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2018年11月 4日 (日)

マツダ・アテンザ、パワーシートに変更取付編(^^;

昨日までは天気が良く、毎年、入間基地の航空祭に行っていたんですが、毎回見に来る人が増え、昨年は飛行機を見るより人を避けるのが大変で、しかも食事もままならない状態だったので今年は断念しましたよpaper

ニュースで報道されていましたが、今年は相当混み合ったみたいですwobblysweat01

さて、余談はさておき、前にも作業したことがある、アテンザの運転席をパワーシートへと交換する作業ですhappy01

ちなみに、マツダの純正パワーシートへ移行する方は当店ではRX8から始まって3台目になりますが、基本は熟知してますから、サクサクと行きますが、今回は年式があまり変わらい状態だったので、カプラーの入れ替えもなく、スムーズに作業をいたしましたが・・・作業上、助手席のシートも外さないとならないので、両方ともパワーシートへ変更するのとあまり変わらない作業でもありましたpaper

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1日作業なため、写真をあまり撮っていません、ご了承くださいませcoldsweats01

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交換前の運転席シートですsign03

店主は、基本的に電動だろうが手動だろうがあまりこだわりはありませんが、電動のメリットはやはり、微調整が可能なことでしょうかsign03

店主も経験がありますが、例えばシートレールの位置だと、一つ手前だと前過ぎるし、一つ後ろだとちょっと届かないsign03なんて事があったりしますので、電動はむずいところに調整が可能なので便利かなscissors

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いきなり、パワーシートの配線を作成後です

前回の経験を活かし、サクッと勧めたんですが、今回はカプラーを使って作成いたしました(前回はギボシで処理)paper

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助手席も外し、センターコンソールも一部外しますscissors

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矢印が元々のパワーシートヒューズブロックsign03

常時電源なので、個人で取付にトライしたい方は、ここからアクセスするとバッ直しないで済むので、楽かと思いますscissors

ちなみに、普通の平端子が使えるので、ヒューズボックスを付けて組むのも簡単かと思いますhappy01

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新しくカプラーにした電源供給側です

今回は、配線をビニールテープ巻ではなくコルゲートチューブを使用しましたpaper

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こんな漢字で組付けていますsign03

運転席と助手席で30Aなので、運転席のみのため、15Aヒューズにしていますhappy01

ただ、今回のヒューズブロックはプラス5Aの電源が取れるようになってますから、ここから電源をプラスで取る場合は20Aヒューズに交換することで対応できます(20A対応ブロックです)bleah

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タイラップで結んでいるのがパワーシート供給電源コードになりますscissors

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元に戻していきます

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シートを取付けていますsign03

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運転席側パワーシートですsign03

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助手席(元々のシートです)を取付けた状態sign03

後は、バッテリーを繋いで、エアーバック、シートベルトなどのチェックをし、パワーシートを動かして、問題がありませんでしたので完成となりましたhappy01

しかし、シートメモリー機能が使えないのは、ちょっと痛いですねgood

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