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2019年12月19日 (木)

スズキ・エブリィDA62系、2番気筒、圧縮不良編その2完成?(^^;

12月も残すところ12日間となりましたが、実際に作業できるのは弊社で28にまでですので、10日を切りました!!

先週からブログでもお話はしていますが、今週がピークで、めっちゃ忙しい💦💦

ただ、それほど忙しい訳では無いのですが、重整備があるので利益が出るような忙しさではありませんので、予めお伝えはさせていただきます。

さて、最小限の作業になるので、作業がめっちゃ早いのですが、組み付け後に落とし穴がありますが、この時点では解っていません

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まずは、バルブの擦り合せが終わり、バルブスプリング、バルブシールの組付け、ヘッドを組付けます

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後は、元に戻して行くので、カムシャフトを組付けましたが・・・

ホルダーを止めるボルトが、4回目の組付けもあって伸び切ってるため、新品にボルトにしました

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当然ですが、バルブが変わるとタペットのクリアランスも変わるので、変更しますが、在庫で持ち合わせているシムが無く、注文しました

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部品が来るのが、少々先になるため、待ちのあいだ、他の作業をしていきますが、まずはファンスイッチ交換

スズキのファンスイッチは、エンジンの水温センサーとメーターの水温計のセンサーも兼用になっております!!

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次に、カムチェーン(タイミングチェーン)を組付けます

写真でも判ると思いますが、タイミングのズレはありませんが、最初に書いた通りもう一度確認しますが今は知りません

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他の補機類(インテーク、エキマニなど)他の交換した部品など、シムのみ残して組付けました

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届いたシムですが、メーカーでは一番薄い物になります

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分かりづらいですが、組付け後です

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カムカバーも組付け、車台に載せるだけなんですが、積む前にエンジンオイルを入れて、予めクランキングして油圧を確保しておきます

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組付け完成です!!

残るは、車台に載せます!

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角度を変えて

実は、載せてる作業の写真がありません!

お客様のご都合で、納車の日にちが迫っているため、写真は無いのですが・・・

全てを組み終わって、いざエンジン始動になりましたが・・・

掛かりません???

組付けが悪かったのかと?散々、確認したんですが全く異常はなく、センサー関係の不具合かと思い、初心に戻り、圧縮、燃料、火花と確認をしたところ、火花が若干弱い気がしたので、センサーをチェックしたところ・・・

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カム角センサーの異常でした!

写真が少なくてすみません(焦っていたので👀💦)

コンピュータ側からの異常や配線の断線ではなく、偶然だと思うのですが、壊れてしまったようです

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新品のカム角センサー

当たり前ですが、交換したら一発でエンジン掛かりましたぁー👀✌

良かったぁーとともに、なんで壊れたんだろうと思い、ノックセンサーの不具合も重なっていたので、両方の原因で、早い走行キロで壊れてしまったのでは無かったのかと・・・?悔いております。

救いは、オーナー様から、逆に当社で壊れてくれて良かったとも言っていただきました。

確かに、後で壊れてしまいエンジンが掛からなくなってしまったら逆に大変なので、ある意味、良かったとプラス思考で良かったかな・・・👀✋

冷却水のエアー抜きも終わり、テスト走行しても問題が無かったので、お渡しとなりました!

初期型のK6エンジンは、奥が深い👀✋



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