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2022年9月 8日 (木)

ホンダ・インテグラDC系、エンジンオーバーホール、車検整備編、その4(^^;

一昨日は、ブログアップ出来ずすみませんでしたm(_ _)m

ブログネタが厳しかった事は事実ですが・・・たまたま飲み会の付き合いがございまして、かなり遅くなってしまった為にアップするのを断念いたしました!!

過去にもブログ更新が遅れる事があった際に、日付が変わると前日のブログでは無くなるため、最近は、間に合う場合のみ続けてアップしておりました!!

誠に申し訳ございません!!

さて、前回のブログで、クランクシャフト、コンロッドも含め使用不可と判断しており、加工してアンダーサイズのメタルを入れる事も可能ですが、アンダーサイズが無いので、ワンオフ作成の話は、前回のブログでお話ししたと思います!!

機械加工屋さんは、加工は出来てもアンダーサイズの作成は出来ないので、アンダーサイズの設定が無い場合は、ワンオフで作ってくれる業者に頼むしかないのですが、国内では無い為、海外の業者にお願いするしかありませんが、1個単位では作ってもらえませんから、ロッドでの対応になります!!

ただ、コンロッド、クランクシャフトも含め新品がありません!!

なので、中古エンジンを探すも無く、ヤフオクでは怪しいエンジンが法外な値段で売ってる事もあり、部品だけでも購入出来れば、他のパーツは使用できるのかなとの対応に、測定して判断する事にしました!!

まずは、データーを収集しますが・・・

Dscn664501_20220908211001

サービスマニュアルデータを取得する前に測定作業から進めます!

写真上は、シリンダーボアの測定中!!

Dscn664901

次に、ピストンの大きさを測定!!

Dscn665201

次に、ピストンリングの合口隙間の測定中!!

トータル測定後に届いたサービスマニュアルをチェック後に確認した結果!!

Dscn665501_20220908211501

届いたサービスマニュアルですが・・・

Dscn665301_20220908211601

この時点でアウトとは思って、お客様には使えないとのご連絡はしたのですが・・・

後に、正確なサービスマニュアル(整備修理書)が届き・・・

Dscn666901_20220908211701

こちらが届いたマニュアル!!

届くまでは、やっぱダメだ!と思ったのですが、マニュアルを見て見たら測定方法が他のメーカーと全く違っていてビックリ??

ホンダって・・・???

ただ、シリンダーボアに関しては問題が無いのですが、クランクシャフトジャーナルキャップが1番気筒側が焼きが入ってしまっているので(1番コンロッドメタルがダメになった為)仮にボア限度が範囲内でもピストンとコンロッドは厳しいですから、最終的にこのエンジンの腰下は使えない事になってしまいました!!

店主も、ネットオークションなどで見ましたが、クランクシャフト一つ見てもジャーナルが傷だらけなのに高額の金額で売ってる事に、足元見すぎかなとも思いましたね!!

お客様からは、普通にリビルトエンジンがあるのと、スプーンさんなどチューニングエンジンリビルトを販売はしてるそうですが、やはり高額なのは仕方が無いのかなとも思います!

ただし、どちらもエンジン下取りになるので、現在のエンジンは一度分解してるから・・・!!

元に戻して送り返さないとならないので当然、分解組付け工賃プラス、リビルトエンジン代金、もしくはスプーンさんのような有名ショップさんにしてはリーズナブルな値段で販売されているチューニングエンジン代金がプラスになると、どちらも厳しいかなと思います!!

ただ、この事に関してはお客様ご自身がお話しされた事なので、上記の説明はしませんでしたが、エンジン以外にも車台(ボディ)の整備と鈑金塗装も入っているので、さすがに安いとは言えませんでした💦💦

いずれにしても、いたずらして作ったようなエンジン自体は使わない方がベストかな!!

続く👀✋💦💦

 

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