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2019年1月23日 (水)

三菱・チャレンジャー、ATF、マスターO/H、外ベルト交換編(^^;

冒頭から、風邪が中々治らなく、鼻や口の周りにマヒっぽい違和感が有ったので、風邪から別な病気になったかと思い、本日病院に行ってきたんですが、歳のせいもあるのか

単なる風邪でした 

とは言え、店主ごとですみませんでしたm(_ _)m

さて、定休日なので本来はお休みなんですが、そんな事も言っていられないので

リアルタイム作業にならないのは、店主のせいです

当初は、作業内容が多かった今回の三菱・チャレンジャー

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オートマフルード交換、マスターブレーキ点検・交換とフルード交換、最後にファンベルトなどの外ベルト交換です

まずは、ブレーキから・・・

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フロントブレーキ(矢印はエアー抜きプラグ)

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リヤブレーキ(矢印は同じプラグ)

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ブレーキマスター

当初は、ブレーキフルードの入れ替えのみだったのですが、信号待ちなどでブレーキペダルが奥まで入るとの症状から、マスターシリンダー内のカップが劣化して起きると考え、分解次第では、マスターAssy交換も視野に取り外していきます

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マスターシリンダー分解後

シリンダー内を洗浄して確認を取りましたが、特に摩耗やキズ等もなかったので、今回はインナーキットで対応いたしました

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写真右がインナーキット新品です

いつものと言いますかメーカーが違っても作業は変わらないので逆の手順で組み直していきます

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組み付け後のマスターシリンダー

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ボディに取付後、エアー抜きします

最初の頃に、エアー抜きプラグ写真をアップしましたが、タイヤが付いてる状態でもエアー抜きが可能ですが、4WD車であるRV車は高さがあり、リフトにアップした状態だと作業が大変なので、タイヤを外してギリギリまでリフトを下げて作業します

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分かりづらいですが、結構下げてエアー抜きしてます

さて、エアー抜きも無事終わり、次は外ベルト交換です

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パワステベルトとファンベルト側、取り外し前

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エアコンベルト側、取り外し前

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右が新品

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エアコンベルトは、亀裂が激しいです

ここの作業も、逆に組むだけですので割愛いたします

次は、オートマフルード交換です

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抜き取り中

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純正ATフルードです

当店では、専用機器が無いので基本、下から抜くか上から抜いて補充するかです

また、ニッサン、ホンダ、スバル、三菱と、この4社だけは、純正オイルを使用しております

オイルを製造してる側の専門だったら、別にこだわる必要も無いと、ご指摘を受けそうですが心配なので、当店ではそうしております

トヨタ、ダイハツ、スズキなどアイシン精機なら共通オイル使えるんですけどねぇー

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オイル量チェック中

全交換は避け、半分程度にいたしました

最後に・・・

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下回りの全体写真

RV系は、やはり三菱さんと言えるように、もう少し頑張って欲しいですなぁー

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