ホンダ・ＮＳＸ、タイミングベルト、ウォーターポンプ、オイル漏れ交換編その１(^^；

昨日は暑かったはずが、お昼に近づくにつれ寒くなり、最初の一振りですが雹が降りました！

すぐに雨に変わりましたが、急に寒くなるなんて、寒暖差が大きい時期ですね！

さて、修理や車検でご入庫いただいてるホンダ・ＮＳＸ、ＮＡ１ですが、今回はタイミングベルト、ウォーターポンプ、オイル漏れ、エンジンオイル交換作業になります

正直、ミッドシップエンジンなので、前のブログで書いたトヨタ・ＭＲ２（ＳＷ２０）同様、エンジンを降ろして作業した方が楽かな？と思っていました！

ところが・・・

作業前

エンジンルームを見る限りでは、降ろしたいと思ったんですが・・・

まずは、ウォーターポンプ交換もあるので冷却水を抜くため、作業を進めます

冷却水抜き取り中

シリンダーブロックからも抜き取ります（Ｖ型エンジンなのでもう片方からも抜いています）

ちなみに、ラジエーターからも当然抜くので端折ってます

オイルエレメントが付いてるオイルクーラーも外します

エンジンを降ろさなければ、外す必要が無いオイルクーラーですが、降ろさない方が工賃が安いことに気づき作業してます

ただし、どうしてもダメなら降ろす覚悟はしてました

取外して行ったら、意外にスペースがあることが分かり、ルノーのカングーに比べても楽勝っぽかったので、降ろさずに作業しましました！！

クランクプーリーボルト取外し

無事に外れてさ作業が進みます（ここでブログの補正ですが、何故かボルトは緩んで外れそうだし、もう片方はボルト自体がありません）

ここだけに限った事では無くて、全部で１３個のボルトでタイミングカバーが止められているのですが、２個締まっていなく、ボルト無しは３か所もありました！

お客様に、過去に交換歴がありますか？の回答に、以前に交換歴があり、ディーラーで交換したそうです！

のちに、ほんとにディーラーで交換したのか・と驚く内容が出てきます・・・？

しかし、オイル漏れが酷くドロドロ？デロデロ？ベロベロ？どっちでもいいか👀✋

タイミングベルトを交換する際に、ホンダ車はほぼカムカバーを脱着しますので外しましたが、パッキンが欠落してるところがあってちょっとビックリ！！

作業は、進めて行きます！！

後ろ側のバンクです

前側のバンクになります

オイルメンテは、きっちりとされており、スラッジも無く、とても綺麗なエンジンです！！

全体写真

ここから、本題の作業へと続きます👀✋