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2024年3月 8日 (金)

トヨタ・クラウンS136系バン、エンジン不具合修理と車検整備、その19(^^;

今日は、まさかの雪⛄

千葉に移り住んで35年以上になりますが・・・3月に雪が積もるような天気に遭うとはビックリです!

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自宅の2階からの写真・・・

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こちらは、仕事準備中(開店準備)の写真です!

大雪になっては困ると思い、代車、お預かり車両も含め急遽、ワイパーアームを起こして対応する準備直前の写真です!!

結局、午前9時ころ前には雪が霙に変わりその後、雨になり晴れ・・・午後は青空が出るような天気へと変わりました!

1月、2月で結構な積雪になった事は経験していましたが、3月でわずかでも積雪するとは思ってもみなかったです!

さて・・・本題へと進めます!

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前回のブログで、バルブ擦り合わせ、バルブリップシール組付けまで進みました!

ここからは、次への作業になります!

前々回、前回でも説明したんですが、店主のバルブリップシールの取付不良のお話はさせていただいたと思いますが、マニュアル通りと言いますか・・・バルブシールを軽くではありますが叩いて確認する事をやめ、差し込んだ状態でバルブリップシールを取付しました!

ただ・・・軽く取付しただけなのに、バルブシールのシール部分のスプリングにズレが起きるなど・・・ちょっとメーカー部品のクオリティーが悪いな・・・と思ったのは気のせいでしょうか??

なんせ、インテーク側とエキゾースト側が全く同じ部品なのもビックリです!

この時代のトヨタ車は、性能と車両販売が目的で、長い目で壊れない方向を無視ししていたのかも知れませんね!

全体の作りを見ても、納得ですが・・・

それでもさすがトヨタエンジン!

50万キロも走行してるのに壊れにくいのは、当たり外れ・・・???

余談、すみません!

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シリンダーヘッドを外してるので、ヘッドボルト部分のネジ部をタップ&ダイスを使って修正します!

今回は、走行キロが少ない購入したエンジンなんで、ヘッドボルトは再利用します!

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ヘッドボルト修正中

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ビフォーアフター写真が無かったので(写真右は修正前、左は修正後)!!

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シリンダーブロック側は、修正した後に鉄粉処理でパーツクリーナーで除去しました!!

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次に、いよいよ車台に積み込むための準備をしていきます!!

まずは、エンジンスタンドに載せていたシリンダブロックを降ろして、車台にドッキング出来る様に、フライホイール、クラッチを組付けます!!

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角度を変えての写真になります!

まずは、前回同様、エンジンを降ろす際に、シリンダーヘッドを外しその後、シリンダーブロックを取外してミッションを車台に残した状態にしたんで、その逆の作業を次回は、作業して行きます!!

続く👀✋

 

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