スバル・レガシィＢＲＧ、オイル漏れ交換編その４完成(^^;

本日は、とても4月とは思えない夏日！！

半袖のツナギでも良かったほど、汗だくの1日なりました！！

さて、前回の続きになります！！

前回もお伝えしましたが、元に戻す作業になります！

写真は、プロペラシャフト、遮熱板取付後です！！

次に、ステアリングポストのジョイントも取外してるので組付けます！！

こちらは、すでにドッキング完了後のエンジンルーム！

今回の誤算は、専用治具が無いとミッション（ＣＶＴミッション）のみ降ろす事が出来ない事が解り、冷却水は誤算の内になっていましたが・・・

まさか、コンプレッサーが取外し出来ないトラブルのせいで、ガスチャージをする事になってしまいました！！

ここが唯一の誤算！！

他は、想定内です！！

無事に、エアコンガスチャージ、冷却水のエアー抜きも完了し、最後にＣＶＴフルード量の調整になります！

まずは、サービスマニュアルの通りにＣＶＴフルードの温度を測定範囲温度にし・・・

余分なフルードを抜いて完成となりますが・・・

このままでは、お渡し出来ないので、テスト走行をして最終チェック！！

無事に交換した部分に関しては問題無く完成となりました・・・

ただし、テスト走行して分かったのですが、他にも問題が出てるようです！！

この件に関しては、購入元の中古車店にお話ししても良いのですが、所詮、お客様からご依頼をいただいてる整備業者です！！

難癖だと、文句を言われかねないので、購入者様に一任する事にしました！！

最後になりますが、昨今の日本車である中古車は、壊れにくいと海外でも絶賛はしておりますが、年式と走行キロがやはり多いと、当然ですが、細かい不具合やオイル漏れ、ガタ、異音は出てしまいます！！

延長保証と称して有料保証を歌うのは、お客様にはありがたいシステムですが、元が取れるのか？？？

店主的に不安ですね・・・👀💦💦💦