トヨタ・ハイエースＫＤＨ２００系、ＬＳＤ交換編（＾＾;

さて、今宵もリアルタイムではありませんが、人気のあるハイエースのＬＳＤ（リミテッドスリップデフ）の交換編になります

店主も、ハイエースに詳しい訳ではありませんが、純正設定でＬＳＤが有ることはサービスマニュアルでは知っておりました

ただ、かなり高額なＬＳＤらしく、大概は社外品で交換されてる事が多いようで、今回の作業も、社外のＬＳＤを組み付ける内容になっておりましたが・・・

今回は、オーナーの方も一緒に作業をしました

まずは、デフオイルを抜く作業から・・・

オーナー様からは写真を撮ることに同意はいただいておりますが、作業の関係であまり多くはありませんので、カキコでリカバリーしようかな

デフオイルを抜いてる間にリヤブレーキ関係を分解しています

分解前のリヤブレーキです

サイドワイヤーの取り外しも有るので、ブレーキシュー関係は全てばらしてしまいますがホイールシリンダーはブレーキパイプのみ外してバックプレートに付いたままにします

いきなりすみませんアクスルシャフトを外したホーシングです

外したアクスルシャフト

ドラムブレーキとブレーキシューです（外した後）

こちらが、外したデフキャリアです

実は、この写真だけしか無いのですが、どうやら純正のＬＳＤではないかの疑惑が浮上しており、サービスマニュアルと比較するとオープンデフ（ＬＳＤなしデフ）とは異なっており、もしや純正ＬＳＤ？の疑いが濃厚となっております

分解したら分かる話なんですが、今回は取り付け優先だったため、確認していません

外した後のホーシング

今回取り付けるカーツのＬＳＤです

デフサイドベアリング圧入中

外したデフからサイドベアリングを再利用するのはおすすめ出来ないし限りなく不可なので新品を組んでいきます

キャリアに組付け後

組付け後は、バックラッシュの調整とプリロードの調整に時間がかかりましたが（それで写真がありません）無事に組付けて完成となりました

バックラッシュに付いては、妥協しなかった店主をオーナーの方は、「頼んで良かった」とお褒めの言葉をいただきましたが、ここは絶対に妥協できないので店主は普通だと思っていました

実際は、ハズレていたからと不具合が出る訳ではありませんが、また分解する事が無いのであれば、やはり厳密に作業しないとですよね

最後にチャタリング音がありますが調子が良いとのご連絡がありました

良かった