ホンダ・インテグラＤＢ８、エンジンマウント他、交換編その２完成？？(^^;

相変わらず寒さが続きますが、本日は午後から雪か雨でした！！

運よく３時過ぎから雨が降りましたが、雨天未使用のお車の車検が行けたのはラッキーでした！！

さて、本題の続きになります！

最後に、センターマウント交換をするのですが、ついでにブリーザータンクのオイル漏れもあるので、一緒にパッキン、グロメット、ホースなども交換して行きます！！

本来なら、エンジンマウント交換はエンジン脱着作業になります！

ただし、そこそこの工具と知恵があれば、降ろさずに交換出来るのですが、写真は一番大変な交換箇所となります！！

取外したマウントと新品です

どうやら、異音の主原因はセンターのエンジンマウントみたいです！

完全に切れていました！！

さて、元に戻す前に、ブリーザータンクを取外してパッキン、グロメット、ＰＣＶバルブなどを交換しますがインテークマニホールドのステーを外すと・・・

ブリーザータンクが外せる状態になります

外したタンクと、今回交換するパーツ類ですが・・・

ここでアクシデントが発生いたします

ＴＹＰＥーＲには２ドアバージョンと４ドアバージョンでインテークマニホールドの形状が違います！！

なので、ブリーザータンクも違っているので、写真の赤く見えてるＬ型のＰＣＶバルブの付き方も違ってしまいます！！

つまり、お客様が持ち込まれた交換部品は全て２ドア用のパーツだったので、４ドア用とは違い部品が違っており、その日に交換してお客様にお渡しが難しくなってしまいました！！

また、今週は輪を掛けて忙しい週もあり、作業が押してしまい部品を当店で揃える事になったんですが・・・

部品商の手違いで、間違った部品が届き、またまた作業が遅れてしまいます👀💥💥

本日、ようやく部品が届き・・・

作業を開始するのですが、先に話した通り、陸事に車検を持ち込む車が２台とリコールで某ディーラーに持込＆引取りが重なり、部品は届いているものの、作業スタートしたのが午後５時過ぎ💦💦

グロメットには問題が無かったのですが、短いブローバイホースが㍍販売だったのは意外でした！

１０センチほどのホースなのですが、他に使い道があるのか？　全く困ったもんです💦💦

文句はさておき、元に戻して行きます！

残業しながらの写真なので、少なくすみませんが、ステーごと取付後になります！！

センターのマウントも交換し、元に戻して行きます

そして、またまた問題発生！！

写真の矢印は、マウントステーボルトの一カ所なんですが・・・

店主も、ホンダのマニュアルミッションを多く取外していますが、時々ですが締めすぎでかじってしまう事があり、このインテグラも案の定、かじってしまい、ミッション側のネジ山が削れて浅くなってしまい、思い切り締め付ける事が出来ません！！

ボルトが１４㎜もあるので、どうしても強く締めてしまうのと、ミッション側はアルミなのでよけいですね！！

規定トルクでは締付が出来ませんが、他のボルトは問題が無かったので、今すぐにダメになる事はありません！！

ただ、放って置く事も出来ませんから、クラッチ交換などのタイミングでリコイル修理が必要となります！！

１４㎜以上のドリルを使うには、それ相当の大きさであるドリルが必要になる為、車上では修正が不可能になります！！

作業するには、ミッションを降ろさないと無理なんですが、今回は無理なので、次回に持ち越しとなりました！！

最後は、昨年に交換したリビルトのドライブシャフトから、グリス漏れがしてるとの事で、ブーツバンドを交換します！！

写真は、交換前の写真ですが、ここも途中の写真を撮り忘れてしまいました👀💦

単純に、バンドを取外して新しいバンドと交換するだけなんですが・・・

交換後になります？

分かりづらいかと思いますが、完成となりました👀✋

最後に、店主ごとになります！！

実は明日２８日（土）の午後３時過ぎより２９日（日）まで臨時休業となります！！

実は、同じ組合員の方が軽４輪の耐久レースに携わっており、店主も微弱ではありますが部品提供などもしてる関係で、富士スピードウェイまで、レースを見に行って参ります！！

Ｙｏｕｔｕｂｅでも昨年のレースなどをアップしてる動画もありますから、興味の終わりの方は見ていただけたら幸いです！

なお、軽自動車の排気量と規格であれば、ボディ改造もＯＫなんですが、決められた燃料制限もあるのでスピード命ではありません！！

明後日の決勝は、７時間耐久になりますが前回の成績は総合２位だったので、今回は是非、優勝を勝ち取れると嬉しいかな！！

このレースの結果は、後日ブログでも紹介いたします！！

富士スピードウェイは、昔のグラチャン以来だから４０年近くぶりでしょうか👀💥💦