三菱・チャレンジャー、ＡＴＦ、マスターO/H、外ベルト交換編（^^；

冒頭から、風邪が中々治らなく、鼻や口の周りにマヒっぽい違和感が有ったので、風邪から別な病気になったかと思い、本日病院に行ってきたんですが、歳のせいもあるのか

単なる風邪でした　

とは言え、店主ごとですみませんでしたm(_ _)m

さて、定休日なので本来はお休みなんですが、そんな事も言っていられないので

リアルタイム作業にならないのは、店主のせいです

当初は、作業内容が多かった今回の三菱・チャレンジャー

オートマフルード交換、マスターブレーキ点検・交換とフルード交換、最後にファンベルトなどの外ベルト交換です

まずは、ブレーキから・・・

フロントブレーキ（矢印はエアー抜きプラグ）

リヤブレーキ（矢印は同じプラグ）

ブレーキマスター

当初は、ブレーキフルードの入れ替えのみだったのですが、信号待ちなどでブレーキペダルが奥まで入るとの症状から、マスターシリンダー内のカップが劣化して起きると考え、分解次第では、マスターＡｓｓｙ交換も視野に取り外していきます

マスターシリンダー分解後

シリンダー内を洗浄して確認を取りましたが、特に摩耗やキズ等もなかったので、今回はインナーキットで対応いたしました

写真右がインナーキット新品です

いつものと言いますかメーカーが違っても作業は変わらないので逆の手順で組み直していきます

組み付け後のマスターシリンダー

ボディに取付後、エアー抜きします

最初の頃に、エアー抜きプラグ写真をアップしましたが、タイヤが付いてる状態でもエアー抜きが可能ですが、４ＷＤ車であるＲＶ車は高さがあり、リフトにアップした状態だと作業が大変なので、タイヤを外してギリギリまでリフトを下げて作業します

分かりづらいですが、結構下げてエアー抜きしてます

さて、エアー抜きも無事終わり、次は外ベルト交換です

パワステベルトとファンベルト側、取り外し前

エアコンベルト側、取り外し前

右が新品

エアコンベルトは、亀裂が激しいです

ここの作業も、逆に組むだけですので割愛いたします

次は、オートマフルード交換です

抜き取り中

純正ＡＴフルードです

当店では、専用機器が無いので基本、下から抜くか上から抜いて補充するかです

また、ニッサン、ホンダ、スバル、三菱と、この４社だけは、純正オイルを使用しております

オイルを製造してる側の専門だったら、別にこだわる必要も無いと、ご指摘を受けそうですが心配なので、当店ではそうしております

トヨタ、ダイハツ、スズキなどアイシン精機なら共通オイル使えるんですけどねぇー

オイル量チェック中

全交換は避け、半分程度にいたしました

最後に・・・

下回りの全体写真

ＲＶ系は、やはり三菱さんと言えるように、もう少し頑張って欲しいですなぁー