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2018年11月 1日 (木)

ホンダ・インテグラDB8、クラッチオーバーホール編(^^;

気がつくと、今日から11月ですねeye

いつもなら、来年のカレンダーが届いてもおかしくない時期なんですが、何故か来年の年号が変わる関係でしょうかsign02早く届いて欲しいところですpaper

さて、今回は、クラッチ交換になりますscissors

多分、1ヶ月くらい前にブーツ交換した時に、クラッチがそろそろやばいかなsign02と思っていましたが、本日ご入庫となりましたhappy01

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訳はありませんが、今回は、工場入口側を前にしてリフトアップしていますsign03

昔は、ホンダ車のクラッチ交換なら3時間以内で交換できたんですが、歳のせいでしょうかsign02

5時間以上も掛かってしまいましたsadsweat01歳ですねcrying

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エンジンが運転席側からだと左なんで右側を移していますhappy01

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まずは、ミッションオイルを抜きますsign01

作業的には、他の車種同様、それほど珍しい作業では無いので、写真の羅列で失礼致しますsign03

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マウント類を覗いて下側はほぼ取り外しましたhappy01

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エンジンルーム側のパーツを取り外し中

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ミッション降ろし中

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だいぶ汚れてる、ベルハウジング

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クラッチカバー、フライホイール側です

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写真右は新品scissors

フライホイールが外れていますが、この時代のパイロットベアリングはフライホイールを外さないと取れませんwobbly

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アフター、綺麗になりましたsign03

それほど丁寧に作業してませんがsweat01綺麗になった方ですねpaper

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外側は、スチーム洗浄で処理

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フライホイールを付ける前に清掃しましたsign03

アルミブロックは、強度を上げるために複雑なんで汚れが付きやすいのが難点ですねwobbly

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パイロットベアリングを取り付けたフライホイールを組付け中

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カバーとディスクも組付けていきますscissors

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ミッション側もレリーズベアリングを取り付け、エンジンへとドッキングですbleah

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ドッキング中

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角度を変えてhappy01

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ほぼ、下回りからの組付けはほぼ完成sign03

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エンジンルーム側から最後の組付け中(ミッションオイルを入れてます)

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溢れたオイルが抜けたらボルトを付けますsign03

2柱リフトなんで、ほぼ抜けてからボルトを付けますが、リフトを使わずにリジットラックで斜めにしての作業の場合は、余分なオイルが溢れてる時に一度ボルトを仮締めしてジャッキをを降ろして平行になった状態で再度、ボルトを外して余分なオイルは抜き、入ってなかったら足しましょうscissors(FFミッションの場合)

Dscn919101
もとに戻してとりあえず完成ですpaper

後は、テスト走行して問題が無ければ完成となりますhappy01good

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