ニッサン・スカイラインＲ３２系、電装不具合、ハイキャス、他整備編その５完成(^^;

コロナ（オミクロン株）が凄い事になっておりますが・・・

果たしてすべてがオミクロンなのでしょうか？

普通のインフルエンザも立派なコロナ菌なので、検査キットが万能なのか？

疑問に思いますが、さすがにここまで増えると東京都内も人影が少なくなってるようですね！

さて、途中で止まっていたスカイラインＲ３２系整備ですが、部品も無事に揃ったので整備作業開始になります！！

まずは・・・

冷却水の水漏れ原因ですが、矢印の部分は元々、純正タービンの冷却用バイパスパイプが付く部分なのですが、社外のスポーツタービンが付いてる関係で必要が無くメクラとして組付けたのかなと思いますが、普通のメクラ蓋を使えばいいのに適当に余っていたセンサーを組付けてごまかしたのでしょう？

センサー系は、中にセンサー本体を入れて高温でも溶けにくい２液系のエポキシ系の接着剤で埋めていますが、劣化するとエポキシ側よりセンサー本体が壊れれてしまい、そこから漏れるパターンがあります！！

分かりやすい事例ですとオイルプレッシャースイッチがありますが、良くニッサン系のスイッチって漏れますよね！！

同じ理屈になりますが、このままでは、何時かじゃじゃ漏れになるので、本来のメクラ蓋を付けるのですが、規格がうまく分からず、近くのホームセンターなどでは入手が難しく、専門の部品店から購入する事になりました！！

次に、エンジンオイル漏れですが並行して作業確認したら、カムカバー（タペットカバー）からのオイル漏れだったのでパッキン交換して行きます！！

さて、部品が全て揃ったので、車を整備しようと車を移動したらやたらガソリン臭い事が分かり・・・

純正の燃料パイプと社外のステンメッシュホースから漏れが・・・

コンクリート一面にガソリンが漏れています！！

お預かりしてから、臭いはしていましたが漏れてる事は無くて、インジェクターの切れ不良かなとは思ったんですが、まさかの漏れで、これを気が付かずに渡していたら、良く車が燃えてるニュースが流れますが、その事態になってしまうと考えると凍り付きますね👀✋💦

今回分かったから良かったですが、ホースバンド部分のネジを閉めて見たらゆるゆるでした！

おそらく、年数が経っているのでゴムが劣化で伸びてしまったか？長年の振動でホースバンドがゆるくなってしまったか？ですかね？

締め付けし直したら漏れが無くなりました！！

旧車あるあるアクシデントは、良くあることなんで次へと・・・

まずはカムカバーパッキン交換ですが、結構スラッジ多めですね！！

取外したカムカバーですが、それほど汚れてはいませんでした（写真の角度が悪くてすみません）

出来る範囲で掃除はしましたが・・・

こちらも掃除して新品パッキンを組付け元に戻して行き、組付け完了ですが途中の写真は撮っていませんでした💦💦

次に、水漏れの修理ですが、規格が２種類あるために２種類取寄せてました！！

ちなみに写真のＮＰＴ、ＰＴ規格とは、テーパーになってるネジの規格で、Ｎが頭に付くのは日本の規格だそうで、元々の規格は海外のＰＴ規格だそうです！

結局、日本のエンジンなのにネジの規格は海外のＰＴ規格だったので、イモネジに近いプラグ（メクラ蓋）を取付けました！！

組付け後になりますが、シールテープを巻いて取付けました！！

参考ですが、抜いた冷却水は、緑と言うよりどす黒い緑色でした！！

最後は、冷却水を入れてエアー抜きとエンジンオイル漏れの確認をして、漏れがほとんど無い事を確認して完成となりました！！

ただし、これで直った訳では無く、また弱いところから漏れてくる可能性もありますので、お渡し後も様子見と言ったところでしょうか👀✋

しかし、寒いと言う弊害は、経てして見つからなかった原因が発生する場合もあるのかな？

思い知らされました✋

スバル・レガシィＢＨ５、車検整備とオイル漏れなど修理編その２完成(^^;

今日は、一番寒かったですね！！

工場内の水道が凍るのは今年が初めてですからビックリです！

当然ですが、関東でも寒いとなるとバッテリーなどのトラブルも多いのかと思いますので、早め早めのバッテリー交換など、事前に交換する事もお勧めになります！！

さて、ブログが前後して申し訳ありませんが、なるべく順番で終わった順からお伝えさせていただいてる関係で、すみません👀💦

オイル漏れ修理が完了した翌日に（リアルタイムではありません）オーとミッションを元に戻して行きますが写真は、組付け中の一コマになります！！

レガシィのマニュアルミッションは、分離と取付には苦労はしづらいのですが、オートマミッションは、トルコンバーターがくせものでして、失敗すると大変面倒な事になります！！

分かっているから、出来ますがスバルは、ベルハウジングよりトルコンバーターが出っ張てるので（普通は引っ込んでいます）組付けが面倒で、失敗すると壊しますので要注意です！！

今回は、めずらしく、一発で組付けが出来たので一気に組付けます

次に、ミッション組付けと同時にリビルトのオルタネータとパワステポンプも組付けて行きます

またまた前後しますが、パワステポンプを取り外す際にカチコチにプラスチック化したバキュームホース（ゴムホース）を交換したのと、外す際にホットドライヤーで温めて外したんですが、壊れたしまったソレノイドも交換しました！！

ミッション、オルタネータ、パワステポンプも組付け、ここからは車検整備作業へと進み、ステアリングラックエンドを左右交換します

ブーツは切れていないので、ラックエンドとタイロッドエンド事、左右取り外しました

無事に組付け後になります

次に・・・

分かりづらくて申し訳ございませんが、錆止め防止塗装（スリーラスター施行）もし

お客様からのご希望で、ブレーキキャリパーも新品交換します！！

フロントは左右とブレーキディスクパッド交換とリヤは、左は前に交換してるので右のみ交換します！

フロントは、ディスクパッドも交換なので途中作業写真になります

リヤブレーキは、ディスクパッドの残量が多いので、キャリパーのみ交換しました！！

最後は、フロントキャリパー組付け後になります！！

こちらも、無事に車検も終わり、完成となりました！！

ちなみに、細かい作業（エアコンフィルター交換など）は端折らせていただきました👀✋

ニッサン・ウィングロードＹ１２、車検整備編その２完成(^^;

さすがに、コロナがまん延してしまいましたねぇー👀💦

ようやく、収束して色んな所に行けると思った矢先のこの状況です！！

海外などに出かけるほど余裕はありませんが、国内程度の旅行なら行きたいと思っていたんですが、またまたインドア生活ですね！！

元々、仕事に追われているので、当分はリフレッシュ出来そうもないですが・・・👀💦💦

さて、シリーズを完成までお伝え出来なくてすみませんが、完成出来たら順次お伝えする事、失礼いたします！！

ヘッドライトが、突然消える現象が起きるとの事で、もしかしてディマスイッチ（ライト、ウィンカースイッチ）の接点不良かなと思い、取外して、修正出来るならと分解します！

ディマスイッチ本体になりますが、ここから分解して接点となる部分を確認するのですが・・・

今時のスイッチは、完全に物の作りが変わっており、普通に接点不良などのトラブルでは無いと思いました！！

まずは、分解前にこの時期寒さでプラスチック部分が硬くなってるので、ホットドライヤーで十分に温めてから分解していきます！

ビフォーの写真を撮り忘れてアフターの写真ですみません💦

元に戻して、組付けた後、ライトを点灯状態にして様子を見ていたら・・・

しばらくして右側のヘッドライトが消灯？？

この後、左側も消灯して、全て消えてしまいました！！

ただし、1回ライトスイッチを切ってから付け直すと付くのですが、すぐにまた写真と同じ状態になるので、電源供給がダメなのかなと思い、主電源であるバラスト（ヘッドライトコントロールユニット）のカプラーを取外して電源供給をチェックすると１２Ｖは来ており、差し込むと嘘のようにライト（ＨＩＤバーナー）が点灯します？

バーナーには問題は無いかな？とは思いますが、バラスト自体が不具合が起きてると思い、お客様にご連絡をし事の説明をしたのですが・・・

純正のバラストは高いですね・・・

１個、税抜きでも３万ちょいします💦

初期のバラストに比べれば安いとは思いますが、やはり高いので中古を探したら、唯一出て来ました（ヤフオクは結構売ってますけど）！！

部品が届き、車検にも行かないとならないので、朝から大急ぎで交換作業しますが、普通にバンパーを外さないとヘッドライトは外せませんね！！

ちなみに、この時点でバラスト様が見えていて、バラストのみ交換は出来そうなんですが、バラスト本体なのか？バラストからバーナー繫がる配線なのか？分からないので、ヘッドランプを外しますが・・・👀💢

キズを付けないように毛布を敷いてるので柄で分かりづらいですが写真下が中古のバラストになります

交換途中です！！

無事に中古部品を組付け、この後は元に戻し、点灯したままを繰り返したのですが、消える事は無く車検場へと検査を通してきました！！

帰ってからも、ライト点灯をした状態で、確認するものの消える事も無いので、本日夕方になりましたが完成となりました！！

ただ、新品へと交換した訳ではない為、もしかして同じ症状が出るかも知れないのですが、こちらに関しては中古なんでと言い訳出来ませんが、パーツ番号は同じでも他社種に付いていた（同じニッサン車）部品ですし、取外した時の走行距離も不明な部品なので、ちょっと心配ではありますが、短いけど保証もあるので、何かあったら対応は可能かなと思います！！

最後に、色んな中古部品並びにオーバーホールしたリビルト部品など交換した事はございますが、最近は中古部品でも保証が付いてくるのは少しだけ嬉しいかな！！

その代わり、出物が少なくなってきており、年式の古い車両などは、多少のリスクはありますが、ネットオークションなど保証外の中古部品に頼るしかないのは、困りもんですけどね・・・💦💦

スバル・レガシィＢＨ５、車検整備とオイル漏れなど修理編その１(^^;

今年は、コロナの影響もあって、ご入庫したお車の部品が、事の他、遅延が起きてしまい気が付くと今週にどっと部品が届いてきてしまい？？？

現在、パニック状態になっており、お預かりしたお車も順番に作業はしてるんですが・・・

追い付かずに毎日残業と昨日は、休みなんですがサービス出勤で対応している店主です👀💦💦

さて、お題の車両も先週にご入庫はしているのですが、車検以外のオイル漏れ修理など大きな整備もあり、部品が揃うまで保留中だったのですが、部品が揃ったので今回アップです！！

前回も車検整備歴があるお車ですが、今回は、車検整備も含めオルタネータ、パワステポンプ、クランクシャフトのエンドオイルシール、左右ステアリングラックエンド左右、フロント左右キャリパーとリヤ右キャリパー交換作業になります！！

作業が多いので、まずは面倒なクランクシャフトオイルシール・エンドを交換するためにオートマチックトランスミッションを外します！！

まずは、作業前のエンジンルーム（エンジンカバーとインテークダクトはすでに取外し済み）

マニュアルミッションの取外しは、結構作業してるんですがオートマミッションの取外しは久しぶりかな・・・💦💦

今週は、大寒に近い関係で気温が極端に低く（東北、北海道に比べたらそうでもありませんが）ましてや年数の経ったお車でもあるので、ゴムホース類は全て劣化していてプラスチックなみに硬く、ホットドライヤーで温めながら作業しているのですが、パワステポンプを外す際に悲劇が・・・👀💦

パワステポンプを外す際に、ステーごと外すのですが邪魔なソレノイドを外す際に壊れてしまいました！！

硬くなったゴムホースは、温めても多少は柔らくなりますが、バキュームホースなどは難しいですね！！

次に・・・

次に、ミッションを外す作業と並行してギヤーボックスからオイルを抜いて行くのですが・・・

いやーありえんほどオイルが真っ黒！！

一度も交換していなかったみたいですね！

これでは、ポンプから音が出ますね！

ミッションを外しながら、オルタネータとパワステポンプを外し、届いたリビルトも合わせた写真です！！

取外したエンジン側になります！

ミッションを降ろす際に、エンジンを傾けたりするので、パワステポンプは事前に外したかったのとオルタネータを外さないとパワステポンプが外せないので・・・

ミッション取外し作業中です

分離が無事に出来ていますが、サービスマニュアル通りの作業ではありませんから、前にしないように💦💦

角度を変えて

今回の修理目的は、クランクシャフトオイルシール・エンド側になりますが、水平対向エンジンには、ピストンピンを抜くサービスホールとブローバイガス用（正式名称を忘れました）のメクラ蓋みたいなところがあるのですが、矢印部分にオイル漏れがあったので、一緒に交換と液体ガスケットを塗布して行きます！！

写真左側は、露骨にコンロッドが見えていると思いますが、水平対向エンジンの特徴でもあります

オイルシール交換後と左右のメクラ蓋には液体ガスケットを塗布しました

ちなみに、写真左のメクラ蓋はオーリングパッキンが使われていますが液体ガスケットも塗布して組付けたいます！！

本日は、ここまでになりますが、朝から作業してここまでの作業で１８時過ぎまで掛かってしまいました！

ディーラーのメカニックなら、作業内容が分かっているのでもっと早いと思いますが店主はさすがにここまでが限界ですかね・・・

若い時は、ミッションをドッキングしてほぼ組み込んでいたんですが・・・👀✋

ダイハツ・アトレーターボＳ３２０系、車検整備ですが、カムカバーパッキン交換編(^^;

さすがに、コロナが尋常なほど増えてしまい、政府はまん延防止処置を要請したようですが・・・

ここまで、未知のコロナウィルス対策をして、経験も積み始めてるはずなのに、政府は外国人は受け入れないけど日本人は受け入れるなど、意味不明な対策をしたせいで、オミクロン株がまん延してしまい、市中感染にまで至ったのは、政府のずさんと言っても過言ではありませんね！！

もう少し、ニュージーランドのような徹底的な対策までは行かなくても、限りなく近い海外からの渡航を国民で在っても遮断をして欲しかったと店主は思っています！！

ただ、どこまでの民主主義を貫こうと思っているかは、一般庶民である店主も理解できませんが、説明不足は大きいかと思うます。

ただ・・・海外に比べれば抑えている方ですから、これ以上の文句を言ったら野党と一緒になってしまいますね💦💦💦

さてさて、余談の多い店主ではありますが、今年は何度もお伝えするように車検整備が多いのですが、実は追加整備（重整備系）も多くて、ブログとしてすべてをアップすると、ブログがパンクしてしまうのもあり、どうしようかと？悩んでいるのも事実です！！

なので、車検整備は、端折って修理部分についてアップしていきたいかな？と思います！

早速ではありますが、こちらの車両も車検整備でご入庫となったダイハツ・アトレーターボになります！！

車検整備に関しては、車検とは関係ない（ダダ洩れ以外ですが）タペットカバー（カムカバー）パッキン交換作業をアップ！！

ご入庫のお車は、以前から車検、修理などご入庫歴があり、今回は車検整備なのですが、アトレーターボ車の面倒な作業である、カムカバーカバーからのオイル漏れ修理編になります！！

ターボ車は、カムカバーの前にターボチャージャーが付いてるので、タービンが邪魔なせいで、作業が大変な為アップしました！！

取外し後のカバーとパッキン類ですが、プラグホールパッキンに関しては、硬くなっており外す際に割れてしまっています

カバーを外したヘッド側ですがメンテが良いのか奇麗ですね！！

組換え後の写真です！

カムカバーパッキン、プラグホールパッキンともう一つＰＣＶバルブのグロメットと呼ばれるゴムパッキンも交換します！！

次に・・・

ターボ車の場合、可変バルブタイミング機構が付いてないのでアクチェータ取付部分にメクラ蓋をしてるのですが、ここのパッキン（オーリング）も交換しますと言いますか・・・外さないとカムカバーが取り外せません👀💦💦

後は、元に戻すだけなので、写真は完成後になりますが、組付ける際はカムカバーのパッキンが外れてしまう事があるので注意して組付けないと痛い目に合うので気を付けて組みましょう（組みます）

他にも細かい作業があるのですが、車検に関係の無い作業なので、先に陸事（軽自動車検査協会）で通そうとしましたが・・・

納税証明書が無くて断念！！

軽自動車は、市町村管理なので普通車のように県管理ではない為に管轄の市町村から納税証明書を取得しないと継続車検が受けられません！！

当店の住所所在地の役所なら、近場ですが千葉県も広いのでサービスで証明書を取りに行く事は出来ません！！

なので、有料でも問題無ければ管轄の市町村に取りに行きますが、手数料を抑えたいのであればお客様ご自身で取得いただくしかございません！

ただ、市町村から送られた納税証明書が保存されていれば、取得する必要はございません（支払い済みが前提）！

軽自動車は、普通車に比べ少し面倒ですが・・・税金等を考えるとありがたいかな？と思います👀✋

ニッサン・ウィングロードＹ１２、車検整備編その１(^^;

トンガで海底火山が爆発した影響で、予想だにしない津波被害が日本にも影響が出ております！！

被害に遭われた方には、お悔やみならびにお見舞い申し上げます！

毎年、この時期って、寒波で大雪になって交通網がマヒしたり、大分前には関西淡路で地震が起きたりと、自然災害が多い月でもあります！

人は、自然の力には勝てませんが、日頃の準備と避難場所等を把握すれば、少なくても最小限の被害で済むかなとは思います！！

さて、車検整備が多い店主ですが、修理などではご入庫歴がございますが今回、初めて車検でご入庫となったニッサン・ウィングロードです！！

車検整備だけなら、それほどの整備内容では無いのですが、他にも結構整備が多かったのであえてアップさせていただき、車検整備ではありえない続き編になります！！

まずは、基本的な車検整備から・・・

フロントディスクブレーキですが、パッドの残量が無いので交換！

次にリヤですが、こちらもブレーキシューの残量が少ないので交換です！！

ちなみにですが、走行キロは約１２万キロ！！

普通に考えてフロントは２回目、リヤは初めての交換になるかと思いますが・・・

フロント・リヤ共に車検のたびに分解して無いようですね？

フロントキャリパーはスライド部分のグリス切れで錆び始めており半分固着してるし、リヤに関してはブレーキダストが半端ないほど多いし？

一応、有名なところに車検を出してはいるようですが・・・

余談が多くてすみませんが、車検の整備部分を先にアップしていきます

話が前後してすみません、エンジン関係ですがエアーエレメントは交換でスパークプラグは交換不要です

まずは、フロントブレーキパッド交換です

次に、リヤブレーキシューですが、リーディング側のみ交換しました

交換後になります（写真右は交換したリーディング側で左はトレーディング側です）

基本的にドラムブレーキは、リーディング側が減るので、今回はトレーディング側は交換しませんでした！

エアーエレメントも交換！！

次に、交換する事を忘れがちなエアコンフィルター！！

組付け途中のエアコンフィルターです

本日は、ここまでになりますが、次回は不具合他になります👀✋

ＥＴＣ車載器、取付編(^^;

コロナ、自然災害と地球は人間に怒ってるんですかね・・・💦💦

さて、前回も車検整備が多いとお話はしておりますが、急遽ですが一気に4台のＥＴＣ車載器取付の作業が入りまして、今時のＥＴＣ取付をアップ出来ればと思い書いたものの、4台中、写真は2台分と諸事情で写真をアップ出来ず申し訳ありません！！

まずは、軽トラックからになりますが・・・

その前に・・・

弊社で4台ものＥＴＣ車載器を取付けるなんて事は無いのと、軽自動車から3トンダンプ、4トンダンプと料金の違いもあるので、間違えて軽自動車に普通車の車載器を取付でもしたら大変なんで、慎重に番号チェックしながら取付けます！！

今回のＥＴＣ取付に関しては、アンテナ部分（受光部）を見えない場所に隠しての取付になります

こちらは本体の取付後の写真です

軽トラック（ダイハツ・ハイゼット）は、コンビネーションメーター上部のダッシュパネルに取付ております！！

ちなみに、他の3台も同様にダッシュ盤の裏側に取付ており、見た目上どこにアンテナがあるのか？

分からない状態に取付しました！！

これで、料金所を無事に通過出来るの？？？

と思う方もおられると思いますが、取付基準さえ守れば、プラスチックが壁になってもクリアー出来ます！！

ダッシュ部分とフロントガラスの写真がありませんが、本体取付けた後になります

この状態を、他の3トンダンプ2台と4トンダンプにも同じ容量で組付けます！！

組付け後は、1台だけしか高速に乗ってテストしておりませんが、エラーも出ずに無事に料金所を通過し出口もクリアー出来ております！！

正確には、取付高さと取付角度さえ守れば、フロントガラスに貼り付けなくてもエラーは出ません！！

ただし、最後にエラーが出やすい取付写真がこちらです

4トンダンプですが、すでにキャビンの高さだけで2メートル50センチはあります

実は、お預かりする際にＥＴＣがすでに取付ており、お客様に説明したところ、付いてる事に気が付かなかったようでしたが、注文してる事もあり、取付ける事になったのですが実は・・・

フロントガラス上部に取り付けると範囲である2メートルは楽に超えてしまい、ダメではありませんが、料金所によってはエラーが出る場合があり、決して良い場所ではありません！

結局のところ、お客様的には交換する事が正解だったのですが、逆に言うと、アンテナの位置を変更するだけで再利用可能だったのかとも思ってしまいました！！

最後に、基本的な条件ですが、取付高さは2メートル以内、車の先頭からのアンテナ位置は1メートル以内、取付時の角度は20度から120度以内です！！

ただし、アンテナに電波を塞ぐような金属板や、分厚い本など（バインダーも含め）でふさがない限り大丈夫ですが・・・

隠れて見えないだけに、ダッシュ盤に物を沢山置かなければ良いのですけどね・・・👀✋

スバル・レガシィＢＨ５、セルモータ交換編(^^;

本日も、相変わらず寒い日が続き、ましてやオミクロン株で一気に感染者が増えております！！

第難破かは忘れましたが？ご自愛くださいませ！

さて、今月は車検が多く、車検に関しては、あまりアップしないとお伝えはしてるんですが、多いので作業内容が多いのはアップしたいと思います💦💦

ただ、今回はあまり交換する事が無い、スバル・レガシィ編になります！！

当店で、レガシィ整備は、色々と作業させていただいてはいるのですが、セルモータ交換は、かなり少なく、リダクションセルモータタイプもあって、中々交換歴が少ない車種ではありますが、距離も多いとやはり電装部品なので、壊れます！！

偶然にも、隣にレガシィがございますが、こちらも後ほどアップします！！

セルモータ交換なんで、サクッと進めさせていただいてすみませんが、普通にどんな車種も同じ作業ではございますが、ターボなしの場合、結構、交換は簡単です！！

取外したセルモータとリビルト品？

実は、お客様お持ち込み部品なので、新品なのか？リビルトか？分かりません💦💦

組付け後の写真ですが、組付け後に確認すると・・・

チョット違和感があるんですよね・・・？？

当店で用意した部品では無いので、正しい部品なのかは分かりませんが・・・ちょっと癖があるセルモータでした👀✋

ニッサン・スカイラインＲ３２系、電装不具合、ハイキャス、他整備編その４(^^;

本日は、店主ごとですが組合の役員会が急遽本日招集されたので、途中までのブログになりますが、明日にでも続きをお伝えしようと思います！！

詳しい事は、書き込めませんが収束に向かいつつあったコロナが、ここに来て一気に増えた影響での今後の計画等の話ですが、ここまで経済に打撃を与えるとは思っても見ませんでしたが、ある意味戦争で亡くなる人以上に深刻な状況かなと思います！！

さて、余談になってしまいすみません・・・

無事に、ハイロー切り替えレバーを新品に交換し無事に直ったので組付けて行きますが、クロックはこの位置になります

矢印は、ヘッドライト点灯時のカットラインになりますが、ロービームが復活しました！！

こちらは、ハイビームにした状態ですが、お預かりした時はこの状態だったので、夜の運転は厳しかっただろうと思います！

ヘッドライトに付いては無事に完了したので、次は燃料臭い（ガソリン臭）についてになります

写真は、燃料タンク側のポンプと燃料ゲージのアクセス部分になります

基本的にエンジンルームからの臭いが酷いのですが、タンク側からも気のせいか？臭う気がしたので確認の為、チェックしましたが、エンジンルーム、燃料配管ともに外見上では漏れの不具合は発見されませんでした・・・

ここまでですみませんさすがに睡魔に襲われてしまい続きは、明日へ・・・👀✋

続きになりますが、修理具合のお見積りをお客様にお伝えしたんですが・・・

即答のお答えがいただけず・・・現在、保留中の為、ブログ中断となってしまいました！！

続きをお伝え出来ず申し訳ございませんが、後日アップさせていただきます！！

ニッサン・スカイラインＲ３２系、電装不具合、ハイキャス、他整備編その３(^^;

一般の方は、土曜日から3連休でしたが、当店は第二火曜日と水曜日定休が重なり月曜日（祝日）から3連休となりましたが・・・

実は、一番古いダイハツ・ムーブが故障してしまい（現在は走行できる状態です）、急遽代車を入手して車検を取得するなど、有って無い休み返上で代車となる車を無事にお貸しできる状態となりました！！

ただ、諸事情で任意保険にすぐに入れなくて、本日お貸ししたお客様にはご説明しての貸出になりました！！

さて、いつもながら前書きが多い店主ですが・・・続きです❗❗

前回、ハイビームの切り替えの突起物を再生して組付ける段階まで行きましたが、乾いたことで元に組付けて行き、取り合えず作動が無事に出来るか？

確認したのですが・・・

残念ながら、力が加わる箇所の様で、もろくも取れてしまい失敗に終わってしまいました！！

ラジコンとは違うのかなと？反省しつつどうしたものかと考えていたら・・・

生廃では無かった事が分かり即注文！！

当初、分かりづらいリストだったので、ざっくり見たら・・・

1個だけ部品が出るのかと勘違いしてましたが、メーカーにあったのか（丸した部品）と安ど！！

メーカー在庫なので、届くまで別作業を！！

以前に頼まれていた時計（デジタル時計）ですが、組付けて行きます！！

こちらも、不思議なんですが欠品なので、待ってれば届きます！

新品なんですが・・・届いてから1年以上経っているので、作動チェック！！

工場での保管だったから心配で確認！

動作も問題が無かったので、組付けて行きます！！

全体写真です！

日にちが少し経ちましたが、無事に壊れたスイッチ部品が届きました！！

今宵は、ここまでになりますが、部品が供給出来るなら新品に交換する事は、やはり得策かなと思いますね・・・👀✋