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2018年11月 5日 (月)

トヨタ・クラウンJZS17❍系、エンジンマウント交換、ブレーキ交換他&車検整備編その1(^^;

カレンダーが来ないなーと思っていたら、来ましたhappy01

ただ、中身を見てないので写真もありませんwobbly

さて、先月末に車検整備でご入庫のクラウンpaper

今回は、ブレーキマスター、キャリパーのオーバーホールとローター、パッド交換、エンジンマウント交換、ボンネットダンパー、ウィンドウォッシャーノズル交換です(エアコンフィルターも)scissors

ブレーキローターとパッドはお客様持ち込みだったのですが、エンジンマウントが欠品になっていて、早くて11月はじめになると言われてしまいましたpaper

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以前、車検と足回り交換でご入庫いただいたクラウンですhappy01

車歴が15年なので、欠品は仕方が無いかなと思いますが、天下のクラウンですsign03

腐ってもベンツと同じで日本では腐ってもクラウンと歌われた部品が欠品ですshock

レクサスブランドにシフトしたので、解らない訳ではありませんが、トヨタ創業時の車がクラウンなのに・・・今では歴史にこだわりが無いのかsign02残念な結果ですsign03

ニッサンは外資系が入ったので、仕方ないなと思いますがトヨタもかsign02って感じですねsign03

部品も全て揃うのに時間も掛かってますしね(皮肉たっぷり言いいましたcoldsweats01

相変わらず、余談になってしまいましたがcoldsweats01作業を進めて行きますscissors

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こちらが今回交換する部品たちです

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忘れてましたが、パワーステアリングフルードも交換ですsweat01

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ブレーキマスターとキャリパーをオーバーホールするので、まずは古いブレーキフルードを抜きますscissors

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リザーバーで抜ききれないフルードはキャリパーから抜きますsign03

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リヤも同じくhappy01

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マスターシリンダーを外した後です

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外したマスターシリンダー

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次はキャリパーを外します(フロント)

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左もですが、こちらはローターも外していますscissors

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こちらは、外したブレーキローター前後

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こちらが外したマスターとキャリパーscissors

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マスターを分解していて気がついたsign02

残業気味で、キャリパーも含め組付けようとしたんですが、マスターシリンダーのオーバーホールをしてる際に、フロントブレーキのピストンを固定してるピンがあります(写真矢印部分)sign03

こいつを外すためには、リザーバータンクごと外さないと駄目なのですが、何故か?タンクとシリンダーに挟めるゴムのパッキン(グロメット)が付属していませんcoldsweats01

純正のインナーキットなのに入ってないcrying

普通、リザーバータンクは、分解しない箇所で、普通シリンダー側に固定ボルトが付いていて外す理由が無いのに外さないとならないなら、交換するのは普通ですよねpaper

ましてや、昔は重要保安部品に指定されてる箇所ですsign03

店主がおかしいのでしょうかsad悩みますpout

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矢印にロックピンが入ります

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部品が間に合わないのですが、組めるところまで組付けました(キャリパーも)scissors

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フロントローターとキャリパー土台部分も先に組付けます

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リヤはローターのみです

本日は、ここまでになりますが、次回はマウント交換まで行くかな??good

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