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2021年7月20日 (火)

スバル・レガシィBG5、オイル&プラグ交換、シフトレバー交換修理、デフオイル漏れ修理編その2完成(^^;

暑さが続きますし、コロナも未だ収束しておりません!!

熱中症とダブルパンチになりますが、どうかご自愛くださいませ!

さて・・・

当店は、巣立ち前の集合場所なのか?それとも・・・

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この時点では、ツバメは20羽もいませんでしたが夕方には30羽近いほど電線に止まっておりました!

なんか?当店前の電線って、集まりやすいのでしょうか👀💦💦

余談になりましたが、レガシィBG5の続きです

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まずは、当初作業の前に追加作業のデフオイルシール交換からですが、いきなりですみません、プロペラシャフトを外し、コンパニオンフランジを外した写真です!!

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こちらは、すでに新品と交換後になります

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組付け後になります

次は、本題のシフトレバーブッシュ交換です

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写真は、前回のブログで写真をアップしてますが、クロスジョイント取外し後です

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こちらは、取り外したジョイントと一緒にシフトレバーステーマウントゴムになります

こちらも新品と交換しました(写真下)

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新品交換中

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マウントゴムも含め交換後になります!!

ところが、シフトレバーの動きは改善はするものの、あまり変わらない状態で、室内のシフトレバーを外して確認する事に・・・

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確認すると・・・ここにもブッシュが使われていて、すでに無くなっていて、周りにブッシュのカスが・・・

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取外し中

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こちらが、新しく交換する?ブッシュになります

年式を考えると生産終了部品でもおかしくは無いのですが、まだありました💦💦

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まずは、粉々になっていたカスを除去してブッシュを取付けます

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こちらが、組付け後になります!

この時点で垂直近くに立っておりますが、ご入庫の際は左斜めに倒れていましたから、まるで別な状態になります!

最後に、シフトブーツを組んだ状態の最後の写真がございませんが、先の説明通りの状態になり、お客様も喜んでおられました!!

今、旧車ブームに拍車がどんどん掛かっているようで、レガシィ系ですとBG5、BH5なんかが人気出てるようですよ👀✋

 

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