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2023年12月25日 (月)

スズキ・エブリィ、ターボチャージャー交換、バルブリップシール交換他編その4(^^;

クリスマスなんですが、いつものように作業してる店主です!

しかし、何でしょう・・・

クリスマスや正月時期って、何故か???

寒波が来ることが多く、大雪になったりが多い様な気がしています!!

それでも、スキー場などは雪が降るとありがたい時期かと思うので、良しと思う様にはしています!!

さてさて、余談が多い店主ですが・・・続きになります!

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まずは、ネジ山が損傷したメスネジにリコイルで対応して行きます!

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一度、ドリルで揉んだ後にタップでネジを切った後、リコイルを取付て行くのですが、エンジン内部の箇所だけに慎重に作業して行きます!

お客様に聞いたら、某有名なレース系のショップさんが組付けたリビルトエンジンらしいです!

ですが・・・今回、バルブリップシール交換に際して、エンジン系の部品を取外してますが、全てに於いて過剰なほどの締付トルク!!

レースに使うエンジンなら、それも良しかも知れませんが・・・どう頑張っても仕事などに使うバンです!!

レースに使う事はほぼ無いと思うので、純正の規定トルクで締めていただきたい!!

ましてや、レースで使うエンジンって、使い捨てして新しい部品を使う事も結構多いから、リビルトエンジンとしては最低のエンジンになります!!

レースに使うエンジンでは無いので、考え方を改めていただけると良いと思います!

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写真は、ありませんが2度目のタイミングチェーンカバー取付です!

リコイルで修理したおかげで規定トルク(トルクレンチ使用)にて締付が出来ました!!

後は、他のボルト類も気にしつつ、元に戻して行きます!!

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オイルパンも無事に取付!!

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オイルクーラーを外さないと取外しが出来ないウォーターポンプも取付!!

オイルエレメントのアダプターは次回へとアップしますが、まさか壊れるなんて💦💦💦

この件に付いては店主の不注意ですが・・・

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次に、他の作業となるインタークーラーの交換と・・・

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追加で判明した冷却水の漏れになったヒーターホースの交換です!

ヒーターホースに関しては、漏れてる状態の写真を撮り忘れていますがホースの劣化が主原因でした!

ただ、こちらはラジエーター本体を脱着しないと交換出来ないので、少々苦労しましたが・・・💦💦

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話が前後しますが、インタークーラー取付後になります!

純正部品では無いので、加工が必要でした・・・👀💦

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ヒーターホース交換後になります!

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ちなみに、社外品を組付けたので純正インタークーラー、純正取付ステーが不要となりましたが、元に戻す場合は必要なパーツなんで、捨てずにお客様にお渡しします!

今宵は、ここまでになりますが次回は、いよいよエンジンをドッキングします!

続く👀✋

 

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