ニッサン・スカイラインＧＴＲーＲ３２、車検整備、エアコン修理、エンジン始動不良修理編・その２(^^;

ようやくと言いますか！

３０度以上の真夏日更新が、本日で途切れたようです！！

何と６０日も続いたらしく、観測史上今世紀初の記録だそうです！！

ここに来て、暑さ疲れが起きてるみたいで、お客様の差し入れ等も含め熱中症はまぬがれていたんですが、暑さの疲れはやはり残ってるみたいで、ここのところ早めに寝る様にはしているのですが、寝坊したりと疲れがたまってるみたいです！！

皆様も、休みの日などで疲れを取ろうとするかと思いますが、食いだめと寝だめは出来ませんから、いつもより早めに寝るとか！！

少し晩酌を控えるとか（店主にもそうです）して疲れを取る事にご自愛くださいませ！！

さて、余談が多い店主ですが、ＧＴＲの続きになります！！

無事にエンジン始動が出来たので、点火時期調整も含め、2柱リフトに上げて車検整備も含め作業を進めて行きます

まずは、車検整備もあるのでブレーキ回りの点検から作業します（写真はフロントブレーキ）

リヤブレーキもチェックしましたが、パッド残量もフロントも含め大丈夫だったのとブーツ類も問題はありませんので、下回りは大丈夫かなと思ったら・・・

フロント左のロアボールジョイントにガタが・・・

こちらも交換するのですが、部品が届き次第、アップします！！

次に、メイン作業であるエアコン修理ですが・・・

ベルトが無いので・・・てっきりコンプレッサーの焼き付きと思ってましたが、単純にベルト調整も兼ねてるアイドラプーリーが壊れていた事がベルトが切れた主原因だったようです！！

ただし、エアコンガスは入っていなかったので、コンプレッサー本体がダメで壊れてしまった訳では無いようですが、ガス漏れは起きており、漏れの主原因はまだ解っておりません！！

話は前後しますが、点火時期の調整をするためにアンダーカバーを外しクランクプーリーの圧縮上死点と点火時期をチェックするためにマーキングをしました！！

写真の黄色い矢印は圧縮上死点マークで白いマークは点火時期（ＢＴＤＣ）用のマーキングになります！！

写真では分かりづらいですがＢＴＤＣ20度で合わせています！！

参考ですが、ＲＢエンジン全般はほぼ15度なんですが、ＧＴＲ系は20度みたいです！！

ここからは、主整備になるエアコン整備編となります！！

コンプレッサーだけならパワステポンプを外す必要は無いのですが、今回は旧ガスシステムからＲ１３４ａガスにチェンジする関係でタービン関係のパイピング類を全て取外し、パワステポンプも外しコンプレッサーを取外して行きます！

コンプレッサー取外し後になります！！

ここからは、室内ユニットを外し、各パイプ類、コンデンサーを洗浄して行く続きになりますが・・・

ガス漏れの主原因を調べる前に鉄粉が回ってる疑いがあるので、洗浄で行けるか微妙な状況です！！

続く👀✋