マツダ・ロードスター、１年点検、サーモスタット、リザーバータンク交換、パワーウィンドウ不具合、他編その２完成？(^^;

休み明けですが、晴れたかな？と思うのは１日程度でほぼほぼ雨もしくは曇りの状態！！

今年は、雨の多い１年になりそうですが・・・まだ１０月でしたね👀💦💦

さて、ロードスターの続きになります！！

前回は、トランクオープナー用のダンパー交換まで進み、エンジン側へと作業を進めて行きます！！

まずは、リザーバータンク交換からになりますが、マツダ車両は、正直中々ご入庫歴が少ない為にウィークポイント（修理箇所）が分からⅡのが店主の現状ではございますが、お客様ご自身が把握されておりましたので、指示通り交換作業を進めて行きます！！

まずは、交換後のリザーバータンク！

なんでもそうですが、新品は良いっすね👀✋

次に・・・

肝心なサーモスタット交換をするのですが、すでに取外し後になります！

一般的に、サーモスタットのみ交換が多いのですが、外国車並みにサーモハウジングパイプ事交換するタイプでした！！

場所的にスロットルボディ（インテークマニホールド）下にレイアウトしてる関係で作業効率は最悪な状態な為か？

一体式なんだと納得！！

取付作業中です

スロットルボディも取付、作業終盤の状態になりますが、スロットルボディ本体のスロットルバルブにカーボンが付着していたんで、キャブクリーナーで洗浄して組付けています！！

最後は・・・

ワイパーアームとワイパーブレード交換です！

左右とも交換するのですが、最近のワイパーアームは形が左右とも似てるので判断に難しいと思いますが・・・

ちゃんと、分かりやすい表示がありますので、間違えないように組付け可能です・・・それが

メーカーによって表示が違うのですが、ワイパーアームにＤＲ（Ｄ）またはＰマークが付いています！

ＤＲマークは、ドライバーと言う意味でＰマークは、パッセンジャー（助手）と言う意味になりますので間違えないと思います！！

左側（パッセンジャー）のみ新品に交換した写真になりますが、右も同じように交換して、完成となります！！

後は、パワーウィンドウスイッチが届き次第、再入庫いただき交換する事で最終的な完成となります！！

話は、別件になりますがロードスターのエンジンマウント方式ってロータリーエンジンを搭載してるＦＣ３ＳやＦＤ３ＳのＲＸ－７やＳＥ３ＰのＲＸ－８のような作りになっています！！

もしかしてですが・・・ロータリーエンジンを載せられる構造に作ったのかなマツダさん？？？