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2020年10月19日 (月)

トヨタ・ハイラックスサーフN130系、シリンダーヘッドガスケット抜け修理編その4(^^;

10月ってこんなに雨が多かったでしたっけ!!

走行異音のテスト走行も出来ないし、雨漏れの車もシーリングしても工場内に入れられないから作業出来ないしと・・・最悪の今年です!

さて、こちらも一難去って一難のハイラックスサーフ!

ここからは、アメリカから届いたシリンダーヘッド・ガスケットで組付けて行きます!

Dscn324201_20201019205701

左右シリンダーヘッドドッキング

Dscn324501

最初は、トルクレンチで規定トルクにて締め付け後、角度締めになるので、締め忘れが無い様にマーキングします

Dscn326201

角度締付用、分度器で締め付けて行きます

Dscn326901

90度+90度なので180度締付です

Dscn327601_20201019210101

次にバッフルプレートとオイルストレーナーを組付け・・・

Dscn327901

最後はオイルパンを・・・

Dscn328201

組付けます

次に、バルブリフターとカムシャフトを組付け・・・

Dscn328401_20201019210301

バルブクリアランスが規定値内か測定!

問題無ければ、次に進みますが外れてる場合は、シムを変えて再調整しますが、今回は全て範囲内でした👀✋

Dscn328501

ここからは、カムカバーを取付、どんどん元に戻していきます

Dscn335001

インテークマニホールド取付後

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カムシャフトプーリー取付中

Dscn335301_20201019210701

タイミングベルトも組付けて、カバーを組付けクランクプーリーを組付けた時に悲劇が起きました???

お預かりした時に、若干、キュルキュル音はしていたんですがファンベルトなどの緩みかと思っていましたが・・・圧縮上死点の位置とプーリー側のマーク位置があって無い事に不審に思い調べたら・・・

Dscn335601

剥離してました・・・💥💥💥

良く調べてなかった店主も悪いのですが、違和感なく取り外したので気が付きませんでした💧💧💧

急ぎ、注文するものの、国内にはなし!(生産廃止)です!

しかも、アメリカのトヨタ部品にも当然なし???

最後の頼みの綱である、OEM部品メーカーを探すとありました!!

見つけるのに苦労しましたよ!!

日本では、クランクプーリーと言う名称なんですが、アメリカでは通じません!

ハーモニックダンパーと言うようです!

最近は、翻訳機能がたけてるので、クランクプーリーをそのまま翻訳した後に貼り付けて探すとハーモニックと出て来ます!!

結局ですが、OEMであったので、またまたアメリカに発注!!

多分、届くのが2週間後です(航空便でもこのくらい掛かります)!!

ガスケットから始まって、コンロッド、クランクプーリーと1か月以上すでに掛かっています👀💦

Dscn335801

Dscn3360

ちなみに、エンジンはクランクプーリー待ちでここまで組付けております!

車台に載せても大丈夫なんですが、他の作業が押してるために、ここでストップしていますが、部品の到着までには載せたいかな・・・??

続く👀✋

 

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