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2019年2月 9日 (土)

トヨタ・マークⅡブリット、ラジエータと燃料ホース交換編(^^;

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四街道もすっかり雪景色です

今年は、あまり積もらなかったので、雪かきも少なく、助かりましたがそれでも雪が降ると寒さが一層身にしみるので、工場を開放してる当店には、キツイ1日ですね

さて、本題へと話を進める前に、スタッドレスタイヤの交換を頼まれたら、すごい車を見たので思わず写真を撮りました

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分かりやすく、1箇所矢印してますが全部です

まさかのナット逆付けです

袋ナットタイプだと取付方向が決まってるのですが、貫通タイプのナットは逆にも取付け出来るので注意が必要です

テーパーになってる側をホイール側に向けて取付けしないと最悪、タイヤが飛んでいってしまいますのでご注意くださいませ

最近お客様ご自身が、組み替えたばかりだったらしく、冬タイヤ交換を当店で作業したから良かったですが、またご自身で交換してたらと思うと怖すぎます

少々お金が掛かっても、最寄りの整備工場にお願いしましょう

さて、ようやく本題へ

昨年末にエンジンを載せ替えたマークⅡブリットですが・・・

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まさかのラジエータのフィン部分が劣化でアルミが腐っていたため、年内に交換したかったのですが、配達が間に合わず、翌年に作業することになったのと燃料ホースがまさかのバックオーダーになってしまい1ヶ月待ちになったのもあり、日程を調整して今月お預かり作業となりました(今週の木曜日です)

まずは、ラジエータ交換から

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アンダーカバーを外します

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シュラウドアンダーカバーを外します(外さないとファンが邪魔で外せません)

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たらいが汚いですが、洗ってもこんな感じです

冷却水は、昨年末に交換したばかりなので再利用します(全部ではありません)

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冷却水が抜けたらラジエータを外します

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新品と外したラジエータです

必要なものを新品に移植します

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中央の白い(汚れてますが)メクラは、電動ファンタイプ用のスイッチが付く穴です

多分、同じ年式の共通ラジエータを使っているので、電動ファンタイプには必要な穴ですが、この車両は、機械式クーリングファンを採用してますので、メクラを外して新品に移植します

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組み付け後

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移植後、隙間を塞ぐようにスポンジを取付けます

結構、施工してない業者が多いので、トラブルを避けるため、必ず施工した方が良いですよ

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後は元に戻していきます

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下からのアングルですが新品は良いですね

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次は、キャニスターのホース交換です

冷却水を入れてエアー抜きするだけですが、燃料系のホースを交換します

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燃料ホースではありませんが、こちらも2週間待ちの部品でした

ちなみに外した時のホースは、破れてしまったので、代品のホースで仮固定していましたが、耐久性を考えて純正と交換しました(写真下が汎用品)

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分かりづらいですが、新品交換後

次は、燃料ホースです

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この高圧ホース(1ヶ月近く掛かりました)

年末年始も有ったので、トヨタにしては時間が掛かった方です

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新品との比較

高圧ホースと名の付くものは高く、わずか40センチほどなのに7,000円以上します(税抜き)

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交換後

この後、燃料漏れの確認と冷却水のエアー抜きをして完成です(その後の写真が無くてすみません

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