トヨタ・ハイラックスサーフＮ１３０系、シリンダーヘッドガスケット抜け修理編その５(^^；

紆余曲折はありましたが、完了したハイラックスサーフ！

ただ、ブログ上では完成とはならないので続きをお伝えいたします👀✋

まずは、クランクプーリーが破損していた事が分かり、生産廃止の為、アメリカに再注文したまでは進みました！

部品が届く間に出来る作業をするのですが、もう一つ不具合のあったステーから始めます！！

取付後

実は、エンジンを降ろす際に、破損してる事は分かっていて、部品を日本のトヨタに注文したんですが、間に入ってる部品商が粗相（そそう）を犯しまして、頼んでいた部品が届いていなかった事が分かり、急遽再注文したら日本にありました！！

しかも、国内数個の部品です！！

良かったぁーと思いましたが、無くなっていたらと思うとぞっとします！！

次に、合体する側のミッション、ベルハウジングを洗浄！

多分、以前のブログにビフォー写真を載せてると思っていたら、何故か？写真が無く・・・💦

アフター写真ですみません！

さて、２週間近く経ち・・・クランクプーリーが届きました！！

ようやく、エンジンを載せる事が出来、作業開始！

ミッション側も組付けて・・・

プーリー側も付属のプーリーも取付

エンジンスタンドから外して、漏れていたエンドのオイルシール交換して・・・

フライホイール取付中

クラッチ取付中

いざ、載せて行きます✌

無事に載りました！！

調子こいて、一人で作業したから後日、筋肉痛で別な車修理に支障が・・・💥

無理に仕事するのはやめようと思った店主でした💦

さて・・・

面倒な、ミッション周りの取付も無事に終わり・・・

下回り最後のマフラーを組付けて行きます！

続く👀✋