・

まぎれもない事実ですが・・・

壊れます・・・

体調不良に輪をかけて凹んでいます👀💢💥✋

プジョー5008系、ディーゼル車両、車検整備編ですが・・・おまけあり(^^;

大雨が続いたと思ったら・・・曇り気味の晴れ！！

さすがに蒸し暑い１日なりました！！

皆様、体調管理にはご自愛くださいませ！！

と言ってる店主が体調がよろしくないのですが、ダマしダマし仕事をしております！！

今回アップするのは、前回も車検でご入庫歴がある、プジョー5008ＧＴです！！

２回目の車検なんですが・・・弊社では初めてエンジンオイル交換するのですが・・・

国産ディーゼル車の規格とはちょいと違う様で、部品商を介してヤナセから取り寄せをしました！！

今回のパーツは、エンジンオイル、オイルエレメント、エアコンフィルターになります！！

最近の国産車もそうですが外国車は前からアンダーカバーで覆われている車両が多いので、たかがエンジンオイル交換でも、アンダーカバー取外しからスタートとなります💦💥

ちなみに、ネットの情報では６リッターで足りると書いていたので、６リッターを指示したところヤナセの回答は７リッターでした！！

ベンツ以外は、どうでも良いのか？分かりませんが、結局６リッターで足りましたので１リッターゴミになってしまいました💢💢💢

百円２百円なら許すけど３千円近い金額！！

今時、備蓄米買ってもおつりが来ますよ・・・💦💦

さて、外国車のアドブルー対応のディーゼルは、国産指定のオイルが使えないので、ちょっと困りましたね！！

オイルパンが樹脂製なのは、驚きです！

フィルター（オイルエレメント）も今時は紙フィルターが多いのにカーリッジ式エレメント？？

なんか・・・昭和と令和の混在ですな（平成が無い💦）

先月今月も含め、車検が多いので、作業が多い内容に付いてはアップさせていただきますが・・・

今回は、珍しいオイル交換だったのでアップしました👀✌

さて・・・

ここから、おまけ編になります！！

この話は、整備士さん限定の裏技になると思いますが・・・新車購入から最初の車検をユーザー車検でされる方など参考になるかと思いますので、お付合いいただけましたら幸いです！

車検、定期点検など、ステッカーを剥す際に必須なのは写真のステッカー剥がしが必須になりますが（写真以外にも色々あります）！！

車検の継続ステッカーは、さすがにステッカー剥がし必須となりますが・・・丸い点検ステッカー！！

いつも粘着剤が残ってしまい、湿度の高い時は、案外簡単に除去出来ますが、天気の良い日は粘着剤が残ってしまい取りずらいと思います！

が・・・

知ってる整備士さんも多いと思うので、アップしたことなかったんですが・・・

１年中、この方法で綺麗に剥がせることが立証出来ましたのでアップしました！！

ただし、冬場と夏場では若干違いがあるので気をつけてください！！

車がいきなり違いますが、点検ステッカーには必ず月の数字に点検をお勧めする白抜きの部分が存在いたします！！

今回は、たまたま１２月部分が白抜きになっていますが・・・

ここだけ、粘着力がありません！

なので・・・

白抜き部分をうまい具合につまんで、ゆっくり剥して行きます！！

この時期ですと、少し早めでも大丈夫ですが・・・冬場は、硬いのでゆっくりと剥しましょう👀✌

ただし、粘着剤が残った場合は、息を吐いてステッカー剥がしを使うと綺麗に取れます！

こんな感じで綺麗に剥がれて行きます！

写真だとわかりづらいのですが、剥した後、何にも処理していません！！

これが、奇麗に剥がれた点検ステッカーです！

最近は、点検ステッカーも期限があって、２年前に貼っている点検ステッカーを剥さずに車検場に行くと、剥すように言われます！！

当然、剥さないと車検に合格出来ません！！

知ってる方は知ってると思いますので、無視ししていただいても大丈夫ですが、知らなかった方は参考に👀✋

スバル・レガシィＢＥ５、リヤブレーキオーバーホール編(^^;

そろそろ関東も梅雨入りのカウントダウン状態ですが・・・

気候が悪い関係も重なり、店主も先週あたりから体調があまり良くなく、無理に仕事を続けてはいますが、さすがに夜のブログをアップするのがつらくなって参りました！！

なので、今宵は、少し早めに休ませていただき、明日、明後日に続きを更新したいと思います！！

すみませんｍ（＿　＿）ｍ

車検、整備等でご入庫歴があるレガシィＢＥ５・ブリッツェンになります！！

今回は、スバルあるあるとなりますが・・・リヤブレーキの引きずり修理になります！！

ブレーキキャリパーのオーバーホールに付いては、他のメーカーも含め、作業アップしてますので、写真アップが簡素化しています・・・

すみません！！

プラス、店主の作業教養範囲も超えていますので写真が少なく、重ねて申し訳ありません💦💦

今までは、パーツクリーナーで本数を使っての洗浄をしていましたが・・・

この頃の物価高騰により、贅沢は禁止・・・！！

なので、灯油で洗浄してから、パーツクリーナーで脱脂して組付けます！！

キャリパー本体に新品のピストンを組付け中になります！！

スバルのキャリパーは、外側のブーツが、ワイヤー（リング）で止めるので、この状態で組付けます！！

こちらは、左右組付け完了後の写真です！！

後は、元に戻して行きます！！

ブーツ分が新品なんで、黒くなっていますが、交換後の写真です！！

この後、ブレーキホースを組付け（パッキンは新品交換）、ブレーキフルードのエアー抜きをして、ブレーキホースを新品に交換したパッキン部分のオイル漏れが無いか！！！

チェックして完成です！！

当然ですが、オーバーホールしてるので、あえてテスト走行はしていません！！

なので、組付け後にオイル漏れが無いか・・・？？？

最終チェックをしております！！

最後に、体調が悪く、昨日良くは眠れませんでしたが、喉の痛みのために咳も酷く、痰を除去しながら眠りについていたら・・・

いつの間にか・・・少し眠れました！！

ただの喉からくる風邪だと思ってましたが・・・

１週間以上たっても改善せず、身体の調子も悪かったので、昨日のブログをお休みしましたが・・・

市販の風邪薬を飲んでいますので・・・もう少し、様子を見たいと思います！！

やっぱ・・・普通に病院に行ければ良いのですがねぇー👀💢💢

マツダ・フレアＭＪ３４系、ウォーターポンプ、サーモスタット、フロントハブベアリング交換編その２完成？？？(^^;

関東も明日ぐらいから梅雨入りになりそうです！！

日本も気が付くと、亜熱帯地方になってるようで、ゲリラ豪雨が多発してるようですが・・・

だからなのか？？？天気予報が当たらなくなりましたね！！

さて、本題へ・・・

前回、冷却水系のの交換は終わったので、次はハブベアリング交換へと続きます👀✌

まずは、取外す前のフロントブレーキ部分！！

ブレーキ回りを外すと交換目的であるハブベアリングに到達できます！！

こちらが、ハブベアリングとアクスルが一体となった取外し前の写真です！！

最近は、ベアリングのみ交換する作業が無くなり・・・

ハブベアリングの本体とアクスルシャフト本体が・・・

一体式になっており、ナックルに止まってる4本のボルトを外す事で交換が容易になりました👀✌

作業的に楽になりましたね！！

以前の方式だとアクスルフランジとハブベアリングを分離しナックルに付いてるハブベアリングを抜く方法での作業だったので・・・

作業効率が格段に良くなりましたが・・・

その代わり、部品代も高くなってしまったので、高額修理になったと思いますが・・・

結局、工賃が安くなっただけですから、トータルでは、ほぼ変わりませんから、お客様的にはあまり変わらない金額ですが・・・

整備する側は、工賃が減る分・・・微妙な感じですが、時間を取るかと考えると整備性を優先せざる負えないですかね・・👀💦

ハブベアリングを外したナックル側になります！！

ドライブシャフトが外れないと、悲惨な時間を要しますが、左右ともに無事に外れたのでラッキーでした！！

新品組付け後になります！！

この後は、元に戻して完成となります！！

最後に落ちが有りまして・・・

無事にお渡しとなったんですが、ファンベルトの張りに失敗したみたいで、ベルト鳴きが発生したようで後日、お預かりして調整する事になりました！！

整備されてる方は、お分かりと思いますが・・・

この年式のワゴンＲ（ＯＥＭ）のベルト調整は、専用ツールが必須なんですが・・・

弊社は持ち合わせていません💦💦💦

なので、独自の方法で調整してるのですが・・・

甘かったようです👀💧💧💧

マツダ・フレアＭＪ３４系、ウォーターポンプ、サーモスタット、フロントハブベアリング交換編その１(^^;

先週の土曜日に所用でブログをお休みしたのは、お伝えしたと思うんですが、次の日は何ともなく月曜日（今週）ぐらいから喉に違和感が起き、咳は出るは痰が出るはで、熱は無いので土曜日まで来ていますが・・・

単なる風邪であって欲しいけど、店主は必ず熱が出るので・・・ちょっと不安ですが・・・早めに就寝する事で何とか体調を維持できている店主ですが・・・

ここのところ休みと言う休みは取って無いので、お客様にご迷惑ならない様に体調は維持する様に出来ればと思います！！

さて、車検でのご入庫歴もあるマツダ・フレア（スズキのＯＥＭ）になります！！

ベースは、スズキ・ワゴンＲになりますので、部分的にマツダになっていますがエンジン、足回りなどはスズキ製になります！！

今回の整備は、お題にもある通り、走行キロが１０万キロを超えた事から予防整備になりますがウォーターポンプ、サーモスタット、冷却水、また、フロントハブベアリングから異音が出ているので左右交換編となります！

まずは・・・

フロントバンパー、邪魔なヘッドライトを外して作業しますが、エアコンコンプレッサーも外した方が楽に作業が可能です（エアコンガスは抜きません）

写真は、取外し途中になります・・・

前のＫ６エンジンよりは、コンパクトと言うより昔のウォーターポンプに戻ったような作りになります！

ウォーターポンプを外したエンジン側です！

ほぼ組付けが完了してる写真ですが、途中の写真を撮り忘れてしまいほぼ組付けた状態になります👀💦💦💦

次に、サーモスタット（ケースごと）を交換して行きます！！

今時のエンジンは、外国車も含め（前回、シトロエンのサーモスタット交換でも）サーモスタットがケース内に組み込まれており、しかもプラスチック製に変わってる関係でしょうか？？？

コスト削減の結果がこのような作りになってる様な気がします！！

写真右が新品ですが・・・今回は全ての部品を社外純正品で対応しました？？？

もしかして、良く出る部品だから社外設定があるのでしょうか？？？

店主の考え過ぎと判断しましょう👀💥💦💦

ケースを外したエンジン側になります！

前回のシトロエンは、バッテリーなどを外していかないとアクセス出来ないのですが、マツダ・フレアは、ターボ車なんで、インタークーラーを外さないとアクセス出来ませんが、まだ、こちらの方が簡単ですね👀✌

こちらも、写真が少なくていきなり組付け後になりますが、後はインタークーラーを付け、冷却水を入れてエアー抜きして缶瀬戸なります！！

ちなみに、この車両は、サーモスタットの開閉温度が高いので、ラジエーターキャップは取付けた状態で、数回エンジン始動し、レーシングを数回したらエンジンを止めて冷却水を補充し、最後に電動ファンが回るまで暖気し、冷えた後に補充は必須なんで、最低２回はエアー抜きが必須になります！！

強制的に冷却水を入れる機器があれば別ですが、無い場合は、上記作業は必須になります！！

今宵は、ここまでになりますが、次回はハブベアリング交換編です👀✋

シトロエン・ＤＳ３カブリオレ、冷却水漏れ、オイル漏れ修理編その３完成？？(^^;

本日は、意外にカラッとした暑さではありますし風も強い性で、仕事的には楽な方ですが・・・

やはり暑いのには変わりませんね👀✌

さて、本題の続きになりますが、以前のように詳しくブログアップが出来ていません？？

作業内容以上に作業が増えてしまい（お客様からの追加作業ではありません）、直してるのですが直らないトラブルが続いている為に進んでいなく・・・

困ってしまってる店主です💦💦

この車両も部品が違うなどのトラブルで、作業が遅れている1台ですが、持込みを受け入れている以上・・・こんな事もありますが・・・

さすがに、忙しいと限界になりつつありますが・・・受けた以上、言い訳はブログですみません💧💧💧

テンパっているので、写真も少なく申し訳ありませんが、取外したラジエータと新品比較ですが・・・

矢印部分が違っており・・・当初、ラジエータも違うとお客様にお伝えしたんですが・・・

よくよく確認すると・・・

写真は、元々新品に付いていたアダプターになります！！

赤いキャップが付いていたんでてっきりホースバンドで止めるタイプのホースなのかと勘違いして部品が違うとお客様にお伝えしたんですが・・・

ここだけ、外れる事が解り・・・

見づらいですが、無事に組付けが出来、ラジエータは間違えがありませんでしたｍ（＿　＿）ｍ

次に・・・

カムカバーパッキン（タペットパッキン）の交換ですが、持ち込まれたパッキンが代替え用のパッキンだったので、取付する事が出来ず、急遽、弊社の部品商に注文！！

実は、お客様が購入したパッキンは代替え用パッキンで、他にもパイピングやラジエータホースもそうなんですが、全て代替品部品の為、交換が出来ません！！

弊社の部品商に注文したカムカバーパッキン類は、同じ物でした！！

なので、代替品部品の一部は交換出来ず再利用しています！！

また、カムカバーパッキン交換の写真もありません💦💦💦

作業量が多いと写真を撮ってる時間はありませんね・・・

これって、YouTubeのような、動画を常にアップしてる人にとっては・・・ありえない事なんでしょうけど・・・

店主は、これで良いかなとは思います！！

ただ、古い作業内容にお問い合わせをいただく業者様がおられますが・・・

正直、古い作業に関しては、すぐに対応出来るほど若くないので、お問い合わせの際は、もう少し具体的にお話いただけますと幸いです！！

忙しい時は、お応えできませんのご了承くださいませ。

本題からそれましたが・・・

カムカバーパッキン、ラジエータ、ウォーターポンプ、サーモスタット（ベースごと）、リザーバータンク交換したんで、冷却水（スーパーロングライフクーラント）を入れてエアー抜きも含め、マウント系の交換へと進みます！！

まずは、エンジンマウントセンターブッシュ交換です！

さすがに、10万キロを超えてくるとマウントブッシュは亀裂が入りやすくなります！！

交換後になります！！

次に・・・

ミッションマウント側を交換します！！

交換後のミッション側マウント組付け後になります！！

ほぼ、全てのパーツを組付け、元に戻しています途中になります！！

この後は、バンパーを組付け、冷却水のエアー抜きをして完成となりました！！

作業としては、そんなに面倒では無いのですが・・・部品が違うのが作業上デメリットが大きな要因ではありました！！

昨日のブログでもお話をさせていただきましたが・・・

外国車の部品持込に付いては、作業するか？検討させていただきたいと思います👀✋💦

シトロエン・ＤＳ３カブリオレ、冷却水漏れ、オイル漏れ修理編その２(^^;

またまた急に暑くなりました！！

太陽が出ると、さすがに暑くなりますが、来週くらいから梅雨入りするらしいです！！

さて、２年前ぐらい前から、直しても直らない病の尾を引いてるみたいで、車検で入庫なのに壊れるはずの無い部品が壊れてしまったりとか？？

持ち込まれた部品が間違っていたりと・・・さすがに予定を組んで作業してるのですが・・・もう限界に近づいております！！

多分、今月でパンクしそうなくらい仕事が忙しい状況👀💦💦

お預かりしてるお客様には、本当にご迷惑をお掛けします！！

誠に申し訳ございませんｍ（＿　＿）ｍ

本題に戻りますが・・・

こちらの車両も、部品の違いなどで部品待ちになってしまったりと予定通りに進まない１台になります！！

後に、ホームページにもアップしますが、部品持込の修理は、今後検討いたします！！

先に外国車の部品持ち込みによる整備に関しては、余ほど正規の部品商から取り寄せた持ち込み部品以外の整備は作業をお断りする方向で進めて行きます！！

店主側の部品商も決して間違いが無いかと言えば、否定は出来ませんが、少なからず、ネット通販等で安易に合ってると言うだけで購入され、確認するとセットで交換しないと取付が出来ないなどがございますので、ご理解ご了承いただけますと幸いでございます！！

本題と言いながら進んでいなくてすみません💦💦

ラジエータを取り外しますが、その前に・・・

ミッションマウント交換と、サーモスタッド（ケースごと）も交換するので、同時進行で進めるのですが・・・

最近のサーモスタットは、国産車もそうなんですがサーモ本体のみ交換出来なくなっています！！

メーカー側は、部品点数が増えると管理も大変ですから、ヨーロッパ車同様、同じ仕組みにしてるのかな？？？

後に、スズキのＯＥＭ車両であるマツダ・フレアの冷却系部品交換をアップしますので、見ていただけると幸いでございます。

袋に入ってるので、見にくいのですが、同じ部品？？かと思いますが・・・

微妙に変わっていて、このまま取付ける事は出来ませんでしたが・・・

知らずに一度、組付けました💦💦

写真が無く、すみませんが・・・

ヒーターホースに向かうホースが１ヶ所だけ、チャック式タイプなんですが、新品はホースバンドで固定するタイプになっており、取付が不可能だったので、古い部品（写真左）に新しい部品のパッキンを付け替えて古い部品を組付けました💦💦

部品は、必ずよーーーーーく確認しましょう・・・・・店主に言ってます👀💢💢💥

次に、ウォーターポンプを外していきます！！

ちなみにシトロエンのウォーターポンプはベルトと一緒に駆動していません！！

写真が無くて恐縮ですがクランクプーリーの間にアイドラプーリーが有って、そのプーリーを返してウォーターポンプが回る仕組みになっています！！

取外したウォーターポンプと新品です！

ウォーターポンプを外したエンジン側！！

新品組付け後になります！！

ここから、元に戻して行きますが・・・途中写真がありません💦💦

今宵は、ここまでになりますが、次回は、ラジエータの取付、カムカバーパッキン交換、マウント類の交換になります！！

シトロエン・ＤＳ３カブリオレ、冷却水漏れ、オイル漏れ修理編その１(^^;

冒頭からＭＲ２・左ハンドル車は、後にアップさせていただきます！！

さて、今回のブログ内容は、以前にも車検整備などでご入庫歴のあるシトロエン・ＤＳ３カブリオレになります！！

当初は、ラジエータからの冷却水漏れとの事で、お預かりしたんですが・・・

確認するとエンジンからもオイル漏れがあり、ラジエータのみの交換が、無理と判断！！

お客様も分かっておられたようで、交換作業に必要な部品はご用意していましたが・・・

店主は、全く他の作業に付いて聞いておりませんので、お時間をいただく事になったなのですが・・・

最近の外国車って・・・

ムカつくのですが、ジャッキアップ出来ないので、必然的にリフトを使う事になります？？？

これが、簡単な作業なら弊社の唯一あるリフトに上げて作業するのですが、作業が長くなると・・・

他の車検整備や修理作業に使えない事になります！！

昔なら、当たり前にリフトが無い整備工場が多かったので、時間が掛かっても作業は可能でしたが・・・

今時は、当たり前に車を上げて整備するリフトは普通にあります！！

ただ、弊社は一機しかリフトが無いので、使えないとかなりの不便となりますが・・・

これは、弊社の都合何で、文句は言えませんが・・・

まずは・・・

リフトに載せて・・・

フロントバンパーを取外し・・・冷却水を抜きます（外国車は基本、ドレンがありませんから、抜きやすいアウト側ホースを外して冷却水を抜きます！！

ただ、エンジン内部にはまだ残ってる事が多いのですが・・・

今回は、水漏れ交換と同時にウォーターポンプ交換もするので、全ての冷却水は抜ける事になります！！

ウォーターポンプ他を交換する前にラジエータを取り外しますが・・・

外国車のあるあるで、ラジエータとエアコンのコンデンサーが一体式が多く、少しずらす事で対応も可能ですが・・・

中には、エアコンガス抜いてエアコンパイプを外さないと作業出来ない車種もあるので、高額になる場合あります！！

今回のシトロエンは、ユニット自体をエアコンパイプに負担が少ない様にずらす事でうまく取外しが出来ました！！

ちなみに、写真矢印部分のみパイプです（途中ホースになっていません）

ここから、パイピング類を外してラジエータを取り外します！！

無事に、ラジエータのみ外す事が出来ました👀✋

しかも、エアコンパイプも無理なく出来ましたので、少し安心です！！

今宵は、すみませんここまでになります！！

最後に、以前より工賃の見直しをさせていただいてるのは、ご承知の通りなんですが・・・

燃料の高騰からなのか？？？

野菜の高騰や、食料品の高騰・・・さらに・・・まさかの米の高騰が響き、昨年値上げをさせていただいたにも関わらず・・・

採算が合わない状況となってしまいました！！

従業員確保のために、値上げをさせていただきお客様により良いサービスを提供出来るように準備させていただいたのにも関わらずの・・・

物価上昇？？？

これでは、従業員どころか・・・の問題になってしまいました💦💦💦

なので、今年の９月をめどに今一度、工賃の改正を検討させていただきます。

さすがに、従業員確保並びに今の整備工場の駐車スペースが無いので、移転も視野に検討させていただく事になります！！

詳しくは、後日、ホームページにもお伝え出来ればと思っております！

日頃から、弊社をご利用いただいておりますお客様には、ご迷惑をお掛けする事になるかも知れませんが、もし工場が変わっても引き続き、お付合いいただけますと幸いでございます。

ｍ（＿　＿）ｍ

トヨタ・ＭＲ２、左ハンドル車、オーバードライブ不具合とサーモスタット交換、ドラレコ取付他編その２(^^;

昨日は、ブログ更新出来ず・・・すみません👀💦💦

実は、お付合いのある会社社長がお亡くなりになったので、葬儀に参加したんですが・・・思いの外、お付合いのある方々と一緒になり・・・

気が付いたらブログアップ出来る状態では無く、お休みさせていただきました！！

さて、ブログの続きになります！！

前回は、サーモスタット交換と、オートマミッションのオイル交換、オーバードライブのソレノイドチェックも含め、作業を進めており・・・

無事に、動作チェックも出来ているので、後は、サーモスタット交換による、オーバードライブが普通に入るチェックになりますが・・・

前回では、銅さチェックは出来ているので、サーモスタット交換した部品のチェックへと進みます！

外した時は、特に隙間が空いてる状態ではありませんでしたが、正確を期すため・・・

チェックをしていきますが・・・

店主の確認不足も有り・・・

よくよく、確認すると６０度以上で、部分的にサーモスタッドが開いてる事が判明！！

写真なので、解りづらいのですが、写真矢印部分がすでに開いてしまってる状態です！

サーモスタットでは、年数が経つと良くある事例になりますが・・・

綺麗に、戸締りが出来ないサーモスタットが時々あります！！

まさに、この事が事例となりますが・・・

水温が上がらないと、ミッションも含めエンジンにも負担は起きてしまいます！！

通常なら、適正温度で作動する事が、起きなくなってしまい、他に不調をきたす事もあります！！

店主も、長い間、この車両の整備＆車検をしてきましたが・・・

まさか・・・サーモスタットがダメだとは、さすがに気づきませんでした💦💦💦

オートマミッションで、エンジン温度が低いとオーバードライブに入らないトラブルは、まさかのトラブル経験ですが・・・

実際に、サーモスタット交換後、テスト走行して無いので本当なのかは解りませんが・・・

作業が他にもあるので、完成次第・・・チェックします！！

ここからは、次の作業に進みます！！

次は、メーター照明のバルブ交換とメーター照明の明暗（証明の明るさ調整）の不具合修理になります！！

まずは、普通にメーター自体を取外して行きますが・・・

当時のバブル車両！！

全てが、ネジで固定していますし、プラスチックもすでに劣化で壊れていたり、割れていたりと・・・悩みの作業・・・💥💥

次に、メーター照明の明暗が出来ないとの事で、確認したら、写真はすでに対策済みになってますが・・・

黒い、円盤状のダイヤル自体が割れてしまい、空回りしてる状態だったので、アフター写真ですみませんが、シュリンクチューブ（タイラップ）で締付て固定し、接着剤を塗布して作動する事を確認！！

次に・・・

切れてるメーター照明用バルブ交換のみだけ交換すれば作業終了ですが・・・

お客様のご要望で・・・

ＬＥＤバルブに交換します（写真右）取り外したバルブは写真右上になります！！

ＬＥＤバルブ交換後のメーター照明！！

写真では判りづらいですが、綺麗にメーターを照らしています！！

ちなみに、ＬＥＤバルブに交換すると、せっかく直したメーター照明の明暗は作動するんですが・・・

最小まで絞るとＬＥＤバルブは消えてしまうので・・・ここはアナログ的な部分とは違うかな！！

なので、白熱球のバルブとは違い、明るさ調整がうまく出来ないのかな？？？

と、思いますが・・・今宵はここまでになります！！

次回は、ドライブレコーダーの取り付けになります👀✋