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2020年3月 2日 (月)

アルファロメオ156、エンジン吹けない、最終修理編(^^;

3月に入り、本来ならこの月が寒暖差が多い月になるのですが、今年は最初から寒暖差が激しいので健康管理には気を使います!!

コロナも心配ですが・・・💦💦💦

さて、昨年からエンジンが吹けないトラブルをアップしてまいりましたが、やはり、当初の原因であろう?アクセルセンサーだと言うのが確定的になり、今回交換作業して最終編になります。

以前の交換部品のおさらいをすると、初めはスロットルボディ(電子式スロットル)を交換し、テスト走行した際も問題が無かったので、治ったと思っていましたが、走行時間が長くなると同じ症状になることが分かり、結局、スロットルボディでは無く!!

次にエアフロセンサー(エアマスセンサー)を交換するも改善はせず、お客様がディーラーに持ち込み、確認したところ、当初疑っていたアクセルセンサーでした!

新品は、税込み8万もする部品なので、中古部品を探す時間もあり、2月末近くにご入庫となりました!!

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お客様から頂いたデータならびに作業の注意点をもとに作業していきます!!

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まずは、アクセルセンサーは、室内のアクセルペダルに付いてるので、室内作業になります

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運転席足元上の見ると矢印のセンサーが見えます!!

パット見、簡単そうに見えますが、国産車と違い、肩ネジではなく両ネジのため、取外しは苦労しましたが、もっとすごいのは・・・

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アクセルセンサーハーネスの最終場所は、助手席側のコンピューターユニットそばに付く形になっており、配線もダッシュ盤を外さないと交換対応できない状態!!

これでは、工賃もばかにならないので、お客様ご了解のもと、ダッシュ盤を脱着することなく、配線を引き直して交換しました!

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写真左が持ち込まれたアクセルセンサーで、右が強引に配線を途中でカットして外した不具合品です!!!

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ちなみにボッシュ製ですが、昔はあこがれのメーカーだったのですが・・・最近は、外車部門では、故障原因ナンバー1のメーカーになってしまいました!

昔は、性能が良く高値の花だっただけに、どうしてこうなったのか??(日本で言うデンソー)

余談になりましたが、組付けて行きます

配線は、オーディオデッキの裏側をうまく通す形で取り回し・・・

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取り回しが大回りになるので、少し配線が足りず、この位置になりました

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さて、組んだ後の儀式になります!

国産だとイグニッションONで10秒以上経ってから、エンジン始動なんですが、何故か?イグニッションONで90秒後、イグニッションOFFで90秒してからエンジン始動して暖気!電動ファンが2回作動して完了だそうです!!

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無事に作業は進んだんですが、何故かアクセル踏んで話すと・・・エンジンが止まりそうになり回転を上げようとして何度かハンチング??

不具合部品を交換したのに、元に戻っていない???

そこで、アクセルセンサーを交換しても不具合が出るようなら、交換した部品を外し、元々異常が無かったスロットルボディとエアフロセンサーを元に戻してみて欲しいとのお客様のご要望もあり、入れ替えしてみることに!!

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交換したスロットルボディですが、最初のスロットルボディに交換します

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交換後

次に・・・

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社外ですが、新品のエアフロセンサーです

これも交換します!!

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元々付いてたエアフロセンサーを付け替えました!!

交換後、儀式通りに作業して電動ファン2回作動後、アクセルペダルを操作すると・・・治りました!!

エンジンが止まりそうになることもハンチングもありません👀✋

多分、長距離走行時も、問題は無いでしょう!!

しかし・・・作動に問題ない中古と新品なのに、不具合が出るなんて・・・相性問題???

摩訶不思議です👀💢



 

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