アルファロメオ・１５６、車検、クラッチＯ／Ｈ、タイミングベルト類交換、エアコン修理編その２(^^;

昨日、一昨日と定休日明けの弊社ですが・・・

朝から、ありえない電話と午後は、電話プラス、突然のお客様と業者さん対応で、ほぼほぼ作業が出来なかった店主です💦💦

アポなしのご来店は、仕方が無いのですが・・・作業が押してるだけに作業が進まず苦戦続きになります！！

さて、４月末にご入庫してるアルファロメオ１５６なのですが、車検整備に関しては、無事に検査も合格しておりましたが、作業が多すぎまして・・・

他のお客様車両の整備に追われ、遅れておりましたが、２０日くらいからようやく作業を開始したんですが・・・

タイミングベルト交換の経験はある物の、タイミングベルト交換、クラッチＯ／Ｈ、クラッチマスターシリンダーシリンダー交換、エンジンマウント交換もありましたので、エンジンを降ろして作業した方が一気に作業が出来るかと思い、作業をお受けしたんですが・・・

さすがイタリア車です！！

面倒な事、この上なく、しかも店主自体経験も無い為、考えながらの作業になり、気が付いたら３日経ってもエンジンを降ろす事も出来ず・・・

苦戦しております！！

４気筒のアルファロメオなら、簡単なのかな？とも思いますがＶ６は奥が深すぎます！！

すみません、最初の内容を繰り返しながら続きをアップさせていただきます！！

写真は、パワステフルードの抜き取り中になります！！

始めは、クラッチＯ／Ｈはエンジンを降ろさなくても出来るので、メンバーを外してこのまま作業するか？を考えたんですが、タイミングベルト交換、ウォーターポンプ交換もあるので、降ろした方が良いか？と考えました！！

ただ、クラッチマスター交換する際に、Ｖ６エンジンだと、エンジンルームからのアクセス隙間が無く、降ろさないと無理と判断し・・・

降ろす事を決断しました！！

多分、アルファロメオの専門ショップさんが聞いたら「レベル低い！」と思うかも知れませんが、外せる専用工具も無い為、エンジンを降ろす決断を選択しました！

ドライブシャフトなどを外し、この状態なら奇跡なほど簡単なオイルエレメント交換ですが・・・

エンジンを降ろす事になったので、オイルエレメントは仮締めし直しました！！

次に、ミッション側に搭載してるバッテリー系を取外し、エンジンコンピュータ配線を取外し、ラジエータ側の電動ファンも邪魔なので取り外します

分かりづらいですが、電動ファンのみ外しました！！

スペースの関係で、ラジエータも外した方がと思ったんですが、エアコンガス漏れの修理もあり、冷やすほどでもないエアコンガスが残っていたので、ガス抜きをしてコンプレッサーからパイプを切り離す事で、作業性が楽になったので、ラジエータは残す事にしました！！

左側の足回り、インテーク系、電動ファン取外し後の写真です

こちらは、右側の足回り、エンジンパーツ取外し後になります！！

写真を撮り忘れていますが、シフトレバー部分の取外しなども終え・・・

この状態で、ようやくエンジンを降ろす段階まで来ました！！

当初、上側からエンジンを取り外す計画だったのですが、物理的に下に降ろす方へと計画を変更して・・・このような状態写真になります！！

ボンネットとギリなんで、微妙なんですが、下に降ろすからボンネットは問題無いかな・・・！！

と、思うっています👀✋

ここからは、続きますが・・・ここまで長丁場になる作業は初めてかな！！

イタリア車は、奥が深いですが・・・続きます！！