ホンダ・インテグラＤＢ８、ドライブシャフトブーツ交換、パワステホース交換と他編（^^；

風邪がだいぶ良くはなってるのですが、喉が未だにハスキーボイスになっている店主です

さて、当店で整備のご依頼をいただいてるインテグラ

ブーツが切れてる理由では無いのですがグリスが漏れることから、ドライブシャフトブーツ交換とパワステホースよりオイル漏れがあるため、ホース交換編になります

まずは、グリス漏れ修理から・・・

右のオイルパンにグリスが飛び散っています

以前、リビルトでドライブシャフト交換したんですが、リビルト自体に問題が有ったのか

ブーツに問題が有ったのかグリス漏れが有ったので、一度バンドを交換したんですが、やはり漏れが改善されないため、ブーツごと交換対応です

ドライブシャフト取り外し後（漏れてる箇所）

分解後

写真左はインナーグリスで右はアウターグリス

今回、交換するブーツは、アウター側ではなくインナー側なので、インナーグリスを使いますが、別にアウターグリスを使っても問題はありません。

ただし、インナーグリスを外側に使うのはダメなので気をつけましょう

ホンダ車特有のインナーベアリング

普通、分解する際は、確認してバラすので解っていると思いますが、組付けを間違えるとドライブシャフトが回転しなくなるので注意してください

こちらが正しい組み方

間違った組み方（こっちの方がスムーズに入るので間違えやすいです）

ベアリング部分にグリスを付けて組んでいきます

スプライン側にも綺麗にグリスを入れます

格闘しながら作業すると綺麗に入りました

組み付け後です

次は、パワステのオイル漏れ修理です

パワステギヤーボックスからのリターンホース

漏れの原因は、ここなんですが、当初はギヤーボックスをリビルトで交換するか？考えていたんですが、確認したらホース交換する事で様子を見ることにしました

ついでにパワステフルードも交換します

もう片方のホースは、オイルクーラー側に行っています

配線類を外すと・・・ここにあります

左が新品です

取付後

パワステフルード入れて、エアー抜き中

こちらも、完成となり、ご依頼の作業は終了したはずですが、マフラーから排気漏れ音が・・・

カーボンがひどいのでわかりにくいので清掃後・・・

見事に亀裂になって排気漏れしています

パイプって、1枚の鉄板を丸めてつなぎ目を溶接してパイプに加工していますが、つなぎ目の溶接部分が古くなるとこういった亀裂が入ってしまいます

これは、純正、社外共に同じで、どのメーカーでも起きる事例ですが、まだひどい状態では無いので、コーキング剤で埋めて、耐熱テープで処理します

見づらいですが、コーキング処理後です

一般の耐熱テープですが300℃まで持ちます

エンジンからすぐの場所ですと耐えられませんが、リヤマフラーに近い部分だとこれで十分です

なので、専用の高いテープを買わなくてもこれで対応可能です

テープを巻いて完成です

ちょっと汚いですが90度に曲がった部分では無理がありますので