トヨタ・セリカ〷、Ａ６１系、エンジン、ミッション他オーバーホール編その１０(^^;

ようやく、季節の寒さになった1日ですが、やはり寒いのは嫌ですね！！

さて、作業の続きになりますが・・・

無事にシリンダーヘッドが付いたので、カムシャフトのジャーナルクリアランス測定！！

写真では分かりづらいのですがプラスチゲージを使ってホルダーを締め付け取外し後の潰れ具合で測定をしましたが、意外にもギリな場所もありましたが範囲内でしたので、このまま組付けて行きます！

カムシャフトジャーナル部分がクリアー出来たんで、一番面倒なタペットシム（バルブアジャスティングパッド）調整になります！！

まずは、組付け前に事前に厚みを全て調べておきます

シム自体に表記が残ってるものと消えているのがあり、一つ一つ調べて行きますが、表記を見ると全て4桁表記？

ちなみに、現在のシムは100分の5ミリ単位で出るのですが、この当時のシムは1000分の25ミリ単位で出ていたのかなと思います！

なので・・・

マイクメーターで調べると新しいのは細かく無く、古いほど細かい厚みなので、調整するのに苦労するかもと思いましたが、まずは、元々の場所に付いていたシムを付けてクリアランスをチェック後、もう一度シムを外して、バランスよく交互に入れ替える事で再調整したんですが、5カ所だけ調整が難しかったので、当社にある在庫シムで調整し直し、最後に2カ所のみサイズが合わずにシムを注文いたしました！！

こちらが、届いた1枚になりますが、無事にタペット調整が無事完了！！

話が前後しますが、こちらがシムの測定のために仮付けしての作業中段階です！

こちらは、シムの調整が完了したので、タイミングカバーのバックプレートを組み、カムプーリー組付け後です

次に、腰下最後のオイルパンを組付けて行きます

角度を変えて・・・

作業しながら、エンジンマウントのブラケットを塗装中！！

次に・・・

新しいテンショナーベアリングなんですが、何故か締付すると矢印部分が入りきらずにズレてしまう為、調べたら穴が狭く、不具合品と判明！！

ただし、穴を開け直すだけで処理が可能なので、ボール盤で穴を開け直して組付けしました！！

 

これでタイミングベルトを組付け出来・・・

クランクプーリーをトルクレンチで組付けてここは完成です！

さて、次は水回りの取付！！

本日は、ここまでになりますが、次回はいよいよエンジンが完成？？と行く予定ではいるのですが・・・👀✋