マツダ・ＭＰＶ、オルタネータ、燃料ポンプ交換編その２完成(^^;

さすがに春が一歩一歩近づいているのでしょうか？？

寒かったり、暖かかったりと寒暖差が大きくなって来ました！！

コロナ感染者も少ないとは言え、体調管理、花粉症も含め体調管理には気を付けたいですね！！

さて、マツダ・ＭＰＶの続きになります👀✌

最後は、燃料ポンプ交換です！

普通の車両って、大体はリヤシート下とかに有る事が多く、リヤシートを外す事で交換が容易なんですが、ＭＰＶは助手席とリヤ座席の間に燃料タンクが設置されており、しかも燃料ポンプの位置が、後部座席の足元付近にあります！！

これが最大のくせもので、フロアーマットを前から外さないとアクセス出来ない作りになっておりまして・・・

まずは、助手席から取外して行きます！！

助手席シート取外し後ですが、写真の矢印付近に燃料ポンプユニットがあります！

次に・・・

運転席も外し、細かい部分を取外して、フロアーマットをはがして移動させるのですが、あまりにホコリまみれなので・・・

掃除機で清掃し・・・

フロアーマットをはがすと言うよりめくる形で矢印のポンプ部分にたどり着きました！！

後は、取外して行きます！！

取外し後燃料タンク側です

こちらは、外したポンプ（写真左）と今回注文した新品ポンプユニットです！！

新品には、燃料ゲージユニットが無いので、ゲージ（センダーユニット）を取外して

新品に組付けて、元に戻して行きます！

新品ユニット組付け後になります！！

逆の手順になるので、細かく説明はしません！！

元に戻し中

いきなりで失礼しますが、完成です！！

ちなみに、新しいポンプを組付けた直後に、エンジンを始動して燃料漏れが無いか！チェックした後に、組付けして完成となっております！！

作業工数が低かったので、簡単だと当初は思っていたんですが、ここまで面倒な作業だったとは思わず、マツダのディーラーの整備士さんって大変なんだなぁーと思った作業でした👀💦💦

マツダ・ＭＰＶ、オルタネータ、燃料ポンプ交換編その1(^^;

本日は、昨日の講習会の関係でブログがダブルヘッダーになってしまいましたが・・・

事実上は、今日のブログになってます💦💦

しかし・・・

日中は少し暖かったのですが、夕方に近づくにつれ風は強くなるし凍えるほど冷たいわで、砂と寒さの格闘的な1日になりました！！

さて、当店で色々と整備歴のあるマツダ・ＭＰＶになります！！

今回の整備は、過走行になっている関係で予備整備的なオルタネータと燃料ポンプの交換編となります！！

走行キロが増えてしまうと一番心配なのは、電装系のトラブルになります！！

電装系は、突然壊れてしまうので距離も含めて、壊れる前に交換する事でご入庫となりました！！

まずは、事前に用意したリビルト製のオルタネータを交換して行くのですが・・・

マツダのサービスマニュアルに騙されてしまいました！！！！！！！！！！

物理的に無理だろうとは思ってはいたのですが、マニュアルって全てに於いて１００％の作業するためのアイテムでは無いですか？

でも、端折り過ぎにも限界が有りすぎてムカつきましたねぇー💢💢

コスモスポーツの時には、対応が良かったしマニュアルも丁寧だっただけに、時代なんでしょうか？？？

余談になりましたが・・・

メンバーサポートを外し、オルタネータを外していきます

ファンベルトは、1本ベルトタイプなんでオートテンショナーを戻してベルトを外すのですが、気のせいか？少し張りが弱い様な感じでした！！

エキゾーストマニホールドそばに取付てあるので、冷却システム用のダクトカバーと遮熱板風のカバーが付いているのですが、そちらを外しながら本体を外していきます

ところが、知恵の輪を駆使していてもどうしても車台から取り外す事が出来ません？？？

マニュアルには、ドライブシャフトを外す事は一切記載がなかったので、この状態で外せるのか？？と思ったんですが・・・

店主は見た状態では、物理的に無理では？？？と思っていましたが・・・

やはり・・・無理でした💥💥

マツダの整備士さんって、大変だなぁーと思ったマニュアルでした（技術力高いのかな）！！

店主は、分かったいたのですが工賃が安かったので、行けるものだと思っていたから・・・まさかとは思いましたが、現車を見た瞬間にサービスマニュアルをチェックして、チョームカつきましたけど👀💢💢💢

事前に見積もり提示してるので、高くは出来ないので、追加作業で・・・ドライブシャフトを外し・・・

無事に、オルタネータを取り外しました（写真中央はリビルト部品）！！

ただ、ドライブシャフトだけではリビルトを取付けるのが難しかったので、センターシャフトも外し・・・

後は、元に組付けて行きます！！

センターシャフトも組付け・・・

写真は、エンジンルーム上からの写真です

最後は、エンジン始動して充電状態チェック！！

特に問題は無かったので、オルタネータ交換は完成となりました！！！

次は、燃料ポンプ交換になりますが、今宵は続くとなります！！

スズキ・マイティーボーイＳ４０系、エアコンスイッチ交換編その１(^^;

本日は、事前に千葉県自動車整備振興会より、講習の日程が組まれていたんですが、まさかの店主ミスで👀💦💦

急遽、午後より半休とさせていただきました！！

言い訳もままならず、お客様には「急遽・・・」と言ってしまい、誠に申し訳ございませんｍ（＿　＿）ｍ

今後は、同じミスをしない様に気を付けます。

さて、役員もしてるので、気の合った仲間と食事をしたために、この時間ではございますが・・・かなり泥酔しておりまして・・・

明日、この内容をアップさせていただきます！！

誠にすみませんｍ（＿　＿）ｍ

本題へと進みます！

車検整備編で、ヒーターファンスイッチが壊れていたために、交換する事になったのですが、エアコン無しのヒーターファンスイッチが有る物の、エアコンスイッチ兼用のスイッチが生産廃止になっていたので後日、部品が届き次第、改めてご入庫のお約束をし、今回になります！！

まずは、届いた純正ヒーターファンスイッチ、エアコンスイッチ系の新しく作成した部品（お客様作成品）、壊れてしまったスイッチです！！

スイッチの配線に関しては、色々と操作する部分の配線を探さないと先に進まないのですが・・・写真矢印の1本のみギボシ端子の電源が分からず、ちょいと苦労しました💦💦

その前に、エアコン自体のカプラー側配線の把握からになります！

普通に、プラス電源と作動する側の電源をチェックして・・・

まずは、この配線図が作成したのですが・・・

上の写真でも説明しましたが、1本だけカプラーでは無くギボシ端子のみあり、こいつがくせもので、抜いてしまうと最初のエアコンスイッチ動作は一瞬するものの、コンプレッサー自体が回らないトラブル！！

そこで、元々壊れてしまった、スイッチを分解して、詳細を確かめる事になりますが、こちらは次回へと作業は続きます！

たかが配線なんですが、間違ってしまうとショートして火災にもなりかねない大事な作業です！！

配線図を取り寄せる事が出来れば一番良いのですが、オプション設定の関係もあり、配線図をスズキに取り寄せするのもかなり時間が掛かる感じだったので、調べるのにかなりの時間が掛かりましたけど、解決はしていますので続くです👀✋

スバル・レヴォーグＶＭＧ、車検と過走行による予備整備編その後編(^^;

偶然にも、定休日の次の日が祝日となる天皇誕生日が重なり連休となりましたが・・・

寒い休日になってしまいました💦💦

天皇陛下には申し訳ないのですが、寒い日でした！

さて、2月初めに車検整備をした、スバル・レヴォーグ！！

作業内容が多かったのですが、唯一部品の欠品であった燃料ポンプがようやく届いたので、最後の整備になります！！

燃料ポンプ交換なので、リフトアップせずに作業していきます！！

まずは、リヤシート台座を外すと写真中央部分に燃料ポンプのカバーがあり、ここを外すと・・・

タンクに付いてるポンプ部分が見えます！！

次に・・・

取外したポンプユニットと新品ユニットになります！！

当初は、ポンプのみ交換する予定ではありましたが、燃料フィルター交換も含め、ユニット本体で交換する事にしました！！

こちらは、ユニット本体を取り外したタンク側です！！

事前に、お客様には満タンにしないようにお願いしているので、このような状態ですが、満タンだと燃料を抜き取るなどの作業がプラスになるので、追加工賃が嫌なら、ご入庫時には半分以下でお預けしていただけると幸いでございます！

ここからは、元に戻して行くだけですので新品を組付けて行きます！！

元に戻し、エンジン始動して問題が無いと判断し、完成となりました！！

走行キロが多く、事前の交換整備となりましたが、年式のわりに過走行の場合は、やはり突然のトラブルもございますので、事前に交換する事もありかなと思います！！

ただし、戦争の影響なのか？コロナの影響なのか？電子部品系のパーツ入手に時間が掛かっております！！

石油の高騰も含め、全てが値上がりしているのもそうですが部品の入手も厳しい状況なので、今までなら、余ほどのマニアックな部品以外、部品待ちが出る事は少なかったのですが、一度部品が届くまでお車をお返しして再度お預かりする形が増え！！

ますます、予定が狂ってしまっている店主です！！

ご時世には、何とも文句の言いようがありませんが、長期お預かりの作業が進まないのは、困った物かとしか・・・

言いようがありません👀💦💦💦

トヨタ・ＭＲ２左ハンドル車、ドアミラー交換、オイル漏れ修理編その４完成(^^;

本日は、暖かくなったと思った瞬間、急に元の寒気になり、寒い１日になりました！！

明日も、寒さが続くみたいなんで、寒暖差が大きくなっておりますから、健康観管理には気を付けたいですね！！

店主も歳なんで、若い方なら「何言ってんの」と思うかも知れませんがコロナも怖い世代にはなっております！！

ましてや若い方は、副作用が酷い様なので、重々気を付けていただきたいかな？？と思います！

さて、本題へと・・・

写真上は、劣化したホースと写真下は、今回仮のホースになります！！

これは、その日で仕上げて移動したかったのですが・・・

まさかのホースが壊れてしまい、車も移動したい状況な事もあり、急遽、燃料ホース専用のパーツで仮付けしました！！

なので、後に耐圧のホースに交換します！！

ここから、作業の内容になります

オイルクーラーホースなのですが、ゴムホースと言うより、プラスチック状態になるほど硬くなってしまい、オイル漏れ修理なんですが

ホースも含め交換する事になりました💦💦💦

こちらは、仮のホース組付けになります！！

同じく仮の状態！！

当初、安価な耐圧ホースを入手して交換する予定でしたが、何故か？取引ある部品商からの納期が１ヶ月先だったので、いつもご利用してるキノクニさんから入手しました！！

ここで、仮付けのホースとキノクニから購入したホースの耐圧の違いが分かるかと思います（写真上がキノクニから取り寄せ）！！

所詮、燃料ホースなので、金額？も含め耐圧までは出来なかったホースなのかなと？思いますが・・・

今回、購入したホースは同じく耐圧も含め耐油性もあり、燃料ホースとしても使えるホースなので、ホースにも値段に変わらず種類がある事が、改めて分かった店主でした！！

普通に考えて、燃料ホースって大体６ｍｍか８ｍｍが多いから、９ｍｍ以上は珍しいかな？？

無事に、完成となりました！！

最後に、リンク共有の岩下モータースさんも、無事にブログ上で失礼しますが、右側に貼付けは出来ました！！

ただ、新しくブログソフトが変わってしまったので、うまく行かずに希望の状態とは行きませんが、老舗の工場さんみたいで、作業ブログも定期的ではありますがアップしてるようですから、車の修理に興味がおわりの方は、アクセスしていただけたらと思います！！

ブロバイダのコンピュータが、今の時代に反映して無いのかも知れません👀✋

反映にも時間が掛かりますしね👀💥💦

フォルクスワーゲン・トゥーラン、１年点検整備編(^^;

春一番が蓋と思ったら、本日は暖かいのと寒気の影響なのでしょうか？？

霙まじりの雨と雷でビビってる店主です！！

さて、１年点検なのにブログアップ？？って、思うかもしれないのですが、エンジン関係でエアークリーナーの外し方が分からないと大変な事になるので、参考になればとアップさせていただきました！！

ワーゲンのエンジンは、簡素化に向かいつつあるのか？？

ボディの大きさに比べ、コンパクト化されたエンジンユニットになっています！！

ヨーロッパでは西暦２０３５年には電気自動車にシフトするとの事ですが、エンジンをコンパクト化する意味があるのか？？

電気自動車に移行するのに意味あるの？？？って、拍子抜けしていますが、ヨーロッパだけが需要では無いので、良いのかなとと思います！！

小排気量のターボエンジンは、メリットが大きいですが、車重に見合うだけの排気ガスが少なくなるのか？？？は微妙かなと思います！！

いつも、余談からスタートですみません！！

決してメーカーにクレームを付けたい意味ではありませんが、理にかなっているのか？と少々疑問もあるので説明させていただいていますが、個人的主観なので、スルーしていただけると幸いです！

余談のオンパレードですみません・・・本題へと！！

まずは、定期点検なのですが、お客様からのご依頼で、エンジンオイル交換とオイルエレメント交換をします！！

エンジンオイルだけなら外すパーツは無いのですが、オイルエレメント交換になるとアンダーカバーも外して対応します！！

次に、アップしたかったエアーエレメントの取外し方になります！！

元々、外国車のエアーエレメントを脱着する際にネジ止めになってる事がとても多いです！！

当然ではございますが、ワーゲンも同じなのですが、見た目状は、どうやって外すのかが分からない状態になります！！

少し面倒ですが、タービン側のホースダクトを外し、外気導入側のダクトを外したら、エアークリーナーボックス本体を上部に持ち上げるようにする事で、本体が外れます！！（写真は、外した状態から写真手前にずらした状態です）

外したエアクリーナーボックスを裏返すと２本のネジで止まっていて、ここを外し、ケース周りの４か所の爪を解除する事で、エアーエレメントにアクセスが可能となります！

写真の様な状態になります！！

普通に考えると、国産車のエアーエレメントチェックは、表から取外しが出来る様な状態が多いと思います！！

以前のブログでもアップしていますが、ワーゲン、メルセデス、ＢＭＷ、アウディなど、ほぼ面倒な取外し方法が多いので、壊さないように慎重に取り外しましょう！！

安い部品なら問題無いけど、結構良い値段しますから、気つけましょうね・・・！！

アップしてると言う事は、店主も苦い経験を過去にしております💦💦👀✋

トヨタ・ＭＲ２左ハンドル車、ドアミラー交換、オイル漏れ修理編その３(^^;

本日は、関東地方で春一番が吹いたそうです！！

まだ２月なのに少し早い気がします💦💦

さて、ＭＲ２の続きになりますが、ミッションのオイル漏れ修理で終わるはずだったんですが・・・

エンジン側からのオイル漏れがだいぶ進行していたので、急遽修理する事になりました！！

実は、以前からエンジンのオイル漏れは、デスビ（デストリュビューター）から始まり、カムカバーパッキンも交換したんですが、それでもにじみが出るような状態でした！！

ただ、漏れがにじみ程度だったので、漏れが酷くなってから修理する事は、お客様にお伝え済みでしたので、漏れが酷くなった為、追加で整備する事に・・・👀✋

まず、漏れの原因箇所は、オイルクーラーに供給するアダプター側からの漏れになります！！

ただ・・・

残念な事にパーツリストにあるオーリングパッキンは生産廃止？？

さて・・・どうしようかと思いましたが、液体ガスケットで補修修理する事になりました！！

ちなみに、今時のオイルクーラーは、サンドイッチになってるアダプター部分がオイルクーラーになってるのですが、この当時のアダプターが、別途オイルクーラーがあり、そちらにバイパスするサンドイッチ型アダプターになります！！

純正は、水冷式ですが、なんとこのアダプターサーモも付いてるから空冷式のオイルクーラー取付も安価で組付ける事が出来るほど、嬉しいパーツ！！

まずは、取り外して行くのですが・・・

エキゾースト・フロントパイプを外し、エアコンのコンプレッサーを外していきます！！

ここで、トラブル！

写真は、ラジエーターホース間にあるエンジン用のオイルクーラーなのですが、ゴムホースが劣化しているため、避けようとずらしたところ・・・

見事に割れてしまいまして・・・オイルが漏れて来ました💦💦💦

まさに、聞いて無いよ！！状態！

作業した日が土曜日だったのと、次にリフトを使う用事が重なり、どうしても移動させないとならないのですが、手押しはさすがに厳しい状況の為に、仮付けですが燃料ホースで代用して、組付けましたがこの内容に付いては、後日アップします！！

物の見事に割れていて、ゴムでは無くなっていました！！

しかし・・・不思議なんですが、少し動かしただけで割れたのに、エンジン始動時は問題無かったと思うと摩訶不思議？？？

取り合えず、サンドイッチしてるアダプターを取外して行き・・・

すべてを取り外した状態！

写真でみて分かるかと思いますが、丸く細長い黒い部分がゴムパッキンなのですが、これが部品として出ない為に、液体ガスケットで補修しますが、まずは、洗浄から・・・

こちらは、洗浄後！！

洗浄後に液体ガスケットを塗布しエンジン側に組付けて行きます

取付後になりますが、うっすらと液体ガスケットがはみ出ている事が分かるかと思います

最後は、オイルエレメントが付くアダプター取付後になります！！

今宵は、ここまでになりますが、次回は、オイルクーラーホースの取付になります！！

明日からまた冬の寒さか・・・👀✋

トヨタ・ＭＲ２左ハンドル車、ドアミラー交換、オイル漏れ修理編その２(^^;

２月に入り、早くも２週間を切りました！！

昨日は、組合の役員会がありブログアップ出来ませんでした！！

さて、寒暖差が大きいこの時期になります皆様、健康管理にご自愛くださいませ！

ＭＲ２の続きになります！！

ドアミラーが無事に取付が終了し、次にミッションからのオイル漏れ修理編になります！

漏れの不具合にに付いては、多分ですが左側のドライブシャフトがハマるオイルシール（デフシール）の不良とスバルのリヤデフのサイドシールが付いてるフランジ部分にもオーリングのパッキンが使用されており、ここのパッキンも含め交換作業していきます！！

写真は、フランジ部分とドライブシャフト部分！

まずは、ドライブシャフトを取外し、アクスルシャフトが残った状態なのですが、この状態では取外しが出来ないので・・・

デフのカバーを外して、デフ側からアクスルシャフトを取り外します！

外した状態

次に、アクスルフランジも外します

こちらが、オイルシールとフランジのオーリングを取外した後と新品部品です！

後は、元に戻して行きます（写真は取付後）

アクスルシャフトを組付け・・・

デフカバーを元に戻して行き・・・

デフ側にオートマオイル（ＡＴＦ）入れ、その後、オートマミッション本体にもＡＴＦを入れてこちらは完成となったんですが・・・

その前に、足回りを外していたので、セオリーですが１Ｇで足回りを締め付けてこちらは完成となりました！！

ところが・・・

エンジン側からオイル漏れが・・・

この作業に付いては、次回へと続きます👀✋

トヨタ・ＭＲ２左ハンドル車、ドアミラー交換、オイル漏れ修理編その１(^^;

今年は昨年からもそうでしたが、物騒な事件などが多く、コロナの影響なのか？不明ですが、強盗、殺人、闇バイト犯罪など、いやぁーな事件が多いですね！

ほんと、気を付けたいですが、運悪く被害に遭われた方には、お悔やみとお見舞い申し上げます！！

さて、お付き合いの長いトヨタ・ＭＲ２逆輸入車の修理編になります！

今回は、オイル漏れ修理と共に、左ドアミラーを壊してしまったとの事で、交換修理するのですが、逆輸入車用のドアミラーは、国産の右ハンドル車も含め、生産廃止になっているので中古部品で対応しますが・・・

そもそも、左ハンドル用のドアミラーは中古もありません！！

後で、店主も気が付くのですが、まさか・・・そこまで計算されていたとは思いもよらなかったのですが・・・

写真は、すでに壊れた左ドアミラーを取外し後になります！！

当初のオリジナル（販売当時の車両）は、ドアミラー自体は黒のままで、ボディ同色の設定は無かったようです！

最終的に後期型で、同色のカラーになったみたいですが前期仕様は、ほぼブラック（黒色）のままだったらしく・・・

店主も、昔の記憶をたどっていくと、確かに同色では無かった記憶があります！！

なので、外注になりますが、お付き合いのある板金業者に依頼するのですが、見積もりでかなりの高額に（旧車なのと、部品が古く、奇麗に塗装が出来ない可能性）なってしまうとの事で、元々のカラーのまま交換するのですが、左右とも同じ色にしないと見っともない為、左右ＳＥＴ購入した右ハンドル用のドアミラーを取付ける事に・・・

ここで、思わぬ事態が判明いたします！！

店主もボディ部品は、あまり交換していなかったので気が付きませんでしたが・・・

主ハンドル側のミラーと助手席側のミラー側では、角度が違う事に初めて知りました！！

上記写真は、左ハンドル用の右側である元々のドアミラーで・・・

こちらは、右ハンドル用の中古のドアミラーになります！

写真を見ていただいても一目瞭然だと思いますが、角度が全く違います！！

当然ですが、左運転席からドアミラーの角度を調整するも全く後方視界が出来ない状況！！！

当たり前ですが、右ハンドルと左ハンドルではミラーの角度が違う事が改めて分かり・・・ものすごいショックを受けてしまいました！！

ただ、左側は、左ハンドル側からでも調整が可能で後方視界はＯＫ！！でした！！

そこで、お客様に説明をして右ハンドル用の中古ドアミラーのみボディ同色に塗装していただき、取付ける事に・・・👀✋✋

塗装が完了して、取付となりました！！

こちらは、角度を変えての写真になります！

ほんとに気が付かなった店主も勉強不足（知識不足）だったんですが、自動車のドアミラーは角度が微妙に違う事を知ったきっかけになりました！！

奥が深いですね！！

最後に、実は、静岡県にある岩下モータースさんより、リンク共有のお話がございまして、すでに岩下モータースさんからは、弊社のリンクをブログで貼り付けていただいており、店主も貼り付ける予定だったんですが、最近、ブログのブロバイダであるｎｉｆｔｙが新しく更新した関係で、リンクを張る場所が特定できないトラブルになり（単純に名目が変わっただけですが）分かりづらく、時間が掛かってしまいました！！

早急にブログの右側、弊社のＨＰと問い合わせのリンク下に、設定する予定ですので、興味のある方は見ていただくと幸いです！！

取り急ぎになりますが、下記にリンクを貼りました・・・！！

岩下モータースさん⤵

https://shizuoka-syaken-seibi.com/information/

トヨタ・ＭＲ－Ｓ、ＺＺＷ３０系、クラッチオーバーホール編その２完成(^^;

千葉は、本日１日中雨☔

昨日は、暖かい１日だっただけに寒い日になりましたが、昨日が暖かくて本日は雨・・・

毎年恒例なんですが、雨上がり後はスギ花粉の飛散が酷いそうなので、花粉症の方はご用心下さいませ！！

とは言っても、すでに飛散は始まっていますから、ご自愛くださいませ！

さて、ＭＲ－Ｓの続きになります！！

ミッションを外した後のクラッチ！！

ミッションが中々外れなくて苦労したんですが、クラッチカバーも外れなくて苦労しました！！

ようやくクラッチカバーとディスクが外れたフライホイール！！

新品と外したクラッチ部品です！！

クラッチディスクは、すでにズルズル状態で、良く持ったな？と思うほどになっていました！！

後は、元に戻して行くだけですが、可能な限りミッションハウジングを洗浄してレリーズベアリング組付け後になります！

次に、クラッチカバー＆ディスク組付け後になります！

元に戻して行くだけなんで、エンジンとドッキング後になります！！

ドッキング後は、エンジンマウントを組付け・・・

ドライブシャフト、足回りを組付け、セオリーになりますが１Ｇで締付て行きます！

下回りの組付けがほぼ終わったので、ミッションオイルを入れた後になります！

最後は、エンジンルーム内を組付けて完成となります！！

最後に・・・

完成した後の写真ですが・・・

右隣りには、初代ミッドシップのＭＲ２になりますが、ブログを見てる方ならご存知ですが逆輸入車の左ハンドル車になります！

こちらも、後ほどブログアップします！！

最後に、明日はバレンタインですが、店主にはすでに無縁の話？？

ただ、話は別ですが、雪にはならなかったけど冬の雨は好きじゃないなぁー👀💢

トヨタ・ＭＲ－Ｓ、ＺＺＷ３０系、クラッチオーバーホール編その１(^^;

一昨日は、組合の役員会があり、いつもなら２１時前には終わるので、いつもその後にブログをアップしてるのですが・・・

今回は、組合の役員が任期満了も重なり、人事でだいぶ時間が掛かってしまい、普通の居酒屋なんですが・・・ギリギリの２３時過ぎまで話し合いがあり、ブログ更新が出来ませんでした！！

誠に申し訳ございませんｍ（＿　＿）ｍ

今回の作業は、トヨタ・ＭＲ－Ｓのクラッチオーバーホールになります！！

実は、以前にマニュアルなんですが電子クラッチのクラッチオーバーホールを経験しております！！

ただ、作業的に問題無く出来たんですが、運悪く故障したのが重なり、保険適用で修理出来た事もございまして・・・

作業したくない車両なのですが・・・

普通にマニュアルタイプな事もあって、今回作業を受けた次第です！！

たまたまではございますが、旧ＭＲ２も入庫していたので、つい写真をアップさせていただきました👀✋

まずは、普通にミッションオイル抜き取りからスタート！！

こちらは、エンジンルームからの写真になります！！

バッテリー、エアクリーナーボックスなどを取外して上からの作業は終わり・・・

次は、下回り（足回り）の取外しになるのですが、右側はロングドライブシャフトの為に、ナックルごと取り外しました！

左は、普通にドライブシャフトのみ取外しています！！

右側のドライブシャフトを取外し・・・

少し苦労しましたが、無事にエンジンからミッションを分離！！

取外したミッション側

今宵は、ここまでになります！

続きは、普通に元に戻すだけになるのですが・・・👀✋

ニッサン・シルビアＳ13系、エンジンオーバーホール、ミッション交換編その７(^^;

冒頭からすみません！！

ヘリ好きの店主！

あまりみない光景だったので、つい写真を撮りましたが、もしかしてヘリの実習訓練なのか？４機編隊と、後ろからもう１機、見守る様に付いてきてるように思いました！！

多分、飛行機と同じく訓練で飛んでいるのかと思いますが、間違ってたらすみません！！

余談になりましたが、当店では２台のエンジンオーバーホール車両がご入庫しています！

先に入庫したのは、ホンダ・インテグラなのですが、エンジンがダメだったのと店主の都合で先延ばしになっていたせいで、終わる予定のインテグラの後にニッサン・シルビアのエンジンオーバーホールが入ってきて、どちらを優先して良いのか？！

迷っていたんですが、シルビアのエンジンがそれほど、加工が必要無い事もあり、部品の調達などに少々手間どい、ようやく部品が揃って来たので、作業を進めて行きますが・・・

洗浄するための準備からになるので、写真が少なくすみません👀💦💦

まず、インテーク＆エキゾーストバルブをシリンダーヘッドから取外して行きます！！

写真が無いのですが、ラッシュアジャスターはすでに取外してエンジンオイル漬けにしています！！

バルブスプリングとバルブの取外し自体は容易に出来ましたが・・・

オイル下がりになる原因のバルブリップシールが中々外れなくて、ものすごく苦労しました（写真無！）

一応、ヘッドのシートとバルブの当たりは、問題なさそうでした！！

また、バルブのカーボンも少なく、かなり奇麗な状態だと思いますが・・・

シリンダーブロック内部、シリンダーヘッドのカムシャフト側の内部は、スラッジが多く黒くなっているので、どうなってるの？？？

と思いますが・・・

環境によっての違いなのかな？とも思います！！

今宵は、ここまでになりますが、ほぼパーツは分解しましたので、全て洗浄して組付けて行きますが・・・まだまだ続くです👀✋

スバル・レガシィワゴンＢＨ５、エンジンマウント交換編(^^;

本日は、夕方から雨の予報だったんですが、降らなくて良かったと思う店主です！！

雨が降ると道は渋滞するし車検場（陸運局）も混むので、助かりました！！

さて、修理でのご入庫が多い、スバル・レガシィワゴン！

今回の整備は、エンジンマウント交換と一緒にピッチングストッパーの交換になります！

車両は、ＮＡ車両なのでインタークーラーが無いので・・・

取外しは、それほど面倒ではありません！！

実は、この真下にピッチングストッパーがあるのですが、エンジンマウントを交換する際に、このストッパーのボルトを緩める事で、エンジンを浮かす事が容易に出来るのですが、外す事はしないのですが、一緒に交換します！

矢印等で指定していませんが、中央に見えてるのがストッパーになります！

今回は、交換するので取り外しました👀💦

次に、エンジンマウントを取外して行きます（右側は取外しています）！

外したエンジンマウントとストッパー！！

写真はマウント取外し後です！！

後は元に戻すだけです！

新品のエンジンマウント取付作業中です！

次に、左右のマウント位置を左右均等にして締付けて行きます！

ストッパーも無事に新品に交換後になります！！

最後は、エアクリーナーボックスを組付け完成となりました！！

最後に、交換したマウント系をチェックしましたが、特に割れやヒビ等はありませんでした！！

ただ、予防整備は必要かなと思いますので、部品が出るうちに交換した方が良いかな？と思いました！！

👀✋

ホンダ・インテグラＤＣ系、エンジンオーバーホール、車検整備編、その６(^^;

今週末も寒波の影響で、雪になるかもですが、この時期は雪におびえる時期でもあるから、困りますが降らない事を祈りたいです👀✋

さて、前回ドナー車両からリヤの足回りを交換したのですが、ようやくエンジンを降ろしたのでアップさせていただきました！！

毎回、ブログで愚痴っぽく書いてはいますが、予想以上にすぐ終わる作業が終わらなかったり、部品の入荷が悪くて作業が遅れたり、普通に外れる部品が外れずに壊れてしまったりと、アクシデント続きでお預かりしてるエンジンオーバーホール車両が昨年お預かりしてるのに年をまたいで長期化してる事も重なり、ご迷惑をお掛けいたしております！！

なので、今年は基本的にオーバーホール作業は出来ないとお伝えはさせていただいたんですが・・・

早速ではございますが・・・オファーが来てます💦💦💦

余談になりましたが。エンジンを降ろして行きます

ドナー車両が忘れているかもと思い、全体写真をアップ！！

まずは、白色のインテグラ同様、エンジンを降ろすために油脂類を抜いていきます！！

次に足回りのドライブシャフトを抜くのですが・・・

何故か？？

右側のドライブシャフトのみ抜けなくて、１時間以上格闘の末・・・

ようやく抜けたんですが、矢印のスプラインは潰れてるし・・・

何故かＣリングがありません？？？

何故？？？？？

もし、整備工場で交換したのなら大問題ですが、多分プライベートで作業したのが濃厚かな？？

Ｃリングが入って無いとロック出来ないから、いつ何時ドラシャ（ドライブシャフト）が走行中抜けてもおかしくないので、常識的に考えられません！！

もし万が一、ミッション側にクリップが残っていたとしても、普通に残る事も無いから異常です！！

次に、シフト（チェンジレバーロッド）のピンを抜くのですが、脱落防止クリップが反対方向に組付けられています？？

やはり、オーナーさんがプライベーターで作業したのかな？とも思いますが、さすがにここを外しての作業となるとミッションを脱着する作業になるので、クソ面倒なホンダミッションを外すとなるとプライベーターの域を超えてる可能性もあるから、整備工場さんの作業かなとも思います！！

構造を理解して作業して欲しいですね👀💢

必要なのは、エンジン一択なので、他のパーツ類は程度が悪ければ、解体業者並みにカットしていき

エンジンを上から吊って、フロント側に移動して・・・

荷物用の台車に載せて、降ろし完了になります！！

後は、ドナー車両から他に必要なパーツはお客様に取外してもらい、解体屋さんに引き取ってもらいます！！

ただ、引き取ってくれるか・・・ちょっと心配ではありますが・・・👀💦💦💦

ニッサン・シルビアＳ１４、オルタネータ、スロットルボディ交換編(^^;

今年は、雪が少々降りましたが、２月に入り多分このまま雪は無いかな？と思いますが２月１０日、１１日の金、土にもしかして千葉でも雪がまた降りそうな予感です！！

降らない事を祈りますが・・・👀💦

さて、以前にもご入庫歴があるニッサン・シルビアＳ１４！！

前回も、色々と部品交換修理していたのですが、前回のブログで交換したのに初期不良で交換出来なかったスロットルボディの交換と、今回最大の不具合原因である、オルタネータの交換編になります！！

オルタネータに付いては、これは不運にも、突然壊れたらしく追加整備となっております！！

まずは、交換するはずだったスロットルボディ！！

今回、交換する事になったオルタネータです！！

まずは、オルタネータ交換から作業していきますが、途中写真を撮り忘れてしまい、いきなり交換後の写真ですみません💦💦

シルビアのオルタネータ交換は、結構面倒くさく、工賃も他のメーカーに比べ工賃が高いです！

いきなりですが、新しいオルタネータに交換済みの写真になります！！

最後に、発電が出来てるか？

テスターでチェックしますが、スロットルボディ交換を先に進めて行きます

まずは、ゴムホース類が硬くなっているので、割れる事が無い様にドライヤーで温めて取外して行きます！！

この時期は、寒すぎて硬くなってる事が多くて、温めて作業しないとならないので、余計に手間が掛かります！！

次に、取り外したスロットルボディから、必要なスロットルセンサーを取外して・・・

新しいスロットルボディに組付けて調整をして・・・

元に戻します

最後は、エンジン始動して、動作チェック後に・・・

交換したオルタネータの発電が正常になってるか？

テスターでチェック後、完成となりました！！

ただし、次の日にメーターのバッテリーマークが点灯したのは気になってしまったのですが、たまたまお客様にお渡しする際に、同じ症状が出たので、また出る様なら初期不良で交換する方向でお話はしております！！

ちなみに、今回交換したパーツは全て、お客様のお持ち込みなので・・・👀✋

メルセデスベンツ、Ｃ２００クラスワゴン、車検整備＆パーキングトラブル編(^^;

本日は、立春だった事もあり、少し暖かい日になりました！！

この時期、立春でもいつもは寒いのですが、この日だけは緩んだ気がします！！

さて、相変わらずネタが無くて車検整備編アップ、失礼します！

はじめて、車検整備でご入庫のベンツＣクラス（２０４）ワゴンになります！！

走行距離も少ないので、ぼほほぼ整備は無いのですが・・・

確認は必要なのでエンジンルームからチェック！

エアーエレメントは、相変わらず外すのが面倒ですが、奇麗な状態なのとベルト類も含め問題無い状態でした！！

次に、フロントブレーキですが問題はありません！！

リヤブレーキも大丈夫でしたが、パーキングブレーキの戻りが悪い為に、サイドブレーキの調整をやり直したのですが・・・

ワイヤーが戻る際に異音が発生してしまう為に、インドラム式シューまで分解して、可動部分にグリスアップをして再調整て組み直しました！！

多分ですが、パーキングブレーキのノッチが非常に少なく、かなり力を込めてパーキングペダル（足踏み式）を踏まないとサイドブレーキが掛らないし、遊びを増やして軽くパーキングペダルが踏めるようになると、異音が出るから、異音が出ないようにキツメに調整したのかな？と思いました！！

外国車は特にクレームを嫌う方向なのですが、面倒でも分解して異音を取り除く事で、他のトラブルを防ぐことが出来ると思うのですが・・・

何でしょうかね？？

都合の良い様に言い訳で説明してる様な感じが気になります！！

ただし、緩めにしたのですが、温度差で戻りが完ぺきでは無く、パーキング解除しても戻らない場合があります！！

結局直って無いじゃんと、思うかもしれませんが、調整をした事で以前に比べて戻りはかなり改善いたしました！！

ただ、完全では無いので、パーキングペダル側を交換する、パーキングワイヤーを交換するなどの対策は必要かも知れません！！

👀✋

スバル・レヴォーグＶＭＧ、車検と過走行による予備整備編その３完成？？(^^;

今日は節分ですが、関東でも恵方巻が流行っているようです！！

店主は、風習も違うし、その年の方角で無口で海苔巻きを飲み物も飲まずに食べるなんて出来ないので、やらないし買いませんが変な風習ですね？？

以前は、コンビニで買い物すると恵方巻の海苔巻きを進められた事がありましたが、風習では無いときっぱり断った事、数回ありました！！

海苔巻きは、普通に切ったのを食べるのが正解でしょう？

そのまま、食べて喉につかえて窒息死したら、それこそ目も当てられません！！

さて、余談になりましたが、続きを・・・

交換前！

２０万キロも走行してると、ハンドルのグリップ部分がツルツルになったり、ひび割れしたりと不具合が出てしまいます！

当然ですが、一度、ハンドルカバーで巻きなおしたようですが、巻いたカバーも劣化して来たので、純正のハンドルと交換します！

エアーバック本体を外し、ハンドルを取外し・・・

写真は、写真本体新品の右と外したハンドル左になります！

基本的に、カバー類、操作パネル類は別々になるみたいなので、入れ替えに面倒ではあります！

こちらが入れ替え後になります！！

交換後になります

ハンドル交換後に、バッテリーを繋ぎ、オルタネータの電圧チェックと冷却水のエアー抜きを開始します！！

こちらは、毎度の作業なんで、写真がありませんが、無事に冷却水のエアー抜きも含め完了し・・・

次に、ドアミラーの交換作業になります！！

こちらは、右のみ格納が出来なくなったとの事で、本体を交換して行きます！

写真右が新品で左が不具合品です！！

こちらも、ユニットのみになるので、カバー、ライト類などを入れ替えて行きます

写真左が組換え後の新品で、左は不具合品となります！

後は、元に戻して行きます！！

完成です！！

最後は、スキャンツールで、不具合が無いかチェックします！！

エアコンにＤＴＣ（異常コード）がありますが、今日日のエアコンはオートタイプが多くて、日陰でスキャンツールチェックすると日射センサーがエラーコードを出してしまうので、異常ではありませんから問題はありませんでした！！

ちなみに、冷却水のエアー抜きの時にラジエータファンが作動したら・・・みたいなサービスマニュアル項目があります！！

最近の電動ファンは、静かになってるので作動してるのか？

分からないので、ここでもスキャンツールを使ってチェックします！！

写真は、まだ作動しない状態ですがレヴォーグは９５℃でファンが回りました！

こういう時、スキャンツールは便利です！！

最後の最後になりますが、本当は燃料ポンプ交換も作業内容に含まれておりましたが、メーカー欠品でバックオーダーになってしまい３週間後に届く予定の為、今回は、一度お返しして改めてポンプが届き次第、再入庫となってしまいました！！

ポンプ交換のみなんで、ブログアップはしない方向で考えておりますが、ネタが無い場合はアップする予定なんで、ご了承下さいませ👀✋

スバル・レヴォーグＶＭＧ、車検と過走行による予備整備編その２(^^;

本日は、昨日みたいな強風では無かったのですが、相変わらず寒い時期です！！

暦上は、明日が節分で次の日が立春ですが、春はまだまだ先なので、健康管理にはご自愛くださいませ！！

さて、レヴォーグの続きになります！

ウォーターポンプ交換が終わり、次の作業は、リビルトのオルタネータ交換です！！

ぶっちゃけ、写真の純正オルタネータはまだ壊れていません！

詰まり、予防整備になりますが、さすがに２０万キロ以上のオルタネータをそのまま使うのはリスクがあるので交換して行きます！！

年式がそれほど古い訳では無い、いはいる過走行車両ですが、電装系は交換して正解です！！

最近のオルタネータは、ワンウェイクラッチがプーリーに組み込まれている事が多くなりました！！

このクラッチが無くても、以前は燃費向上のために減速した時に最大限の発電をする様になってはいますが、ワンウェイを追加する事で、無駄を無くす様にしているのかと思います！！

交換後とベルトも新品交換しました！！

次に・・・

水平対向エンジン車両では面倒なスパークプラグ＆イグニッションコイル交換をします！

インプレッサ、レガシィもそうですがレヴォーグも面倒な作業ではありますが・・・

実は、今回初めてレヴォーグのスパークプラグ交換しましたが、昔のインプレッサ、レガシィに比べると案外簡単な交換でした！！

どこかの整備工場に頼んだら、エンジン脱着だと言われたオーナーさんもいたみたいなんで、スパークプラグ関係交換でエンジン脱着工賃がもらえたらラッキー！と思いましたけど・・・当店では、そんな事はしないのでご安心を👀✋

写真は、左バンクになりますので、バッテリーの取外しが必要ですが、ホンダ車に比べれば楽勝な作業なんで、エンジン脱着と言ってる整備工場さんは、ホンダ車も整備出来ないのかな？？

こちらは、右バンク側になります

エアクリーナーボックスと、以前は無かったエンジンコンピュータも外さないと交換出来ませんが、エンジンを降ろす事はあり得ません！！

ウォーターポンプ交換と一緒に、硬くなっているラジエータホースも交換します！

アッパー、ロアーホースともに交換します！！

全て交換を終えて、冷却水のエアー抜きをして完成となりますが・・・

サービスマニュアルでは、写真の状態でのエアー抜きはしていませんから、冷却水を入れるだけに使った工具になります！

今宵は、ここまでになりますが、次回は、ハンドルとドアミラー交換編になります！！

続く👀✋