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2019年2月18日 (月)

BMW・ミニ、車検整備、他、修理編その2(^^;

寒暖差が大きいですね、皆様ご自愛くださいませ。

さて、今回はエンジン整備になります

まずは、基本的なエンジンオイル、オイルエレメント交換から

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判りづらいですがオイルフィルターです

日本車も最近は、カートリッジ式からフィルター式(エアーエレメントの筒状と思ってください)が多くなっておりますが(環境問題の関係?)BMWやベンツなどは、古くからフィルター式を採用しています

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いきなり掃除後のケースと新品フィルターの写真です

オイル交換については、端折りますがフィルター交換は、カートリッジタイプに比べちょっと面倒ですね

次は、

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次は、ファンベルト交換です(インナーフェースを外した後の右ハウス)

オートテンショナータイプを採用してるんですが、簡単に交換できると思ったら、専用工具が無いと交換できないみたい

マジかぁーって思ったが、工夫次第で出来るだろうと前向きに考え、多少苦労したんですが取り外しに成功

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外したベルト、切れてる部分が有ったので、交換して正解です

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テンショナーのスプリングを縮めるとピンなどでストッパーが出来る穴があり、こいつにタイミングベルトのテンショナーストッパーピンを入れて固定に成功

日本車だと、ストッパーがなくても交換は難しくは無いかなと思うけど(車種によります)、隙間が無いミニには、ありがたいです

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外した後ですが、クランクプーリー上にテンショナーがあります

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交換後

専用ツールが有るともっと楽だったと思いますが、トヨタのアルファードやエスティマなどの4気筒エンジン車に比べたら楽ですね

次は、

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パワーステアリングフルードのオイル漏れ修理

まずは、フルードを抜いて作業準備に・・・

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漏れてるの原因は、フルードタンクにつながるホースが劣化して漏れているのが原因

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こちらがパワステポンプ側のホース

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こちらはギヤーボックス側のパイプ&ホース

つまり、ポンプに入るホースとリターンになるホース兼パイプを交換します

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上が外したホース類で下が新品

作業の途中経過がございませんが、後は逆の手順で組んで行きます

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組み付け後のホース類

この上にフルードタンクが付きます

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交換後

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指定のパワステフルードを入れ、エアー抜きして完成です

エンジン周り最後は、エアーエレメント交換です

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左が外したエアーエレメントになります

ちなみに、このエアーエレメントは純正では無くオプションエレメントになります

ミニのオーナー様で、交換したいと思う方は、ディーラーで購入交換できますので、お近くのBMWミニのお店にお問い合わせを(オーナー様からの受け売りです、すみません)

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取り付け前の状態

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エンジン周り完成です

ちなみにスパークプラグも交換したんですが、写真撮り忘れました

次回は、室内の作業になります

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