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2020年2月21日 (金)

ダイハツ・ハイゼットS200系、エンジン一発死んだ病? 点検・交換編その2(^^;

花粉が飛び回る季節になりました!!

店主は、毎度言ってますが、野生人のため、花粉症に未だなっておりません!!

ただし、若干くしゃみ鼻水は出ますが、一時的です👀✌

コロナウィルスもある中、花粉症の方も大変ですね、マスクが少ないですから、ご自愛と言ってよいか?分かりませんが自己防衛は必要ですね!!

さて、続きになります

Dscf081401

この車は、タイミングチェーンタイプのエンジンのため、ヘッドを降ろすためにタイミングチェーンカバー、オイルパン、タイミングチェーンを外さないとヘッドを降ろせません(出来ないことは無いのですが)。

Dscf081601

写真でもご理解をいただけると思いますが、オイルメンテはかなり良い状態です!

普通と言いますか?1発死んだ病のエンジンってここまで綺麗な状態でのトラブルが無かっただけに・・・摩訶不思議なエンジンですが???

Dscf081701

カムシャフトを外し、いよいよヘッドを外します

Dscf082001

こちらは、タイミングチェーンを外した後です

Dscf082301

ヘッドを外した後のシリンダーとピストンですが、シリンダーには傷がありませんでしたが、心配なのでこのような状態ですから、ピストンも外しました(次回にアップします)

Dscf082501

外したヘッド!

多分、お分かりかと思いますが、2番気筒の1本のバルブに異変が・・・

Dscf082701

拡大写真

明らかにバルブが損傷していますが・・・

スズキK6、ホンダE07、ダイハツEFエンジンもそうでしたが、熱で溶けたようになる状態が多いのですが、明らかに溶けたと言うより、オーバーレブ気味による欠損が原因で1発死んだ病になったような気がします!!

分解した状況をお客様に説明したところ、無理に回した事が分かったのですが、まずは、2番気筒のエキゾーストバルブを交換して必要最小限で交換していくことになりました!

当然ですが、ついでに交換したほうが良い部品も交換します!

Dscf083001

最後に取り外したパーツです!

今宵は、ここまでになりますが、リアルタイム作業なので、明日にはエンジンを載せて行くとは思いますが、ブログ的にはまだ終わらないかな・・・👀💦💦💦

 

 

 

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