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2019年11月26日 (火)

マツダ・MPV・LW3W、オイル下がり?点検・交換編その1(^^;

おかげさまで、熱も下がり、無事にブログアップをさせていただきます。

今年の風邪は、いつも同じこと言ってるかも知れませんが、たちが悪い!

皆様、インフルエンザも流行っていますので、ご自愛下さいませ。

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さて、エンジン始動時に青白い煙が酷いとのことなので、バルブシールの劣化によるオイル下がりでは?との事で、ご入庫となりました。

ただ、話の内容を聞いていると、オイル下がりもあるけどオイル上がりもありそうな感じです!!

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まずは、ヘッドオーバーホールも考えたんですが、それで治らなければエンジンオーバーホールになってしまうため、料金がかさむ関係で、最小限での整備でバルブシール交換をしていきます✌

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下から覗いたエンジン!

このエンジン!!

安易にクランクプーリーボルトを外してはいけません!!

まず、クランクキーが存在しませんし、カムシャフトプーリー、タイミングチェーンスプロケットにもキーがありません!

調子こいて外してしまうと専用ツールが無いとエンジンが掛からなくなりますので、整備する方は、必ずサービスマニュアルを見てから、分解しましょう!

特殊工具があれば幸いですが、無くてもエンジンの基本原理が分かっていれば、難しくはありません!

さて、余談になりましたが、実はクランクプーリーのボルトを外してプーリーを外そうとしたらクルって回ったのでビビりましたよ!

なんせ、クランクプーリーにクランクセンサー用タイミングギヤーが付いていますから(クボタのマークみたいな)

速攻でマニュアルを確認して・・・

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ここに、専用工具を入れ、クランクを回してひかかった箇所が1番のピストン上死点になるようです(圧縮上死点は確認)

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カムカバー取り外し後

少なくても、オイル下がりや上がりの疑いがあるエンジンの中身はスラッジが結構多いです

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クランクプーリーです、キー溝がありません?

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カムカバー取り外し後のカムシャフト部分

圧縮上死点を出すと、カムプーリーとは反対側に特殊工具を差し込むのですが、高そうな気がしたんで・・・

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アルミのプレートが有ったので、特殊工具として代用しました

カムに溝が有って、上死点になっていると差し込めるようになっています。

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説明が前後しますが、長いボルトで対応したんですが、どうしても正確な上死点が出ないので、マツダ部品に特殊工具を依頼しました

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タイミングチェーンとカバーを取外して、カムシャフトは、プーリーごと外します!!

ちなみに、タイミングチェーンカバーとチェーンを全て外さなくてもカムシャフトは取り外せます!

ただ、バルブシールを交換する際に、燃焼室に圧縮空気を入れるため、クランクシャフトが回ってしまうため、チェーンが暴れるのを防止するために外しました

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外した、カムシャフト、チェーン、テンショナー、ガイド、タペットなどです

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ここから、特殊治具を使ってバルブシール交換していきます

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オイルポンプのチェーンは外しません

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無事に治具がセット出来ましたので、交換作業へと

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1番のバルブを1個外してシール交換中です

ちなみに、白い紙みたいなものは、部品が落ちても奥に行かないように穴と思う場所に栓をしています!

本日は、ここまででですが、次回は完成編となります!!

続く・・・👀✋



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