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2018年11月15日 (木)

スズキ・エブリィDA62系、再エンジンオーバーホール編その3(^^;

昨日一昨日と定休だったで、体の疲れを癒やす意味でお休みしたかったのですが・・・

結局、仕事に追われて定休にも関わらず、工場で仕事をしていた店主ですcoldsweats02

定休日は、電話回線も遮断しているし、工場のシャッターも閉めているせいかwobbly、仕事を中断しなくて良いので、それはそれで、はかどりますねhappy01paper

さて、長期に渡りお預かりしていたスズキエブリィですが、ようやく他の作業も一段落したので、作業を進めて参りますeyesweat01

長々、お待たせしてご迷惑をお掛けしたお客様には大変申し訳ございませんでしたm(_ _)m

もう1台、長期お預かりがありますが、こちらは本当に長期になりそうですshock

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分解後のパーツです

ちなみに、リアルタイム作業では無いのですが、この時点ではヘッドに損傷が出ていることはまだ解っていませんsad

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洗浄後のシリンダーヘッドsign01

その前に、症状から修理内容を書きますと、以前にも2番が死んだ病でエキゾーストバルブを交換して対応修理しましたが、エンジン自体に力も無いなど他のトラブルもあって、エンジン自体オーバーホールをしましたpaper

オーバーホール後、8万キロ走行した後、またもや1気筒死んだ病が再発sign03

修理ご入庫となりましたsign03

ほんとに不思議なんですが同じK6Aエンジンが搭載されてる車種が多い中で、エブリィとジムニーだけが同じトラブルを抱えると言う、摩訶不思議なトラブルですsign02

Dscn901901
タイミングチェーン、オイルパン、ヘッドカバー洗浄後です

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カムシャフト類も洗浄しましたscissors

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ピストン上部も綺麗に清掃sign03

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今回、エキゾーストバルブは全て新品にしましたpaper

Dscn903001
新品なのでバルブの擦り合わせをしたんですが・・・

何故か目視では、確認出来なかったのですが、以前死んだ2番側と今回死んだ3番側のエキゾーストバルブの擦り合わせをしても、あたりが綺麗に出ませんwobbly

Dscn904101
バルブを外してる箇所が不具合箇所sign03

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写真では解りづらいのですが、明らかにあたりが出ていませんwobbly

店主も正直、バルブが痩せて駄目なパターンはありますがバルブシートも駄目になるなんて聞いてませんし目視では確認できる範囲を超えていて、気がついた時には、妥協できないレベルでしたsign03

そこで、急遽、バルブシート打ち換えての作業を加工屋さんに委託すべくスズキ部品にシートリングをオーダーしたら・・・出ないshocksign02

つまり、ヘッドごと交換になっていましたcrying

それは無理なので、加工屋さんにお願いしてシートリング制作&打ち換えとシートカットを依頼happy01

まさかの自体で、組付けてる時点で終る予定がまさかの延長sweat01

普通なら2週間も掛かるか程度の作業ですが、店主の都合で先延ばしした分のツケが回って来たんだとしきりに反省を隠せませんが、それにしてもエブリィsign02何なんcoldsweats02

怖くて、なるべくDA62Vの型式ではなく、DA64Vのエンジンパーツを出すようにしてますが、スズキ部品も担当によって対応してくれない人もいるので、ここはちょっと考えながら注文しないとまずいかなhappy01

何故?このような事を話すかと言うと、スズキは昔から不具合があった部品でも対策を一切しませんsign03

それなら、同じエンジンを積んでる年式の新しい部品を使えば対策品になりますよねscissors

その型式に変わってから、不具合は減少してるので、当然、車台番号と違う部品を頼むのはご理解をいただけると思いますhappy01

今宵は、ここまでになりますが、次回はヘッドが届くまでに他の作業が有るので、その作業をアップさせていただきますgood

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