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2022年10月13日 (木)

マツダ・ロードスター、1年点検、サーモスタット、リザーバータンク交換、パワーウィンドウ不具合、他編その2完成?(^^;

休み明けですが、晴れたかな?と思うのは1日程度でほぼほぼ雨もしくは曇りの状態!!

今年は、雨の多い1年になりそうですが・・・まだ10月でしたね👀💦💦

さて、ロードスターの続きになります!!

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前回は、トランクオープナー用のダンパー交換まで進み、エンジン側へと作業を進めて行きます!!

まずは、リザーバータンク交換からになりますが、マツダ車両は、正直中々ご入庫歴が少ない為にウィークポイント(修理箇所)が分からⅡのが店主の現状ではございますが、お客様ご自身が把握されておりましたので、指示通り交換作業を進めて行きます!!

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まずは、交換後のリザーバータンク!

なんでもそうですが、新品は良いっすね👀✋

次に・・・

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肝心なサーモスタット交換をするのですが、すでに取外し後になります!

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一般的に、サーモスタットのみ交換が多いのですが、外国車並みにサーモハウジングパイプ事交換するタイプでした!!

場所的にスロットルボディ(インテークマニホールド)下にレイアウトしてる関係で作業効率は最悪な状態な為か?

一体式なんだと納得!!

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取付作業中です

Dscn712201_20221013203601

スロットルボディも取付、作業終盤の状態になりますが、スロットルボディ本体のスロットルバルブにカーボンが付着していたんで、キャブクリーナーで洗浄して組付けています!!

最後は・・・

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ワイパーアームとワイパーブレード交換です!

左右とも交換するのですが、最近のワイパーアームは形が左右とも似てるので判断に難しいと思いますが・・・

ちゃんと、分かりやすい表示がありますので、間違えないように組付け可能です・・・それが

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メーカーによって表示が違うのですが、ワイパーアームにDR(D)またはPマークが付いています!

DRマークは、ドライバーと言う意味でPマークは、パッセンジャー(助手)と言う意味になりますので間違えないと思います!!

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左側(パッセンジャー)のみ新品に交換した写真になりますが、右も同じように交換して、完成となります!!

後は、パワーウィンドウスイッチが届き次第、再入庫いただき交換する事で最終的な完成となります!!

話は、別件になりますがロードスターのエンジンマウント方式ってロータリーエンジンを搭載してるFC3SやFD3SのRX-7やSE3PのRX-8のような作りになっています!!

もしかしてですが・・・ロータリーエンジンを載せられる構造に作ったのかなマツダさん???

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