トヨタ・ハイラックスサーフＮ１３０系、シリンダーヘッドガスケット抜け修理編その２(^^；

もしかしたら、この回でハイラックスサーフ編は、終了するかもと思ったんですが、お客様が「直して欲しい」とのご要望でしたので、続きがアップ出来そうなんですが・・・実は、とんでもない事態が判明します！！

とんでもない事態は、最後にお伝えしますが日本では希少なエンジンならではの問題になります。

さて・・・

無事にヘッドを外したんですが・・・写真右のピストンに冷却水が入っているの分かりますか？（６番気筒）

冷却水は抜いてるので、ヘッドを外す際にこぼれた訳ではありません！

もしそうなら、残りのピストンにも冷却水がありますが、無いので、ここが主原因になります！

ただ、ガスケットが抜けているには尋常な量では無い冷却水・・・？

こちらは、外したシリンダーヘッド！

やはり６番気筒（写真右）は冷却水が浸入したせいか？燃焼室が綺麗になっています

当初は、指で示した部分からと思っていましたが、調べたら矢印も抜けていました！

まずは、心配なシリンダーヘッドとブロック上面の歪みです！！

ガスケットを綺麗に剥がし、オイルストーンで段差をなくして測定します

シリンダーヘッドも同様の作業してストレートエッジで測定をしたら、歪が無く、まずは一安心したんですが・・・

ヘッドガスケット確認では２カ所が抜けていました

気になったのは、シリンダー内に冷却水の量が尋常じゃ無かったので、ウォーターハンマーなどで、コンロッドが曲がっていないか確認したのですが・・・

６番気筒はこれ以上、ピストンが上に上がらず、残念ながらコンロッドが曲がっていることが確定！！

途中、説明不足なので補足しますが、一つ前の写真が正規のピストン上死点で、上の写真は明らかに不具合になってる状態になります

ちなみに、約２ｍｍほど下がっていました！！

車種によっては、エンジンが搭載した状態でオイルパンを外してピストンとコンロッドを外す事ができますが、残念ながら、ハイラックスはエンジンを降ろすか？フロントメンバーとフロントアクスルごと外さないと出来ないので、後者より前者の方が簡単なので確定となりました！！

ただ、お客様から許可が無いと出来ないので、中断してましたが、冒頭にも書いた通り、治す方向になったのは良かったのですが・・・

実は、まだお客様に話をしてませんが、肝心なシリンダーヘッドガスケットが生産廃止でありません！！！！

えっ！マジ！！と思いましたが、今しばらく調べてもらっています！

ただ、良い事は、同じエンジン（３ＶＺ）搭載車はハイラックス以外にセプターと言う、当時変わったセダン、ワゴンがあった車種にも搭載されており、しかも・・・元々輸出車両だったので、アメリカにはガスケットが売っています！

なので、入手は可能なんですが、出来れば日本国内で手に入る事に越したことは無いので、保留になりました！

部品の手配と揃ったら、続きをアップしたいと思います！

続くです👀✋