ニッサン・グロリアＰＹ31系、デファレンシャルオーバーホール編その３（^^；

風はだいぶ涼しくなったのですが、まだまだ残暑は厳しいですね！

さて、何かに付けて中途半端な店主なんですが💦

またまた、作業途中の続きになります！！

前々回に、ビスカス式ＬＳＤのサイドギヤーワッシャーが限度を超えているので、ワッシャーの交換をするために頼んだら、間違えて厚いワッシャーを注文してしまい、改めて再注文したのですが、ＬＳＤ内部はまたバラして入れ直せば良いので、先にサイドベアリングを組み付けて、バックラッシュの測定と、リングギヤーの振れの確認を事前に確認しておきます

ちなみに、前回のブログでは、すでにプリロードの狂いに関してはお伝えしておりますので、少々前後する話になります、すみません💦

まずは、正規の方法で固定してから、測定をします

まずは、バックラッシュの測定！

最初にと言っておきますが、純正のデフのオーバーホールです！

社外のＬＳＤを入れたり、ファイナル比の変更など一切しておりません！！

ピニオン側は、新品のベアリングを組み付けて、スペーサーを入れない方法で、まずは規定のプリロードを出してから、ＬＳＤを組み付けています！

当然、ＬＳＤ側のサイドベアリングスペーサーは、外した時と同じオリジナルのスペーサーを使っていますが・・・

何故か、バックラッシュが、０．１０ｍｍしかありません？？

正式な範囲は、ノーマルピッチ、ファインピッチ、標準型、強化型によって微妙に違いはありますが、今回のデフは、ノーマルピッチで標準型になりますので、０．１３ｍｍ～０．１８ｍｍに入らないとならないのに話にならない誤差です💢

当然、歯当たりも狂っていますから、まずは、ＬＳＤ側のプリロードの調整と、ピニオン側の調整をし直すことになります！！

これが、言葉では簡単なんですが、理屈上（机上で計算）で計算した結果と実際に組み付けた時では、どうしても違いが出てしまうため、後は経験と少しの運の良さが要求されるのですが、何せ店主は、ここのところ、リビルト部品の初期不良に当たりまくってる年なんで、１回で決まるのは、絶対に無理👀💧

気長にする予定ですが、またまた予定がズレてしまうと言うスーパートラップに入っています（違う作業の件もあるのですが💦）

リングギヤーの振れは範囲内でした

ここから、また分解し、ピニオンギヤーのプリロードの主原因を特定するために、怪しいスペーサーを注文して交換することに・・・

矢印のパーツがそうですが、ピニオンギヤーシャフトが長いために別途付いています！

こいつが、なんとなく潰れたような形なので、メーカーが馬鹿をしていないと信じ、交換します！！

ちなみに、分解時交換不要パーツです

ここで、部品待ちになったので、他にご依頼の作業と、分解時に交換が必要になった作業を！

まずは、プロペラシャフトのセンターベアリング交換から

一度車台から取り外して、外していきます

プロペラシャフトには、位置が必ず有るので、ポンチ等で、合いマークをしておきます

写真右が外したベアリングで、右は新品です

ベアリングを外した後のプロペラシャフト！

いきなりですみません、完成です！

後は元に戻していくだけです

次は、ドライブシャフトブーツ交換です

交換するブーツは、アウター（タイヤ側）側になります、作業中

中心部分を外しています

すみません、写真少ないのですが、説明無しで！

新しいブーツを組んでグリスを絡ませています💦

組付け中

組み付け後、ブーツバンド取付け

最終工程

無事、完成です！！

次回は、最後になると思いますが、メーカーのいい加減さは露呈することになるかな？？？💦💦💦

あまり大きな声では言えませんけど👀✋