トヨタ・セリカＺＺＴ系、オイル漏れ、エンジン不調、燃費不良他、修理編その３完成編？(^^;

冒頭からすみません！

この前に石川県で大地震があったのですが、本日に千葉で大きな地震が起き、その後、鹿児島方面で地震！！

夕方には北海道で地震が起き、全て震度4強以上なのは・・・少しビックリ！！

今年も異常気象ではあるかな？とも思っていたので、地形にも異変が起きてるのでしょうか？？

いずれにしても、大きな地震が来ない事を祈ります👀✋

さて、完成編をお伝えして行くのですが・・・

やはり、直したのに他が故障するトラブルが起きてしまいました！！

納車後、1日後に他のトラブル発生です！！

こちらは、やっぱりと思う結果なんですが、こちらは、後に機会があればアップしたいとは思いますが・・・

他の不具合でなければ、専門ブログ以外でもアップするかも知れませんが・・・まずは続きをアップ！！

バルブを組付け、可変用のロッカーアームを組付けます！！

この時点では、バルブクリアランスを測定出来ないので、カムシャフトまで組付けてクリアランスを確認します！！

シリンダーブロックに組付けたから確認が出来れば良いのですが、昨今のエンジンは、カムシャフトを取り外さないとヘッドボルトを戻せないエンジンが多いので、仮組になりますがクリアランスを確認し、範囲内であればそのまま組付け、範囲外ならシム調整をします！！

今回は、全て範囲内でしたので、カムシャフトを外してシリンダーとドッキングしてヘッドを組付けて行きます！

次に、後から組付け出来ないエキゾーストマニホールドを組付けてドッキングしますが・・・

シリンダー側は、ガスケットを組付けてヘッドをドッキングしますが、すみません途中の写真を撮り忘れました💦💦

こちらは、すでにヘッドとシリンダーを合体させた状態ですが、角度締めでヘッドボルト締付の写真を無くしてしまい・・・ちょっとショック💦

写真撮ってただけに悔しいですが、しょうがないので先に進みますが・・・

実は、上の写真は、インテークマニホールドを一度組付けた後にもう一度外してからの写真になります！！

写真中央に見えてるスポンジっぽい断熱材を組付けするのを忘れてしまい、折角組んだインテークマニホールドを取外して作業し直した写真になります！！

普通に考えて店主のミスなんですが・・・💦💦💦

こちらは、ミス後の組付けた状態写真になります！

後は元に戻すだけですが・・・並行してエンジンマウント交換も進めて行きます！！

まずは、4点支持してるマウントの中央後ろに有るマウント交換からになります！

写真右は新品になります！！

見た目は解りづらいですが、指で動かすだけで（写真左側）ゴムの剥離が分かるかと思います！！

次に、エンジンマウント中央フロント側になります！！

こちらは、酷いほど剥離は少ないのですが、やはり交換して正解なほどの状態でした！！

次にミッション側のマウント交換します！！

写真が少なくてすみませんが・・・

ミッション側に関しては、完全に剥離していました！！

新品取付後になります！！

この後は、エンジン側の右マウントも新品に交換するのですが・・・

すみません・・・写真がありません！！

この後、元に戻しエンジンを始動し・・・すべてをチェック後、テスト走行して完成となりましたが・・・

テスト走行後とお客様にお渡しした後も問題は全くなかったのですが1日2日経った後にエンジンチェックランプ点灯したみたいで、お手数でもお客様にご入庫いただいて診断機でチェックしたら・・・

ＶＶＴ－Ｉの制御異常の結果になってしまいました！！

コントロールバルブの固着があったので綺麗に洗浄したんですが・・・これが悪かったのか？？

異常とみなされ、エンジンチェックランプ点灯となってしまったみたいです💦💦

直してるのですが壊れる要因です👀💢💢

重整備のトラブルは、有るのは理解してますが、交換する部品は交換しないとならない事を、もう少し学習しないとなりませんね！！

良かれと思った事が、決して良くない事もあると何度も経験して、今更バカな店主と思った結末になりましたが・・・💧💧