トヨタ・スターレットＥＰ８２、クラッチ交換、他編その１(^^：

相変わらず、誤字脱字が多くて、誠に申し訳ございませんｍ（＿　＿）ｍ

ご指摘を受けてから修正はしていますが、訂正しきれていない箇所もございます。

誠に申し訳ございません！！

さて、明日より当社も一般の方のような４連休になります！！

第４火曜日が定休なのですが祭日の為、振替休日となり２４日（木）までお休みになります。

ご迷惑をお掛けいたしますが、ご理解ご了承いただけますと幸いです！

ようやく本題へ失礼いたします

車両は、今回初めてのご入庫となりますが、作業内容は、ブーストの掛かりが悪いのとクラッチの滑りでオーバーホールの作業依頼です！！

久方のターボエンジンルーム

過給圧の掛かりが悪いとの事で、色々と調べたりと試行錯誤したようなのですが、変わらずで圧縮を測定してみました！

取り合えず、４気筒とも平均値の１３キロ（メーターの数値は違います）でした！！

一応、作業のご依頼を受けてる、ターボチャージャーのコンプレッサー側に付いてるユニオンパイプを交換します！

矢印がユニオンパイプです！

説明すると、コンプレッサーの過給圧をウエストゲートに送り、開放する事でエンジンの損傷と過給圧上昇を防ぐ役目があります

ただ、矢印の部分は、アルミ製のアルマイト処理したユニオンみたいなので、ここから過給圧が抜けておかしくなるって疑問ではありましたが、ご依頼通り・・・

左が新しく交換するユニオンで右が外したユニオン！！

無事に取付完了して元に戻しました！

次に、メインなるクラッチ交換です！

まずは、順当にミッションオイルの抜き取りからです

作業を端折り過ぎましたが、無事にミッションを取外し・・・！

履歴が不明ですが、少なくても交換した後の走行キロは少ないような気がします

外したクラッチ系とフライホイール！

今回は、フライホイールも交換をしました！！

ちなみに、後で分かった事ですが、外したフライホイールと新しいフライホイールはどちらも同じショップの物で、軽量フライホイールになります！！

しかも、外したクラッチディスク、カバー共に当たりが悪かったのですが、よく見たら外したフライホイールは歪んで曲がっていました！！

つまり、軽量フライホイールなので、薄さゆえに熱で変形したようです！

これは、半クラッチが多かったりした場合、摩擦熱で変形するパターンですが軽量なだけに起きた不具合かと・・・！

いつも通りですが、ベルハウジングを洗浄して・・・

クランクシャフトもネジロック剤が付いてるのでタップで除去し・・・

新しい、フライホイールを組付けました（軽量フライホイールです）

何故か、社外純正部品のクラッチカバーとディスクですが、パワーアップが強烈でなければ、純正タイプでも大丈夫と思います！！

本日は、ここまでになりますが次回は完成編となります！

最後にせっかくの４連休で、都内も解除になったようですが、怖いので近場で様子見しようと思います👀✋