スバル・インプレッサＧＤＢ、エンジンオーバーホール編その１２(^^;

今日も寒さ続く本日、普通に考えると当たり前の１１月気温だとは思いますが・・・

秋はどこに行ったんでしょうか？？？

とは言え、紅葉は始まってる見たいなんですが・・・

急すぎですよね・・・見に行くのに予定が作れないから大変ですよね・・・💦💦

さて、前回の続きになるインプレッサ！！

ここから、まさかの・・・おおハマリ！！！

シリンダーブロック側のピストン取付は、すぐに組まなくても大丈夫と感じ、先にシリンダーヘッド側のバルブ擦り合わせから進める事にしたのですが・・・

インテーク側に付いては、他のエンジンも含め、いつものエンジンオーバーホール擦り合わせで済んだんですが・・・

問題は、エキゾーストバルブの擦り合わせです！！

バルブシートとの擦り合わせがスムーズに出来ません？？？

最初は、マジ？？？って思ったんですが、バルブシート自体の歪みで起きてるのか？？？

はたまた、バルブ側が曲がってるのか？？？

通常のエンジンなら、２回もしくは３回も擦り合わせをすれば、ほぼ当たりが出るのですが、全くでなくて・・・

倍以上も擦り合わせして大丈夫だと思い・・・

普通にバルブスプリングを組付け・・・

写真が前後しますが、バルブシールを先に組付けてからバルブスプリングを組付けています💦💦💦

組付け中です！！

次に、タペットクリアランス（バルブクリアランス）も変わってしまうので、一度元々の状態からリフターとカムシャフトを組付けて、バルブクリアランスを測定後に・・・

実際に付いてるリフター（タペットシム一体式）をマイクロメーターで測定して、実際の厚みを測定します！！

これは、どの車両もそうですが、距離数が増えると同時にカムシャフトも摩耗しますし、シム側であるリフターも当然摩耗するので・・・

カムシャフト側が摩耗限度になっていない限りは、シム側であるリフターを交換する事で、バルブクリアランスを調整するために、正確な摩耗量を含め、測定しています！！

当然ですが、データは書き込んでおきます！！

左右バンクともに測定した後になります！！

ここで・・・何度も言っているトラブルです！！

まさかまさかですが・・・

エキゾースト側のバルブ擦り合わせがうまく行かなくて・・・

バルブの当たりを確認するために、燃焼室に灯油を注入して、バルブの密閉度をチェックしてたら・・・

まさかまさかのエキゾースト側が左右ともに全滅・・・💥💥💥💥・・マジ・・・？？？

灯油を燃焼室に入れてる写真が見づらいと思い、拡大写真にしましたが・・・解りづらいですね💦💦

まさかの焦りで、漏れてる写真が無くすみません！！

漏れてるエキゾースト側のみ、再擦り合わせをしますが・・・

バルブオイルシールを組付けた状態なので・・・勢いよく擦り合わせが出来ずにかなり苦労して、擦り合わせしては燃焼室に灯油を入れて検査し、漏れたらやり直しの繰り返しになります！！

こんなに、面倒なエンジンだとは思ってもいなかったので、始めからエキゾーストの不具合が解っていれば、バルブを新品にして、外注になりますが、バルブシートカットしてれば良かったと後悔です💢💢💢

かと言って、今更バルブを頼んでシートカットを依頼したとしたら、はっきり申し上げて年内は１００％無理になってしまいます！！

この件に関しては、店主側の責任になってしまいますが・・・まさか・・・ここまで作業が遅れるとは思っていなかったのですが、お客様には関係の無い事になります！！

何度も、擦り合わせをしては、燃焼室に灯油を入れてチェックを繰り返し・・・

ようやくですが・・・頑張って、擦り合わせをクリヤーしましたよ！！

ただし、長時間放置して無いので、完全では無いと思いますが・・・

やっとではありますが・・・一つクリアーとなりました！！

続くです👀✋