スバル・インプレッサＧＤＢ、エンジンオーバーホール編その２(^^;

残暑が鬼のように厳しい猛暑！！！

昨年より酷いので、体調管理にはご自愛くださいませ！！

店主も、暑さが酷いので、休み休み仕事してはいますが・・・

追われる作業が多いので、水便補給を多めにして作業しておりますが・・・

飲み過ぎも良くないみたいです！！

皆様、気を付けましょう！！

さて、余談が多いのは・・・いつもの事なんで作業へと！！

トランスミッション側のシフトジョイント脱着と、固定ロッドと6速ミッションなので、バックギヤーのワイヤーを取り外します！！

次に、下回りからエンジン上部の作業になりますが・・・

燃料ホースが、劣化でボロボロです！！

これは、スバル車両あるあるなんですが・・・

ここに関しては、エンジンオーバーホール後に、ホース交換して行きます！！

燃料系ホースの全体写真です！

水平対向エンジンのあるあるかと思います！

飛行機なら、空気がまんべんなく流れるし、着陸しない限り風は均等に来るから、問題無いけど、地上ではそうも行かないから、熱は持ちやすく・・・ホース類（ゴムホース系）は、劣化が早いのかな？？？

と思います！！

何で、スバルさんの研究課題かな・・・💦💦💦

しがない店主が、生意気な発言失礼します❗❗

順番にお伝えしながら作業内容をアップ予定では、今でも思っていますが・・・

中々思うように行かなくてご迷惑をお掛けいたします！！

写真は、ほぼ補器類を全て取外して・・・いよいよエンジンを車台から離脱します！！

店主は基本、上からエンジンを降ろすのではなく、基本下側へと降ろすような方向で作業しております！！

離脱後の写真です！！

降ろした直後のエンジン＆ミッションとメンバーです！

ちなみに、メンバー部品の一部のこの字型メンバーの錆が酷くて・・・

少し気になっています！！

もし、このメンバーステーが部品として購入可能なら、是非にでも交換したい部品です！！

購入したいのは、あまりにも錆が酷い為ですが・・・

足回り部品も、結構錆が酷いので、出来ればですが・・・交換したいですね！！

角度を変えて・・・

こちらも角度を変えての写真ですが、ここからミッションを離脱するんですが・・・

またしても問題が・・・

わざとではありません！！

エキゾースト側のボルト外れは、その1でお伝えしましたが・・・

まさかのタービン側のナットの緩み？？？

店主も、スバルのお車は、締付が硬すぎて、戻すのも大変で、かじりなどが多く、スタッドボルトも含め、修正に大変苦労してるのですが・・・

まさかの締付不良？？？

ただ、純正通りの締付トルクなのに、それ以上の激しい走行（サーキットまたはダートもしくはラリー走行）をしてるので在れば、全く別問題ではございます！！

激しい走行なら、何も問題無いレベルですが、そうでは無いとすると・・・ちょっと問題かな！！

最後は、ミッションを無事に取外した状態になります！！

基本、6速ミッションは、エンジン本体から外れるのは、かなり苦労するので、今回の車両も当然ですが、外すのに苦労しました！！

エンジンごと外すと作業が楽だと、ディーラーからは聞いていますが・・・

サービスマニュアル上では、ミッション本体のみ取り外すように説明してるのですが・・・？？？

外すのに苦労するは納得ですね！！！

今宵は、ここまでになりますが・・・続くです👀✋