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2019年10月 5日 (土)

トヨタ・アリスト、パワーステアリングオイル漏れ修理と車検整備編その1(^^;

今日は、暑かったですねぇー💦💦💦

10月じゃないですよ!でも夕方は涼しいから、やはり10月ですね!

さて、弊社ごとですみません、明日10月6日、7日(日、月)2日間臨時休業させていただきます。

8日、9日は第2火曜と水曜定休なので、4連休になります、ご迷惑をおかけいたします。

リアルタイム作業ではありませんが、パワーステアリングのオイル漏れで、ご入庫となりましたトヨタ・アリスト!

以前より、エンジンオーバーホールも含めご入庫いただいております、お車です。

そもそもは、車検のご予約でしたが、突然、パワーステアリングのオイル漏れが酷くなったとのことで、一緒に交換整備をしていきます

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綺麗な青です!!

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ギヤーボックス側からパワステオイルを抜いています

前後してすみません、オイル漏れの原因は、ホースの劣化によるトラブルなのですが、天下のトヨタさん!

ホースだけ部品を出してくれません!

なので、高圧ホース、オイルクーラー(パワステ用)も含めAssy交換になりました💦💦

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ギヤーボックス側のホース・パイプです

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ホース・パイプ取り外し後の車台側

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ちなみにオイルクーラー側ですが、オイル漏れの主原因の一つ!!

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オイルクーラーも交換になるので、バンバーを外したんですが・・・

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ディライトの配線が途中、カプラーになっていないので、後でカプラーを取り付けためカット!

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写真手前が、新品のオイルクーラー

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新品組付け中(オイルクーラー)

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ギヤーボックス側です

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こちらも綺麗に新品が付きました

次にバンバーを付けるのですが

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カプラーキットと専用ツールを購入!!

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バンバー側のディライト本体にオスのカプラーを組んで行きます

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オス側カプラー完成!

ちなみに防水用です👀✋

次は、電源側にメスのカプラーを!

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メス側

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メス側完成です

左右有るので、両方を組付け後点灯確認

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明るいので分かりづらいですが点灯しています

Dscn777601

カプラーが少し見えますが💦💦💦

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最後は、オイルを入れてエアー抜きして完成となります!

次回は、車検整備編です👀✋



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