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2020年9月20日 (日)

トヨタ・スターレットEP82、クラッチ交換、他編その1(^^:

相変わらず、誤字脱字が多くて、誠に申し訳ございませんm(_ _)m

ご指摘を受けてから修正はしていますが、訂正しきれていない箇所もございます。

誠に申し訳ございません!!

さて、明日より当社も一般の方のような4連休になります!!

第4火曜日が定休なのですが祭日の為、振替休日となり24日(木)までお休みになります。

ご迷惑をお掛けいたしますが、ご理解ご了承いただけますと幸いです!

ようやく本題へ失礼いたします

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車両は、今回初めてのご入庫となりますが、作業内容は、ブーストの掛かりが悪いのとクラッチの滑りでオーバーホールの作業依頼です!!

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久方のターボエンジンルーム

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過給圧の掛かりが悪いとの事で、色々と調べたりと試行錯誤したようなのですが、変わらずで圧縮を測定してみました!

取り合えず、4気筒とも平均値の13キロ(メーターの数値は違います)でした!!

一応、作業のご依頼を受けてる、ターボチャージャーのコンプレッサー側に付いてるユニオンパイプを交換します!

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矢印がユニオンパイプです!

説明すると、コンプレッサーの過給圧をウエストゲートに送り、開放する事でエンジンの損傷と過給圧上昇を防ぐ役目があります

ただ、矢印の部分は、アルミ製のアルマイト処理したユニオンみたいなので、ここから過給圧が抜けておかしくなるって疑問ではありましたが、ご依頼通り・・・

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左が新しく交換するユニオンで右が外したユニオン!!

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無事に取付完了して元に戻しました!

次に、メインなるクラッチ交換です!

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まずは、順当にミッションオイルの抜き取りからです

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作業を端折り過ぎましたが、無事にミッションを取外し・・・!

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履歴が不明ですが、少なくても交換した後の走行キロは少ないような気がします

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外したクラッチ系とフライホイール!

今回は、フライホイールも交換をしました!!

ちなみに、後で分かった事ですが、外したフライホイールと新しいフライホイールはどちらも同じショップの物で、軽量フライホイールになります!!

しかも、外したクラッチディスク、カバー共に当たりが悪かったのですが、よく見たら外したフライホイールは歪んで曲がっていました!!

つまり、軽量フライホイールなので、薄さゆえに熱で変形したようです!

これは、半クラッチが多かったりした場合、摩擦熱で変形するパターンですが軽量なだけに起きた不具合かと・・・!

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いつも通りですが、ベルハウジングを洗浄して・・・

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クランクシャフトもネジロック剤が付いてるのでタップで除去し・・・

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新しい、フライホイールを組付けました(軽量フライホイールです)

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何故か、社外純正部品のクラッチカバーとディスクですが、パワーアップが強烈でなければ、純正タイプでも大丈夫と思います!!

本日は、ここまでになりますが次回は完成編となります!

最後にせっかくの4連休で、都内も解除になったようですが、怖いので近場で様子見しようと思います👀✋



 

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