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2019年4月 6日 (土)

スバル・インプレッサGC8、車検整備、エンジン載せ替え編その4(^^;

本日は、昨日に比べ暖かい良い日でしたが、桜が一気に散りそうで嫌ですね💦

そうは言っても、店主がこの仕事を始めてから花見など言ってないんですが・・・💧

さて、エンジンを載せる準備は出来たんで、載せて行きます(順番が逆になるだけすが!)

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ミッションを残したままなので、合体させるには、少々コツがいりますが✋

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ちなみに、エンジンを乗せる前に車検整備は終わっています。

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無事にミッションとドッキングが出来ました

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角度を変えて・・・✋

ここからは、元の状態に戻していくだけですが、ラジエータも新品に交換しました

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左が新品です

Dscn290201 

電動ファンなどを組み換え後です

Dscn295901

ミッション側の取付ボルトを付けて行きます

エンジンマウント、ミッションボルトも組み付けが終わったので、残りのマウント(ミッション側)を交換します✌

どうせ交換するんだからミッションも降ろせば良かったのでは?と思う方も居ると思いますが、最初の頃のブログにも書きましたが、車をリフトから降ろして移動させる目的が有った関係で残しましたが、結局無駄にはなりましたけど・・・

Dscn296201

ミッション側のメンバー、マウントを外した状態です

ここで・・・

Dscn296101

ミッションメンバーの取付ボルトが戻らなくて苦労しましたが、クラッチ交換した際に無理くり付けたんですね?

ネジ山が壊れてしまったので、修正です!!

Dscn296501

今回は、リコイルを使うまで損傷が酷くなかったので、タップとダイスで修正だけしました!

ちなみに、修正した同士を同じ場所に取付けないようにしましょう、お互いのネジ山が浅くなってしまって居るので、健康なボルトを修正したネジ山に組むことで、トルク不足を解消できます。

Dscn296701

組み付け後

Dscn296901

角度を変えて・・・

Dscn297101

次は、エンジンルーム側の組み付けですが、外れていたメインのアース線も無事に組み付けました💦

Dscn2975

次は、フロントパイプの取付け中

本日は、ここまでになりますが、次回はいよいよ完成編です✋

しかし、ブログ書いてるんですが暑いねぇー今夜は・・・(^^;

 

 

 

 

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