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2021年10月 1日 (金)

ダイハツ・ミゼットⅡ、ターボエンジン&4速オートマミッション載せ替え改造プロジェクト編その34(^^;

今朝早い段階で、風が強くなってくるかと思い、対策をしっかりしたんですが・・・

雨は降ってるものの、風はゆるーい??

天気予報より速度が遅いようで、現在20時過ぎですが、通過中の様です!

おかげさまで、今回の台風は千葉直撃は免れましたが、もし直撃だったら2年前と同じ状況になるのかと心配をしましたが少しホットしましたが・・・

しかし、関東離島の方々は直撃のようですので、お見舞い申し上げます。

さて、弊社ブログではシリーズ上、一番長い作業になりますが、ようやく(何度言ってるだろう💦)完成まじかに迫って参りました👀✋

まずは前回、エアコンのシステムがミゼットⅡとアトレーターボでは違いがある事が分かり、アトレーのコンピューターにミゼットのアンプから直に配線を引き、うまい具合に活用しようとの試みからスタート!!

Dscn074601_20211001202001

まずは、現状を・・・

写真は、エンジン始動時のエンジン回転信号(ボルト)ですが、アイドリングが高い段階では3Vくらいの電圧が出ている関係で、この状態でエアコンをONしても全く問題無く作動はするんですが、アイドルアップがうまく行っていないのか?冷えてる時は回るのですが、暖気後は、通常のアイドリングに戻り・・・

Dscn074701

電圧が全くでなくなりますが、アイドリングしてるのでアナログテスターだと針が上下に動いてはいますが電圧が無くなるためにエアコンが作動しなくなる状態になります!

ただし、アクセルペダルを少し踏むとエアコンが作動するんですが、アイドリングで作動しないと意味はありません!!

そこで、今に至るのですが、ミゼットのエアコンアンプに直接アトレーのエアコン信号を割り込ませて作動させようと考えました!

Dscn075301

こちらがアトレーのアイドルアップするためのエアコンスイッチ配線!

Dscn075501

こちらはミゼットのアイドルアップ用のバキュームソレノイド部分!

ここをスイッチ電源にしてアトレーのコンピューターにアイドルアップさせようとしたんですが・・・

Dscn075701_20211001202901

こちらがミゼットのアンプカプラー

Dscn076901

こんな感じで仮組していざテストするんですが・・・

作動はうまく行かなくてと言いますか、何回かに1回はアトレーのコンピューター側がアイドルアップを少し早めにすることがあるのでエアコンがONするんですが、時々なのでこれでは普通に使う事が出来ません!

説明がうまくお伝え出来ないのですが、ミゼットのエアコンアンプは、キャブ車用と昔のインジェクション車がエアコンを付けると回転数を先にアップして作動させるタイプなんですが、ドナーのアトレーは、コンピューター側でアイドリングを制御するタイプなので、作動システムに違いがあり、普通に使う事は出来ない事が分かりました!

ただし、幸いですが、ドナーのアトレーターボエンジンも、コンピューターで制御はしてますがバキュームホースを抜くとアイドリングが上がるので、昔の方式を採用する事に致しました!

簡単に言うと、昔のインジェクション車のエアコン用アイドルアップソレノイドを取付て制御する事に!!

もっと分かりやすく言うと、AE86のEFIエンジンやスズキジムニーのJA11もしくはJA22系のソレノイドを使い制御する事に・・・!!

ただ、古いシステムなのでソレノイド自体が新品で入手できるのか?

かなり疑問でしたが・・・ありましたよ✋

取寄せなので1週間ほど時間は掛かりますが、さすがスズキ!

ジムニー用で在りました!

価格も税抜き6千円未満!!

これで、ようやく完成に限りなく近づきました!

エアコンシステムも全てドナーから移植すれば簡単では?と思う方も居るかも知れませんが、ミゼットの配線処理とアトレーの配線処理が想像以上に大作業になるので、限りなく最小限で済ませるためと考えると、それほど面倒なトラブルではありませんが、やはり時間は掛かりますよね👀✋

 

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