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2019年7月26日 (金)

マツダ・コスモスポーツ、エンジンオーバーホール編その9(^^;

昨日、台風と書きましたが、今日台風になったみたいで、昨日の時点では温帯低気圧でした、すみません👀✋

さて、リアルタイムではありませんが、コツコツ時間をがある時に作業をしているコスモスポーツ!!

まずは、お湯で洗っても落ちないフロントカバー部分(オイルポンプ、デスビ用シャフト、メターリングポンプシャフトなど)を再洗浄します!!

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かなりつけ置きしたんですが落ちなかったので・・・

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贅沢にもホワイトガソリンを購入!

元々は、キャンプなどに使うランタン用の燃料なんですが、エンジンなどに使うガソリンと違い、匂いが少なく、揮発性もあり、エンジン用ガソリン同様、洗浄効果も有るすぐれものですが、普通のガソリンと違い高価なのが難点!

でも、エンジン用のガソリンの匂いはかなり強烈ですし気分が悪くなり仕事が出来なくなる事を考えると安いかな?とは思います!!

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ある程度は落ちたんですが、完全ではありません!

そこで、強烈なキャブクリーンでの洗浄!

キャブクリーンも臭いんですけどね・・・

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結果的に、期待するほどあまり落ちませんでした💦

材質の問題も有るのかなとも思いますが、全く落ちなかったわけでも無いので、このまま組み付けたいと思います

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次に、ローターのサイドシールのクリアランス調整です!

この時点では、コピーしたマニュアルには記載が無く、限度値しかなかったので、範囲内でクリアランスを取る方向で作業し始めたのですが・・・

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12Aとか13Bエンジンだとサイドシールは、一つの面で1個づつなんですが、コスモの10Aは、2本づつあり、すべての調整をすると1ローターで12本、2個で24本になりますが・・・

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昔なら、ヤスリでコツコツ削るんでしょうが、文明の利器を使い、熱を与えすぎないように削って、微調整は

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オイルストーンでちまちまと削り調整!!

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1ローターの片面を終えた時点で、ふと疑問に思ったのですが、基準のクリアランスが無いのは絶対におかしいと思い、ネットでググると13Bエンジンは、基準値があり、限度値も同じだったので、やはりこの基準なんだと思ったのですが・・・

分解したコスモのサイドシールクリアランスは、何故かフロントローターはクリアランスが大きく、リヤのローターは13Bの基準値と同じだったのです!!

それって・・・

リヤ側が不具合の原因になってるのに分解したリヤ側のクリアランスが同じだと何の意味もありません!

そこで、マツダのメーカー(お客様相談窓口)に電話で確認して回答を待ちました

そうしたら、やはり基準値が全く違うことと限度値もコスモのエンジンは違っており、コピーを頂いたRX3の10型エンジンの内容とは食い違いが出てしまいました。

同じ10型でもコスモはハウジングがすべてアルミで、サバンナはローターハウジング以外は鋳物(現行の13Bと同じです)なので、この違いがあるのではと思いました

そこで、教えて頂いたマツダの方に締め付けトルクなどを聞いたら・・・

なんと、特別ではございますが、サービスマニュアルを売っていただけることになりました(コピーの製本版ですが)

さすが、マツダ!!!!

他のメーカーさんも見習ってほしいですな・・・💦💦💦

さて、マニュアルが届くまで1ヶ月ほど掛かりそうなので、しばらくアップはお預けになりますが、出来る作業もありますので途中アップは出来るかなと思います・・・!!

続く・・・👀✋

 

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