スバル・インプレッサＧＤＢ、エンジンオーバーホール編その１０(^^;

天気は良いのですが、季節はやはり１１月！！

９月、１０月の季節が無くなって来てる様な気がします！！

さて、インプレッサＧＤＢエンジンのオーバーホールの続きになります！！

ようやく、ここまで来ましたが・・・スバルはクリアランスが細かいので、オーバーホールは大変です💦💦

ディーラーが作業したくない気持ちが何となくわかります！！

写真は、エンジンオーバーホールガスケットキットの一部ですが・・・

全てにおいてバラバラ？？？

トヨタや、ニッサン、ホンダですら、細かく小分けして分かりやすい様にしてくれてるのに・・・何ぞや？？？ですよね💢💢

どれがどの箇所に使うキットパーツなのかを、調べながら小分けにしました💦💧💧

工賃もそれほど高くは無いし・・・今回限りでスバルのオーバーホールは見合わせようかな・・・💥💥

それほど、面倒なんですよ・・・メーカー側は、解ってるからいいけど、直接聞けないからスバル部品を通して聞くしかないし、どこのメーカーも、聞いても分からないから返答が遅くなるし・・・ストレス溜まりますよ・・・

これじゃー、オーバーホール進めないよね👀💢💥💦💧

ただ、受けた以上、適当な作業は絶対にしたくないから、嫌がられてもしつこく聞きながら確認しての作業になります！！

サービスマニュアルも電子版になってるのが多いと思いますが・・・詳しくないのよねぇー・・・！！！

アメリカみたいにＶ８ＯＨＣオンリーで、追加マニュアルの進化版が良いじゃんって思う店主！！

愚痴が多くすみませんが・・・作業を進めて行きます！

次に、コンロッドメタルのクリアランス確認と組付けに入って行きます！！

ここは、純正部品だから問題は無いとは思うけど・・・この間のホンダ・インテグラでは痛い思いしてるので、ここはしっかりと調べます！！

まずは、コンロッドにメタルを組付け・・・

クランク側に、プラスチゲージをセットし・・・

一度、コンロッドを組付け、規定トルクで締め付けた後に戻して潰れ具合をチェック！！

１番、４番チェック中ですが写真は４番になります！！

こちらは、２番、３番コンロッドメタルチェック中！！

どちらも、範囲内と分かり、次にクランクメタル側の測定に入りますが・・・

なるべく簡素化して組付けたいので、コンロッドは全て組付けて・・・

クランクジャーナルにメタルを組付け・・・

クランクシャフトを組み、お互いのブロックを組付けて、オイルクリアランスをチェックしますが・・・

事前にプラスチゲージはセットアップしています！！

写真が遠いので一部ですが、プラスチゲージをセットした写真になります！！

ここから、ブロックをドッキングし、規定トルクで締め付けた後に戻して分離し・・・

クランクジャーナルのクリアランスをチェック（写真は１番ジャーナル）し、全てのクリアランスが規定値内と判明したので・・・

次回から、組付けて行きます！！

この後も、想像以上のトラブルも有るのですが・・・

次回へと続きます・・・👀✋