ホンダ・インテグラＤＣ系、エンジンオーバーホール、車検整備編、その２(^^;

冒頭からすみません！！

何度もお伝えはしておりますが、今年は初期不良トラブル、当初の作業でお預かりするも、他にも不具合があり違う作業も追加で整備と・・・！！

お客様が追加作業を依頼した訳では無いのに、このような修理が多くなりお預かりのお車も含め、大変ご迷惑をお掛けいたしております

改めて申し訳ございませんｍ（＿　＿）ｍ

さて、７月中旬過ぎにエンジンだけは降ろしたホンダ・インテグラ！！

ようやくですが、エンジン分解します！

まずは、エンジンとミッションを分離する事から作業スタート！！

ですが、分離してる写真を撮り忘れてしまったので、途中作業写真でごめんなさい！！

先の写真もそうですが、ミッション側で回転信号であるデスビ取外し後

フロントエンジン側

いきなりですが、ミッションを外したのでクラッチカバーも取り外して・・・

フライホイールを取外し・・・

無事に、エンジンスタンドに取付

まずは、面倒なインテーク側の分解になります

写真のオイルフィルター右斜め下の穴はブローバイ部分ですが先の写真でもお分かりかと思いますが、古くなるとオイル漏れが酷くなる部分です

要は、差込部分のゴムパッキンが劣化して漏れるのですが、これ自体がダメではありません！！

インテークマニホールドも無事に取外し・・・

エキゾーストマニホールドも取外し・・・

カムカバーを取外して、作業は続くのですが、今宵はここまでになります！！

オイルメンテは良かったみたいで、スラッジで汚れなどはありませんでしたが・・・

次回で、まさかの状況になりますが続きます👀✋

ＢＭＷ、Ｍ２、車検整備編(^^;

涼しい日々が続きますが、旧車も多いのですが、新しめのお車も整備してます編💦💦みたいなお車をアップ！！

ＢＭＷ・Ｍ２になります！！

当店で、新しい国産車が車検に来るのはかなり貴重な事なので、当然ですが外国車になります👀✌

走行キロ数も少なく、作業的に交換作業も少ないのでアップする必要も無いかなと？とも思ったんですが、天下のＢＭＷなのでアップさせていただきます✋

エンジンカバーはありますが、取外しての写真になります

フロントブレーキ！！

前後ともにブレーキローターが鬼のようにデカい💦💦

さて、フロントは問題が無い様なんですが、リヤブレーキのバックプレートに問題があるようなんで分解して確認！！

まずは、リヤブレーキのキャリパーを外し・・・

バックプレート側から撮った写真ですが・・・

お客様のお話によると、バックプレートとブレーキローターのクリアランスが狭い為に、子砂利が間に挟まって異音が発生するとの子Ｔで困っていたそうで、バックプレートを取り外す方向で整備依頼を受けました！！

そこで、ローターを取外してチェックしたら、パーキングブレーキシューがあり、バックプレートと抱き合わせでくっ付いております！

多少、スペーサーの役割も果たしている様なので、全てを取り外す訳にもいかなく、かといってバックプレートの邪魔な部分をカットするにも、全て取り外して作業しないと周りに影響も受けるので全部外すと高額な工賃になる事も考え・・・

バックプレートをタイヤ側では無く内側に折り曲げてフロントと同じくらいローターとのクリアランスを確保する事にして、様子をみていただく事になりました！！

曲げた写真はありませんが、アルミのプレートだったので容易に曲げる事が出来たので、同じＭ２オーナーさんは試す価値あるかもです👀✌

写真が無くてすみません

最後は・・・

エンジンオイル交換です！！

何時からかは？忘れましたが、ＢＭＷ、ベンツなど含めヨーロッパ車はエンジンオイル用のレベルゲージがありません！！

なので、抜けたオイル量を基準に大体のオイル量を入れた後に、３０分以上の走行後に室内の設定からオイルレベル量をチェックして、足りないようであれば少しづつオイルを足してチェックしていきますが、３リッターエンジンクラスだと６．５リッターから７．５リッターくらいになるみたいです！！

ただし、オイルフィルター交換時を設定しています！！

また、写真がありませんが、スキャンツールを使用してサービスインターバルのリセットなど交換した作業のリセットして完成となりました！！

しかし、国産と違い、点検項目の大事な内容をリセットする作業は面倒ですね！！

でも、ターボ付きのスポーツカー系もあり、乗りやすいなと思いました！！

ＢＭＷ・・・いいなぁー👀✋

トヨタ・プログレ！足回り異音によるショックアブソーバー交換編ですが、原因はブレーキキャリパー(^^;

本日は、北東の風の影響で大雨となりました☔

ただ、いつもそうですが・・・当店の工場は東向きに入り口があるので、北東からの雨は工場に入り込むので困った物です💦💦

さて、リアルタイムではありませんが・・・

トヨタ・プログレの足回りから異音がするとの事で、ディーラーで見ていただいたところ・・・

ショックアブソーバーが抜けていて異音が発生してるとの事でした！！

そこで、当店ともお付き合いいただいてるお客様でもありましたので、ショックアブソーバー交換のご依頼を受けたのですが・・・

店主が現車確認しておらず、お客様の話では段差が多い様な場所を走行するとコトコトと異音が発生するとの事！！

また、先に書きましたがディーラーで見てもらったら、ショックアブソーバーが原因ではとの事でしたので、そのままこちらん見積もりと作業依頼になりました！！

当店としても、現車チェックできると良かったのですが、信じたお客様からのご依頼なので、ショックアブソーバー関係を交換する事になりました👀💦

まずは、交換前のフロントから・・・

外したショックアブソーバー写真右と新品写真左！！

すみません、途中写真がありませんが交換後です！！

次にリヤになりますが、荷物が多かったので写真の状態にしてから、内張を外し・・・

リヤのショックアブソーバーにたどり着き・・・

フロント同様、交換部品と組換えて行きます！！

交換後になります！！

この後、テスト走行したんですが（もちろん、交換前にテスト走行済み）あまり変わっておりません？？？

お客様ともご連絡し、どういった症状だったのか？

確認したところ・・・

主原因が初めて分かりました！！

整備業界も含め、医療業界もそうだと思いますが・・・問診って必須ですね！！

話を聞くと、道路状況でガタガタ道はありますが、そのまま走行すると異音が出るけどブレーキを踏んだ状態で走行すると音が消えるそうなんです！！

店主は、過去にニッサン車の異音トラブルをブログでアップしていますが、まさにニッサン車と同じ症状！！

写真は一切無いので申し訳ないのですが、キャリパーのスライドするピンが上下にあるのですが（片効きピストン）ここは、車検整備時にはグリスを補充して対応します！！

ただ、定期的にグリス補充をしないと熱も関係するかも知れませんがグリスが少なくなりガタが出始めます！！

これが主原因で、クリアランスが確保できてるのに摩耗してガタが発生すると言う事になり、隙間が多くなるから、キャリパーが遊んでしまい異音原因となります！！

ニッサン車が結構多いトラブルだったのですが、トヨタ車にも起きるのかとビックリでした！！

過去の記録簿も見ましたが・・・

ディーラー整備だったので、整備よりは新車を売る方がメインなんだなと改めて思った店主です👀💢

スバル・ヴィヴィオＫＫ３系、エンジンオーバーホール編その９(^^;

本日は、天候的には晴れの良い天気ではありましたが、昨日の影響か？蒸し暑１日となりました！

以前に比べれば酷暑ほどではありませんが、残暑は厳しそうです！！

さて、バルブクリアランス調整で部品待ちになってしまったスバル・ヴィヴィオエンジンオーバーホール編ですが・・・

ようやく、バルブシムが数枚届き、勲付けて行きます！

なお、保険を掛けて前後のシムを取り寄せておりますので、少し枚数が多いです（前回ブログ参照）！！

すでにインテーク側は、規定値内に収める事が出来たので、届いたエキゾースト側のシムを組付け、カムシャフトを組み測定したところ、無事に規定値内に収まったので、元に戻して行きます！！

カムカバーも組付け、タイミングベルトを組付けて行きます

ここまでくれば・・・

元に戻すのに時間は掛からないので、作業をサクッと進めるつもりが・・・まさかのトラブル発生！！

あまり気にせず組付けていたのですが、加工に時間が掛かった事もあり、よくよく部品をチェックしていなかったせいで・・・

写真のように、タイミングベルトカバーが組付け出来ないトラブル💦💦

当然ではあります！！

お客様ご指定で、オイルポンプ、ウォーターポンプなど、同じエンジンではありますが年式違いのパーツを組付けるから当然、細かい部分で部品が変わって行きます！！

その事例が・・・

オイルポンプの違い！！

写真手前は、元々のオイルポンプで、組付けた新品は、確か・・・ステラからＲ２用だったと思います（後にカバーをおだーした際にスバルから聞きました）！！

そこまでじっくり見ないで組付けたら・・・あっさり組めたので気にして無かっただけに参りました！！

ただ、ここだけ後まわしで補器類等を組付けて行きます！

写真は、誇りを嫌い、付かないカバーですが仮止めで対応しつつ、スーパーチャージャーなどカバーに影響のない補器類などを組んでいきます！！

デスビ、ウォーターラインの取付を進め・・・

エンジンスタンドから、切り離してエンド側のオイルシールを組付けて・・・

トランスミッションドッキング！！

ドッキング後、セルモーター、配線類を組付け・・・

最後は、エアコンコンプレッサーを組んで・・・部品待ちとなり！

ここで終了となりました！！

タイミングベルトカバーが入り次第、次回はエンジン搭載作業えと進む予定です👀✋

マツダ・コスモスポーツＬ１０系、車検整備編(^^;

今日は、蒸し暑い日になりました・・・💧💧

しかも・・・⚡雷付きです💦

すみません！！

本日、組合の役員会があり、精神的に疲れてしまったので、ブログは明日書かせていただきました

申し訳ございませんｍ（＿　＿）ｍ

さて、エンジンオーバーホールしてから初の車検整備でご入庫のコスモスポーツです！！

機関的には、調子は良いのですが、走行キロが少ない為、リヤブレーキの調子が悪いとの事で車検整備では確認しないとならない部分なので、アップさせていただきました！！

その前にエンジンオイルとオイルエレメント交換中の写真です！

一応、コスモスポーツオーナー様で純正のオイルエレメントを使用されていると思いますが、こちらのエレメントも流用可能との意味でアップしております！！

さて、リヤブレーキへ

いきなりですが、ブレーキシューなどを外した状態になります

この時点で、ホイールシリンダーのピストンがはみ出してきません？？？

つまり、固着してるとの意味なのですが・・・

無理くり取り外そうとした写真ですが・・・錆び錆びです！！

昭和４５年登録車両なのに、ホイールシリンダーカップとブーツは未だにメーカーに在庫があります！！

本当にありがたいです！！

詳しい写真が無くてすみませんが、錆だらけのピストンを綺麗に磨き、新しいカップと共に組付けて元に戻しております！！

こちらも、磨いた後のシリンダー側です！！

こちらは、元に戻し、ブレーキ調整、エアー抜きをして完成となっております！！

最後は・・・

デフのオイル交換になります！！

こちらは、初めてご入庫されてから一度も交換していなかったのですが、チェックしたら汚れが酷かったので交換させていただきました！！

この手のお車を陸運局に持ち込むとお若い方は分かりませんが、年代に近い方はさすがに話しかけてくるので、対応に苦慮しますね・・・👀✋

スバル・ヴィヴィオＫＫ３系、エンジンオーバーホール編その８(^^;

ここのところ、残暑も和らぎつつありますが、未だに蒸暑い日が続きます！！

さて、組付けの続きになりますが・・・

腰下をある程度組付け、最後にウォーターポンプ組付け！

いよいよ、加工から帰ってきたシリンダーヘッドを組付けて行きますが・・・

まずは、バルブが全て新品になるため、再利用のバルブより当たり付け作業をしっかりと進めて行きます！！

バルブ側は、簡単に当たりは出るのですが、シート側は中々綺麗に当たらないので、しっかりと作業し・・・

次に、バルブリップシールを組付けて行きます

バルブシールを組付け後、バルブとバルブスプリングを組付けます！！

ヘッドの組付けが終わり、ヘッドとブロックをドッキングさせるのですが、今回ガスケットは紙タイプ（写真上）は使わず、メタルガスケットを使用します！！

シリンダーにメタルガスケットを載せ、いよいよヘッドを組付けて行きますが、意外な事に締付トルクは変わりませんでした！！

無事に、ヘッドを組付けてここから面倒なバルブクリアランスのシム調整へと進みます！！

まずは、元々にあったシムを載せて一度カムシャフトを組付けて測定後、再度カムシャフトを外し・・・

計算し、入れ替えができるシムは入れ替えて、どうしても入替不可の場合、新しく基準に合うシムを注文いたしました！！

ここからは、作業が止まってしまいますが、他に取付ける補器類を組付けて行きます！！

まずは、オイルパンを組付けました

次にエキゾーストとインテークマニホールドを組付けるのですが、エキゾーストの遮熱板を止めるボルトが元々折れていたので、修正を掛けたのですが・・・残念なことに作業に失敗してしまい、３か所でボルト止めするのですが２か所で止める事になってしまいました！！

最後は、ここまで組付けて一旦終了になり、また部品待ちになり今宵はここまでになります👀✋

次回は、シムが届いてからの作業となります！！

スバル・ヴィヴィオＫＫ３系、エンジンオーバーホール編その７(^^;

涼しいと思ったら、まだまだ残暑は続く様で、蒸し暑い１日となりました！！

晴れてたら・・・暑すぎてたかな👀💥💥

さて、ヴィヴィオの続きになります！！

腰下のクランクシャフトまで組付け！！

いよいよピストンとコンロッドを組付けます！！

まずは、加工処理が終わったピストンとコンロッドを組付け・・・

ピストンリング組付けに・・・

ザックリですみませんが、ピストンリング組付け後の一コマです！！

こちらも、コンロッドメタルのクリアランスを確認するために、プラスチゲージを使って、順番に１番、４番をチェックし、次に２番、３番をチェックします

すみません、写真を撮ったのはコンロッドのメタルクリアランスのみでした！！

休み中の作業なんで、撮り忘れすみません！！

こちらも、４気筒共にクリアランスは大丈夫だったので組付けて・・・

ピストンなどの組付けは完了です！！

次は、オイルポンプなどの組付け作業になります

まずは、オイルポンプです！

こちらの新しいポンプは湯量が多く油圧も大きいタイプの様ですが、店主は詳しく知りません！！

あくまで、お客様からのご依頼作業になります！！

次に同じく、バッフルプレートですが、写真でもお分かりのように、強度が違いますね！！

オイルポンプ組付け後

バッフルプレート組付け後になります！！

今宵は、ここまでになりますが・・・

この後、バルブが新品に変わった事で、バルブクリアランス調整に悪戦苦闘する事に・・・

続く・・・👀✋

スバル・ヴィヴィオＫＫ３系、エンジンオーバーホール編その６(^^;

冒頭から、お詫びいたしますｍ（＿　＿）ｍ

本日は、メッチャ疲れてしまい・・・ブログアップの気力がありません！！

誠に申し訳ございません。

続きは明日、アップさせていただきます！！

写真は、洗浄中の一コマ！！

昨日は、遅くまで仕事をしていた関係で、ブログアップが出来ず、すみませんでした！！

本日は、昨日の分も含め続きをアップさせていただきます！

まずは、今年１月にお預かりしたスバル・ヴィヴィオになります！！

当初、エンジンを降ろし、エンジンを分解したのですが、加工が必須となり翌月の２月に外注先の内燃機屋さんに作業依頼！！

当初と言いますか、いつも頼んでる担当者の方は、必ず遅くても３か月以内で納品していただいていたのですが、幸か不幸か！！

担当者が、辞め、新しい内燃機屋さんを起業するとの事で、間になってしまい、担当者が良くしてくれていたために、新しい企業にに出せれば良かったのですが、間に合わず、辞めた会社に出した途端・・・悲劇が生まれ、半年以上も加工に時間が掛かってしまいました！！

たまたま、担当者が優秀だったから３か月以内で作業していただいた事にはなりますが、担当者が違うと６か月以上は当たり前の環境は、いくら旧車ブームで、仕事が終われると言っても、結構キツイなと思いました！！

とは言え、店主も例外では無く、皆様にお待たせしている事は事実であり、しかもエンジンオーバーホールも含め重整備にお時間をいただいておりますので、外注先に文句も言えないのが事実でございます！！

今回のヴィヴィオも含め、他にもオーバーホールのご依頼をいただいてるお車がございますが、遅れている事に大変申し訳ございませんｍ（＿　＿）ｍ

さて、加工から７月にようやく戻って参りまして、作業を開始です！！

洗浄したシリンダーブロックをマスキングして塗装します

塗装後

次に、シリンダーブロックも含めサービスの一環ですが他のパーツも塗装しております！！

ただし、アルミ系のパーツは、別途有料ですのでご了承下さいませ！！

基本、塗装可能な部品は塗装！！

塗装後の補器部品です

次に・・・

奇麗に洗ったパーツ類になります

こちらは、洗浄後のバルブ、バルブスプリング類ですが、今回はバルブはインテーク、エキゾースト共に新品交換になります！！

洗浄後のシリンダーヘッドです！！

まずは、腰下から組付けて行きますが・・・

タップとダイスでネジ部分を立てます！！

今回、交換するボルト部分はシリンダーヘッドボルトのみなんでクランク側はメス側、オス側を立てて行きます！！

クランクシャフト・ジャーナルキャップボルト側、タップを立てて修正！！

次に、メタルのオイルクリアランスを測定するために・・・

それぞれのジャーナルにプラスチゲージ（矢印部分）を使い、クリアランスをチェック！！

規定トルクで締め付け後、取外した後のプラスチゲージの潰れ具合で、クリアランスチェック！！

幸い、クリアランスが狭すぎてギリもあったのですが、逆に広すぎてアウトはありませんでした！！！

良かった👀✌

測定が無事に終われば、元に戻して行きます！！

今宵はと言いますか？？？

昨日に書けなかったのを本日書いてるので、微妙すみませんが続くです👀✋

ニッサン・ステージア３４系、ハイキャスカバー取付とフロントドライブシャフトブーツ交換編(^^;

本日は、ようやくと言いますか？やっと涼しい１日だったと思います！！

所詮、暦の上では秋ですから、助かりますね・・・❗❗

さて、７月くらいにハイキャスの不具合で、リヤメンバーごと交換したステージアですが、ハイキャスのカバーが無くなってしまった為に新品を取付するためにご予約をいただいたのですが、当初、この作業ならすぐに終わるので予約を入れさせていただいたのですが、後からフロントのドライブシャフトブーツが切れてしまったので、一緒に交換して欲しいとの事で了承させていただきました！！

フロント左なら、めっちゃ簡単なんですが・・・あいにく右側になります💦💦

まずは、当初のご依頼作業だったカバーを無事に取付・・・

取付後・・・やはり、新品は綺麗ですね👀✌

次に、追加整備になったドライブシャフトブーツ交換です！！

フロント右側で内側のブーツ交換になります！！

ＧＴＲのフロントオイルシール交換したブログアップしましたが、ＧＴＲはブーツ交換していませんが、全く同じ作業に近い作業となります！！

右側に関しては、そのまま外す事が出来ないので、フロントデフカバーを取外し、デフ側からシャフトを取り外す方法を取ります！！

こちらは、破れたブーツ側のドライブシャフトです

せっかくなんで、サイドフランジオイルシールも一緒に交換します！！

写真が前後しましたが、取外した直後のフランジで、一つ上の写真は、洗浄後です

ブーツも新品へと交換して、元に戻します！！

組付け後

最後に、デフカバーを取付、ギヤーオイルを入れて完成となりました！！

基本的に、ＧＴＲと全く作りが一緒なんで、前回作業していたのでスムーズに終了する事が出来ましたが、ＧＴＲとステージアでは工賃が少し違います！！

ステージアの方が、安く交換する事が可能ですが・・・ＧＴＲはさすがに面倒ですので、工賃は高めになっています！！

差別してる訳では無くて、構造上の問題ですから、ご理解くださいませ👀✋

スカイラインＧＴＲ・Ｒ３２系、オイル漏れ他、整備編その３(^^;

残暑が厳しいですが、ここに来て酷暑は無くなったので良かったのですが、未だに暑さは変わりません！！

残暑とは言え、熱中症には気を付けたいですね👀✋

さて、言い忘れていたのですが、元々エンジンからのオイル漏れ修理がメインだったのですが、お預かりした時点で、エンジン以外でフロントデフ、アテーサのユニットオイル漏れプラスエアコン修理までに重なっており、当初は、エンジンオイル漏れのみで作業が終わる予定でしたが、押しています💦💦

作業的には、１か月近く掛かっており、原因は、アテーサのユニットが生産廃止の為に中古購入するしかなく、弊社契約の部品商（ニッサン部品含め）ありませんでしたので、ヤフオクでお客様から直接落札していただく関係で、お時間が掛かってしまいました！！

何度も、お話ししていますがお客様が買っても当店が購入しても、ヤフオクは完全保証外なので、壊れていたら交換しても保証対象外になりますので、ご了承下さいませ！！

まずは、アテーサユニットはリヤデファレンシャルの真上に搭載されているので、取外します！！

端折ってしまいましたが、デファレンシャル取外した後のユニット本体になります！！

写真右は、外したユニットで左は、中古部品になります！！

オイル漏れの最大原因は、矢印のプレッシャースイッチのようなのですが、単体での供給がありません！！

また、カプラー側の配線にもオイル漏れがあり？

変だとは思ったのですが、プレッシャースイッチから漏れたオイル（作動油）が伝わってドライブシャフト内に入り、走行時に回転した時にオイルが飛んで付着したと思います！！

中古を組付け、後は元に戻して行きます！！

元に戻した後は、そのままではダメなので、エアー抜きとリターンの設定が必要になります！！

写真は、ユニット本体のエアー抜きをして・・・

次に・・・

運転席、足元の内張を外して、矢印のカプラーを取り外す事で、エアー抜き作業に入ります！！

こちらが、最後のエアー抜き作業箇所です！！

これは、やり方がありますので、作業する場合は、サービスマニュアルをニッサンから取り寄せる必要があります！！

これで、物理的エアー抜きは完了なんですが、最後にタンク側（作動油）の戻り側の設定が必要になります！！

アテーサのタンクはオイルが入る側とリターン側で部屋が別になっており、写真の下側にもオイルを入れるような作業をします！！

写真では、分かりづらいのですが、少ししかオイルが入っていないので適正レベルまでオイルを満たして、初めて終了となります！！

写真をアップ出来れば良いのですが、忙しさにかまけて写真がございません！！

今宵は、ここまでになりますが、次回は、エアコン修理になりますが、作業が押してる関係で、しばらくアップするのは厳しい状況です

こちらも、出来次第アップしていきます👀✋

スカイラインＧＴＲ・Ｒ３２系、オイル漏れ他、整備編その２(^^;

今日は、少し暑さが和らいだ１日なりました！！

作業は、進んではおりますが、押してる作業自体は未だに解消出来ず・・・すったもんだしてる店主です！！

さて、ＧＴＲの続きですが、この車両も追加整備が多く作業が先に進まない１台になります！！

まずは、前回の続きからになりますが、オイル漏れの主原因のオイルシール交換から・・・

カムシャフトオイルシール、クランクシャフトオイルシール（フロント）交換後になります！！

出来る範囲ですが、洗浄して綺麗にいたしました👀✌

後は、元に戻して行きます！！

取付後になります！！

次は・・・

フロントデファレンシャル、サイドオイルシールからのオイル漏れ修理へと・・・

今回、交換するフロントサイドオイルシール側は右側の為、フロントデフカバーを外し、内側からドライブシャフトを抜かないとなりません！！

こちらが、オイル漏れしていたフロントデファレンシャル・サイドオイルシールとフランジになります！！

オイルシールを交換し、フランジを洗浄して組付けた状態になります！！

ちなみに参考ですが、１本だけボルトにネジロック剤もしくは液体ガスケットを塗布しないとオイル漏れするので、作業される方は注意です！！

ドライブシャフト組付け中の一コマ

最後は、無事にドライブシャフトが組み込まれたのを確認し、デフカバーを組付けて完成となります（写真が無くてすみません）！！

今宵は、ここまでになりますが、次回は一番の困った原因である４ＷＤ機構であるアテーサ、コントロールアクチェータユニット交換へと続きます👀✋

スカイラインＧＴＲ・Ｒ３２系、オイル漏れ他、整備編その１(^^;

お盆休みも終わり、本日から営業し始めました店主です👀✋

コロナ解除になったのですが、お盆休みは出かける事も無く、押してる作業で毎日コツコツと整備していた店主です💢💦

追われてるから、仕方が無いので問題はありませんが、休みなのに当店に電話する方が結構多い事にビックリしました！！

ただ、ごめんなさい・・・休みなので電話を取る事はしておりませんｍ（＿　＿）ｍ

どこの会社も同じかと思いますので、ご了承下さいませ！！

さて、７月にお預かりしたニッサンＧＴＲ・Ｒ３２なのですが、オイル漏れが酷く、部品の調達も含め、時間が掛かったお車になります！！

かなりの頻度で、修理歴があるお車になります！！

前回、カムカバーパッキンなどを交換して、オイル漏れ整備をしたのですが・・・

今回は、他にもエンジンからのオイル漏れとフロントデファレンシャルからのオイル漏れ、しかも４ＷＤ機構であるアテーサポンプ側からのオイル漏れ・・・他も重なり、かなりの修理代になったのですが、まずはエンジン側から作業を進めて行きます！！

その前に、いきなりのトラブル発生！！

燃料ホースのリターン側から燃料漏れが再発！！

よくよく調べるとステンメッシュホース自体から漏れていて、まずは緊急ではありますが、移動する関係で取り急ぎ応急処置！！

組付け後

角度を変えての写真

お客様には、応急とは言え純正タイプの燃料ホースを使ってるので、しばらくは持つとお伝えしましたが、ステンメッシュホースに入替希望だったので・・・

取寄せて交換します！！

今回は、進化したステンメッシュホースへとシフト！

見た目は、黒っぽいのですが立派なステンメッシュホースになります！！

まさかの燃料漏れアクシデントが出たので、肝心なオイル漏れ修理が後になりましたが・・・

まずは、多分ですがカムシャフトとクランクシャフトのオイルシールから漏れているだろうとの考えで分解して行ったところ！！

やはりと申しますか・・・

カムシャフトオイルシールから漏れており・・・

やっぱりですが、クランクシャフトオイルシールも酷いほど漏れが発生しておりました！！

見立ては間違ってはいなかったかなと思いますが、前回タイミングベルト交換時にオイルシールは交換しなかったのでしょうね？？

外した時のシールは、バキバキでしたから👀✋

この作業途中に、ターボチャージャー用のリターンパイプ（エンジンオイル）のメクラ蓋が硬くなってオイル漏れしてるようだったので交換します！！

まずは、ビフォーになりますが、社外タービンでシングルになってる関係で必要のない部分はメクラされており、劣化が酷いので新品と交換します！！

アフターになります！！

シリコン系のメクラシールドですが、耐久性を考えるとこちらの方が良いかなと思います！

さて、今宵は、ここまでになり次回へと続きます✌

ダイハツ・ムーブＬ１７５系、リヤハブ交換、水回り交換編(^^;

涼しい期間は終わり、本日から３５度の猛暑！！

今週も含め、同じ気温が続きそうですので、熱中症対策は必須ですね！！

さて、弊社事ですみませんが、明日１０日（水）より１７日（水）まで、夏季休暇をさせていただきますｍ（＿　＿）ｍ

暦の関係で、長いお休み設定になりましたが、その分第二、第四火曜を営業する事で、対応させていただきます！！

早速ですが・・・

当初、リヤのハブベアリング異音で、交換整備予約をしていたのですが、ご入庫前にラジエータからの水漏れによるオーバーヒートもありまして、追加作業とはなりましたが、作業を進めて行きます！！

まずは、元々のご依頼作業であるハブ交換からです！！

ムーブのリヤ・ハブベアリングは、ベアリングのみ交換は出来なくてアクスルフランジごとの交換となります！！

取外し作業中！！

写真は、取外したハブＡＳＳＹ（写真左）と交換する新品になります（写真右）！！

後は、元に戻すだけなので上記写真は、組付け後になりますが、左右とも同じ作業なので端折りました！！

リヤのハブは交換作業も終わり、次に水回りの修理です！！

まずは、バンパーを取外し・・・

左のヘッドランプを外して・・・

ラジエータを取り外しました！

今回は、ホース類、ラジエータ・ファンモーターも交換するので・・・

交換する新品との写真！！

写真には写ていませんが、ウォーターポンプも同時交換して、水回りは完璧な状態に近い形で交換します！！

こちらは、サーモスタット交換中の一コマ！

最後は、ウォーターポンプ交換作業中です！！

続きの写真が無いのですが、全て元に戻し、エアー抜きして完成となりました👀✋

新しいタイプのラジエータは、プラスチックとアルミ製のラジエータが多く、メリットは多いのかなと思いますが、劣化すると漏れやすいと言うデメリットもあるので、長い目でお乗りになるなら、事前に交換するのもありかな？と思いました！！

トヨタ・セルシオＦ３０系、タイミングベルト、ウォーターポンプ交換他編、その２完成！(^^;

涼しかったのも昨日までで、今日も１日暑い日になりました！！

関東は、お盆に近くても関係ないですね👀✋

さて、お盆休み前もあり、色々な部分で作業が重なり、大変な事になってる店主です👀💦💦

嘆いても仕方が無いので、作業を進めていますが、以前の続きになります！！

タイミングベルト交換に際し、取外した部品たちですが・・・

やはり・・・ウォーターポンプは漏れが発生していました（写真矢印部分）！！

正直、セルシオのタイミングベルト交換する際は、必ずと言って良いほどウォーターポンプが漏れていますので、強制交換です！！

後は、元に戻して行くだけなので、新品組付け写真からになります！

タイミングベルト取付後になります・・・！！

タイミングベルトカバーを組む前にクランクプーリーを締め付けます！！

ほぼ、組付け後になりますが、ファンベルトも新品で交換しました！！

最後は、冷却水のエアー抜きを終え、もう一つの不具合トラブルへと作業を続けます！！

セルシオのあるあるらしいのですが、ハンドルの位置調整不具合のトラブルで、チルトは正常なんですが、テスコピック側が壊れてしまった様で、不具合をチェックする事に・・・！！

最近は、スキャンツール（自己診断機）で動作チェックも出来る様になったので、分解してチェックする必要も無くなりました！！

ただし、実際にチェックするには、本体チェック必須なんですが、配線図とマニュアルを見るとコンピュータが関わっている関係で、現物チェックは厳しい状況ではありますが、不具合箇所はモーターで間違いないようです！！

この修理に関しては、お客様から直すかどうか？選択になるため、今回は不具合箇所の特定のみで終了となりました！！

みんカラでググると、結構トラブルはあるようなんで、一般的な修理内容の様ですが、部品代がそこそこ高いし、不便的な事を感じないお客様に於いては、いかがなものなのでしょうか👀✋

トヨタ・セルシオＦ３０系、タイミングベルト、ウォーターポンプ交換他編、その１(^^;

本日は、急に豪雨になったと思ったら晴れ☀を繰り返し、蒸し暑い１日になりました！！

さて、リアルタイム作業ではありませんが、セルシオのタイミングベルトとウォーターポンプ交換編になります！！

セルシオのタイミングベルトは、さすがに何度も作業させていただいていますが、タイミングベルト交換とウォーターポンプ交換は、ほぼセット交換と思っていただけますと幸いです！！

こちらのセルシオは、今回初めてご入庫の車両となりますが・・・

毎度、ブログでアップさせていただいていますので、写真が少なくすみません💦💦

いきなりですが、作業は、ここまで進んでおります

こちらは、タイミングカバー側の取外し部品です

オイル漏れ又は、にじみがあれば交換する予定でおりましたが、上記写真でもお分かりかと思いますが漏れが全く無いので、このまま組み付けるとともに・・・

カムシャフト側（写真は左右バンク）も漏れは無いので、このままタイミングベルトとウォーターポンプ交換作業続けます！！

タイミングベルト、ベアリング系取外し後です！！

この後は、ウォーターポンプを交換し元に戻して行きますが・・・

次回へ続きます👀✋

詳しい写真をアップしたかったのですが、間違って消してしまいまして・・・

💦💦💦

スバル・レガシィＢＨ５、ステアリングギヤーボックス交換編(^^;

本日は、涼しい事はありがたいのですが、お盆前もあり作業が多すぎて作業が進まず、明日は多分・・・

一番忙しい１日になりそうです👀💦💦

さて、リアルタイム作業ではありませんが、スバル・レガシィのステアリングギヤーボックス交換です！！

実は、毎回ではありますがご入庫歴が多いレガシィです！！

今回は、お題通りになりますが、ギヤーボックスよりオイル漏れが出てきたので交換となります！！

まずは、パワステフルードの抜き取りから始めます

今回の車両は、ターボ車では無い為なのか？

パワステクーラー（純正）の設定が無いのでオイル量は少ないようです！

忙しいのを理由にしたくはないのですが、写真を撮る作業に時間を掛けられないほど時間が惜しいので少なくてすみません👀💦

取外したギヤーボックスと、今回交換するリビルト品のギヤーボックスになります！！

こちらは、取り外した後のボディ側になりますが、マフラー（フロントパイプ）の取外しは必須です！！

おうちゃくして、交換しようとしましたが甘かった・・・👀💧💧

後は、元に戻して行くだけなので、組付け後の写真になります！！

この後、エアー抜き作業をし、トーイン調整とハンドルの位置調整もして完成となりました！！

ＮＡ車とターボ車のハンドル感覚が違っていて驚いたんですが、ＮＡ車の方がターボ車より重いのには驚きました！！

同じ車なのにターボ車と違うのは、意外でしたね👀✋

トヨタ・スターレットＥＰ８２、車検整備、クラッチＯ／Ｈ編その２完成(^^;

昨日今日と３０度未満の気温で、久しぶりに猛暑日を回避出来たんですが、それでも２８度ありますから。暑い事に越した事はありません！

人間、慣れって怖いなとは思いますが、来週から猛暑復活なようですから、熱中症対策は必須ですね！！

さて、スターレットの続きになります！！

当初、エンジンのエンドオイルシールからの漏れとの事で、お客様からご依頼を受けたのですが・・・

実際のところ、オイルシール自体からの漏れと言うより、フライホイールの取付ボルトから漏れが発生していたようです！！

多分、オイル漏れ等でフライホイールを取り外した時に、ボルトにネジロック剤もしくは液体ガスケットを塗布し忘れなのか？塗布した量が少ないが為に、そこから漏れていたと考えられます！！

とは言え、お客様からのご要望もありますので・・・

オイルシールを取りはずし・・・

新しい、オイルシールを組付け後になります！！

次に、クラッチ交換です

まずは、取外し後のミッションベルハウジング側

ベルハウジングは綺麗に洗浄し・・・

こちらは、交換するクラッチ部品関係です

クラッチパーツ、新品取付後

あとは、元に戻して行く作業になりますが、マフラー（フロントパイプ）部分のＵボルトを最初の下向きから横向きに変更して、他の作業も全て完成し車検も無事に終わり、完成となりました！！

👀✋

トヨタ・スターレットＥＰ８２、車検整備、クラッチＯ／Ｈ編その１(^^;

早朝から、雷でたたき起こされ寝不足の店主です👀💥💦

さて、雨と雷が酷い中、陸事に検査を通して完成した、トヨタ・スターレットＥＰ８２！！

通常の車検整備で、リヤのディスクローターが虫食い状態になっており、均等に制動力が出ていないとの事で、ローター研磨のご依頼を受けたのですが・・・

ハブと一体式のローターなのですが、残念なことに厚みに限界があるとの事で研磨不可！！

しかも、新品、社外も含め生産中止で無し！！

結局、再利用する事になったんですが、ハブのベアリングが摩耗して黒ずんでいたのでこちらは交換いたしました！！

組換え後のハブになります！！

次に、エンジン、ミッションも含め、オイル漏れしてるので、クランクシャフトオイルシール交換作業へと・・・

まずは、ボンネット内の作業から進めて行き・・・

スロットルボディに不具合が起きてるとの事で、スラッジ除去のためにキャブクリーナーで洗浄します

アフターのみの写真ですみませんが、除去出来たので引っ掛かりは無くなったようです？？

次に・・・

オイル漏れの主原因を交換すためにミッションを取外しています！！

意外でしたが、クラッチ系はまだ新しかったようです！！

今宵は、ここまでになりますが、次回は、オイル漏れの交換作業とクラッチ交換なども含め続きをアップさせていただきます。

本日は・・・

チョットだけですが涼しかったぁー👀✋

メルセデスベンツ、エンジン不調・イグニッションコイル交換編(^^;

いきなりですが・・・

午後３時の工場内の気温です！！

過去にもこのような気温になった事はあるので、またかよ！って感じですが、さすがに仕事きついですね！！

休みながら作業したいのですが、作業に追われている関係で、水分補給をしながらの作業をしております！！

さて、今回のブログは以前の内容なので、リアルタイムではありませんが、初めてご入庫のメルセデスベンツです！！

形的には、ステーションワゴンなのですが、少し前のベンツになります！

今回の作業は、お客様からの指定以来で、エンジン不調で、１気筒ぐらい失火してエンジンに不具合が起きてるとの事で、イグニッションコイルと、スパークプラグを交換する事になり、お預かりいたしました！！

エンジンは、Ｖ６エンジンなのですが、１気筒当たり２本のプラグで燃焼する（ツインプラグ）タイプで、スパークプラグが１２本あります！！

要は、Ｖ６気筒なんですが・・・プラグはＶ１２気筒と同じ意味です💦💦

国産車でも、トヨタ、ニッサンともにツインプラグエンジンはあり、最近だとホンダ・フィットがツインプラグエンジンでした！！

余談になりましたが、まずは、エンジンカバーを外して作業を進めると・・・

まずは、ブローバイホースからバキュームホースに向かうホースが壊れて、外れていました！！

最初は、これかなとも思ったので・・・

応急修理ですが、これでエンジンを始動して様子を見る事にしたのですが・・・

結局、改善する事が無かったので、やはりご指摘のイグニッションコイルが死んでると判断し交換作業開始！！

まずは、右バンク側を外して、交換する部品（コイルは中古でプラグは新品です）！！

右は、失火してる感じは無く、問題はありませんでしたが持ち込まれたコイルも含め交換！！

右バンク交換後です！

次に、左バンクですが・・・

左は、写真右から２番、４番、６番なのですが・・・

プラグを見ると、２番、４番のプラグが死んでいます！！

しかも、大分前から死んでるようで、未燃焼の生か？カーボンが蓄積してほぼ死んでる状態です！！

この後の写真が無くて申し訳ないのですが、正常に戻ったら、失火していた燃焼室からだと思いますが、マフラーより白煙が出っ放しになり、ご近所さんにご迷惑をお掛け致しましたｍ（＿　＿）ｍ

煙は、完全に除去は出来ませんでしたが、エンジン不調は改善し、気持ち良いほどストレスなくアクセルレスポンスが改善しました！！

最後に、この車両に関しては、次回も整備予約を受けておりますので、次回またアップすると思います👀✋

マセラティ・クワトロポルテ、ブレーキパット、ローター交換編(^^;

溶けそうな暑さが続きます👀💦

水分補給は、こまめにとりましょう！！

さて、６月に車検整備をしたクワトロポルテなんですが、ブレーキパッドとディスクローターの手配が出来ず、後日交換する事になった分の作業になります！！

今回のブログも、写真が少なくてすみません

パッド、キャリパーを外し、ブレーキローターを取り外します

ようやく届いた、新品のブレーキパッドとローターです！！

ちなみに、純正は、取り寄せするにも色々とございまして・・・

社外品であるゼクセル製の社外新品になります！！

結構おどろいたのは、マセラティクラスでも対応してるのが凄いと思いました！！

さて、元に戻して行くだけなので、サクッと進めていますが・・・

気になったのは、意外にブレーキパッドの残量が少ない事でしょうか！！

ローターも大きく、制動力はすごいのかなと思うのですが、当然、パッドの摩耗は早く、一般の車両に比べ交換率はものすごく早いかなと思います！！

スーパーカーの部類に入ってるから、仕方が無いと言えばそうなんですがねぇー・・・

イタリアのスーパーカーは店主も大好きなのですが・・・一応、セダンなので、ブレーキシステムはもう少しメンテが楽なように対策して欲しい物です！！

完成です！！

車検では必要な交換部品なのですが、在庫が無いのは外国車ならではと思いますね👀✋