トヨタ・AE86、車検整備編その３完成（＾＾；

明日も雨なんですが、今週ようやく晴れが続きそうなんで、例の車を車検に行けそうです

さて、まさかのデファレンシャル（デフ）トラブルのため、まずは取り外します

アクスルシャフト取り外し後

作業のおさらいになりますが、元々の原因は、デフオイルのオイル漏れなんですが、何故かオイルシールからの漏れと言うより、ピニオンフランジのスプライン部分からのオイル漏れでした

最初は、締め付け不良か？スプラインのガタなのか？と、思ったのですが、プレロードの不良と判り、分解してプレロード調整用のスペーサを組み換え、バックラッシュ、歯当たりの確認をして、組み直す予定でした・・・

シャフトを抜いた後のホーシング

デフ取り外し後

デフを外した後

途中作業の写真は無いですが、ドラムブレーキ車と違い、ここまではそれほど面倒な作業ではありません

問題は、ここからです

まずは、ＬＳＤ本体を外して・・・

バラバラに分解後、取り急ぎ揃えたパーツ（写真下）

先程も書きましたが、ここまではベアリングまで摩耗しているとは知らない状態です

見た感じベアリングは良さそうだったんですが

左が潰れすぎたスペーサーで右が新品

かなり硬いので、少しづつ締めては、スペーサーを潰して、ベアリングを規定のプレロードに設定しています

締め付けていって、ようやくベアリングが摩耗してプレロードが出せないことに気づきます

つまり、プレロードの回転抵抗が正規の状態になってもガタが出てしまい、ガタを無くすとピニオンシャフトが回らないトラブル

どうやら、スペーサーの問題ではなくてベアリング自体の不具合と判り、急遽、ベアリングを取り寄せると一緒に、一度潰れたスペーサーは再利用不可なんでもう一度注文です

届いたベアリング（写真中央部分）

本来なら、ＬＳＤのサイドベアリング交換もしたかったのですが、単体で、プレロードの点検をしたら、バッチリだったので、今回はパスするのと、これも交換してしまうとほぼオーバーホールになってしまうので、予算の関係もあります

ピニオンギヤ-から古いベアリングを取り外した後

組み付け後、プレロードのチェック中

当然ですが、新品に交換したので、バッチリ決まりました

次は、デフ本体（ＬＳＤ）を組み付け、バックラッシュと歯当たりの確認です

バックラッシュ調整中

歯当たりの確認中

どちらも大丈夫だったので、元の状態に組み付けて行きます

ホーシングに組み付け後

アクスルシャフト組み付け後

写真は、ここまでになりますが、プロペラシャフト、ディスクローター、キャリパーを組み付け完成となりました

当然ですが、車検も無事に合格して、お客様にお渡ししました