スバル・レガシィＢＧ５、オイル＆プラグ交換、シフトレバー交換修理、デフオイル漏れ修理編その２完成(^^;

暑さが続きますし、コロナも未だ収束しておりません！！

熱中症とダブルパンチになりますが、どうかご自愛くださいませ！

さて・・・

当店は、巣立ち前の集合場所なのか？それとも・・・

この時点では、ツバメは20羽もいませんでしたが夕方には30羽近いほど電線に止まっておりました！

なんか？当店前の電線って、集まりやすいのでしょうか👀💦💦

余談になりましたが、レガシィＢＧ５の続きです

まずは、当初作業の前に追加作業のデフオイルシール交換からですが、いきなりですみません、プロペラシャフトを外し、コンパニオンフランジを外した写真です！！

こちらは、すでに新品と交換後になります

組付け後になります

次は、本題のシフトレバーブッシュ交換です

写真は、前回のブログで写真をアップしてますが、クロスジョイント取外し後です

こちらは、取り外したジョイントと一緒にシフトレバーステーマウントゴムになります

こちらも新品と交換しました（写真下）

新品交換中

マウントゴムも含め交換後になります！！

ところが、シフトレバーの動きは改善はするものの、あまり変わらない状態で、室内のシフトレバーを外して確認する事に・・・

確認すると・・・ここにもブッシュが使われていて、すでに無くなっていて、周りにブッシュのカスが・・・

取外し中

こちらが、新しく交換する？ブッシュになります

年式を考えると生産終了部品でもおかしくは無いのですが、まだありました💦💦

まずは、粉々になっていたカスを除去してブッシュを取付けます

こちらが、組付け後になります！

この時点で垂直近くに立っておりますが、ご入庫の際は左斜めに倒れていましたから、まるで別な状態になります！

最後に、シフトブーツを組んだ状態の最後の写真がございませんが、先の説明通りの状態になり、お客様も喜んでおられました！！

今、旧車ブームに拍車がどんどん掛かっているようで、レガシィ系ですとＢＧ５、ＢＨ５なんかが人気出てるようですよ👀✋