ホンダ・インテグラＤＢ８、シリンダーヘッドＧ／Ｋ交換編その１４オーバーホール編へ(^^;

さすがに、長い滞在は過去にあったのか？

不思議ですが、まだ台風がいますが・・・大分勢力も衰え、明日、明後日くらいには温帯低気圧になる予定ではいますが、雨が残る形なんで、土砂災害など、気お付けたいところです！！

さて、エンジン自体のオーバーホールは無事に終わり、エンジン始動中（冷却水のエアー抜き）に、追加作業を頼まれたんで、進めて行きますが・・・

その前に、キャニスターのホース口ですが、結局強度の問題で、すぐに振動でダメになってしまいました！！

ゴリラの接着剤がダメなのか？　紫外線で固形化する溶剤がダメなのか？検討も付きませんが、違う形で応急修理して対応！！

では、他の追加作業を・・・

まずは、タイロッドエンドブーツ交換になります！！

写真は全て左側になりますが、右も同様に交換しております！

ブーツを外し、汚れたグリス状態ですが綺麗に拭き取り・・・

新しいグリスを塗布して・・・

ブーツを組付け、元に戻します！

戻した後の写真はありません💦💦

次に依頼された作業は、リヤのショックアブソーバーのアッパーマウントとゴムブッシュ、ゴムシート交換です！！

リヤのショックアブソーバー写真（交換前）

この作業は、まず、トランクルーム内の分解から作業が始まるのですが、トランクルームの荷物を全て降ろし・・・

トランクルーム内の内張は最低限の状態で寄せてショックアブソーバー側を左右とも外し・・・

取外したショックアブソーバーと交換するパーツです！！

途中作業の写真を撮り忘れてしまったんですが、左側のショックアブソーバー交換後の写真で写真左上は取り外したアッパーマウント類です！！

組付け後の右リヤです！！

取付後のリヤ左です！！

この後、テスト走行へと進み、問題が無ければ完成だったんですが・・・

続く時は続きますが、シリンダーヘッドとシリンダーブロックの間、ヘッドガスケット部分からオイル漏れが・・・？？？

歪の測定では、マニュアルを見る限り測定範囲内！！

わずかな歪でもメタルガスケットだから漏れるの？？？

それは、あまりにおかしい？？

ましてや、最初にお預かりした時に現在漏れてる箇所から漏れがあったので、厳重に歪はチェックしています！！

ほぼ歪は無いのに漏れる？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

全く、どうしたら良いのか？？

頭の中がパニック状態ですよ！！！！！

なので、面倒な事は解っていますが、シリンダーヘッドを外してもう一度確認する事になりました！！

ようやく、1台が完成すると思ったら・・・これです？？？

ここまで、重なると何かにとりつかれてるのでしょうか👀💧💧💧💧💧

すぐにアップ出来ませんが、少しお時間を！！💦💦