トヨタ・セリカＺＺＴ系、オイル漏れ、エンジン不調、燃費不良他、完成後の不具合編その１(^^;

今日は６月の初旬とは思えない暑さになりました！！

今年も、すさまじい猛暑にでもなるのでしょうか💦💦💦

さて、先月くらいに調子が悪いセリカＺＺＴのシリンダーヘッドオーバーホールをしたのですが・・・

早々にトラブル発生です！！

お渡しして何と・・・２日目でエンジンチェックランプ点灯したみたいで、すぐに不具合箇所をチェックしたところ・・・

その前に全体写真

出たぁー・・・

やはり出るかなとは思っていましたが、スラッジが酷く、オイルコントロールバルブも固着していたので、スラッジを綺麗に除去して作動チェックして再利用したんですが・・・やはり交換するべきでした！！

スラッジを綺麗に除去する事で、作動が改善するのか？

定かではありませんが、調子が良くなると他に負担が出るのがどうしようも無い事なんで、仕方が無いと言えばそうなんですが・・・

何故？このタイミングとは思ったんですが・・・

起きてしまった事は、事実なのでコントロールバルブ（可変バルブコントロールバルブ）を交換する事と、一緒にドアロックが作動しないとの事でついでに交換作業をする事に・・・💦💦💦

このエンジンには、オイルコントロールバルブが２個使っており、写真はミッション側のバルブで・・・

もう一つは、タイミングチェン側になります！

両方とも、お待ちいただいての作業は厳しいので、お預かりしての作業となりました！！

まずは、ミッション側からですが・・・

新品と不具合品のコントロールバルブです

ちなみに、２個とも同じ部番です！

写真はすでに交換後ですが、ブローバイホース類を組付け後は・・・

どこに付いてるのか？分からないほどになります！

次にタイミングチェーン側ですが・・・

ブローバイのパイプが邪魔なのと、オルタネータも邪魔になるので、ブローバイパイプのスタッドボルトを外し・・・

コントロールバルブを取り外した後になります

写真は、すでに交換後になり、元に戻している途中！！

オルタネータまで組付けてこちらも完成となりました！

この後は、もう一度スキャンツールを繋いで、故障コードを削除し、テスト走行をもう少し多めに走り、チェックして完成となりました！！

次回は、ドアロックの交換作業で完成編となります！！

👀✋