スバル・レガシィＢＨ５系、車検整備、タイミングベルト交換編（＾＾；

少し、腰をかがめて仕事するのを控えているせいか、腰の痛みがだいぶ和らいだ店主です

ただ、作業的にかがまない作業は少ないので、最悪注射をしてもらうしか無いでしょうな

ただ・・・一度注射するとねぇー

さて、店主ごとですみません、本日は、アクシデントが多くてリアルタイムでは無い作業をアップさせていただきます

当店では、修理や車検などで、ご来店頂いているレガシィＢＨ５

今回は、いつもの車検整備と２回目のタイミングベルト、ウォーターポンプ、オイルシール交換作業を

まずは、リフトが空いてないので、タイミングベルト交換から

実は、オイルシール交換をする際にカムシールは専用のツールが無いと交換できないため（最近は他でも入手出来ますが）、スバルから直接借りたので、変換期日が有るせいで、急遽、この状態で作業をしますって、普通の工場でも、こんな感じで作業してるところも有ると思いますが・・・

作業前のエンジンルーム

ラジエータ、タイミングカバー取り外し後

ラジエータホースがご臨終になっていました

外す前のカムプーリーす（左バンク側）

外す前のカムプーリです（右バンク側）

作業していていつも思うことなんですが、なんで１個だけ金属で、残りはプラスチックプーリー何でしょう摩訶不思議な水平対向エンジンです

外す前のクランクカムプーリです

カムプーリを外した左バンク

若干ですが（写真では見づらいですが）オイルにじみが有るのでオイルシールを交換します

外したタイミングベルト、ベアリング、カムプーリなどです

ウォーターポンプ取り外し後

一緒にバイパスホースが２本、ポンプに入っているので、こちらも交換するため、タイミングバックプレートを外しました

新品のウォーターポンプ

ここからは、逆の手順で組み上げていきます

ここまで組み上げました

だいぶ、腰が・・・

一緒に、プラグも交換します

ラジエータを組付け、冷却水を入れ、エアー抜き作業に入ります

一通り、作業も完了して、冷却水のエアー抜きも終わり、リフトも空いたので、通常の車検整備へと進みます

左のステアリングブーツが切れています

リヤドライブシャフトの内側ブーツが切れています

ブーツ類は、切れてると継続検査は受かりませんので交換しますが、スバルは、ドライブシャフトブーツの切れる場所が他社メーカーさんとは異なるので、驚かされますね

ステアリングブーツ、アフターです

リヤドライブシャフト、アフターです（今回は分割タイプを選択しました）

最後は、車検には関係ないのですが、チェンジレバーの位置がどこなのかわからない病の修理です

トランスミッション側のユニバーサルジョイント部分です

写真左が新品ですが、青い部分がブッシュで、ここが壊れるとシフト位置が分かりづらくなります

突然、ブッシュが壊れて起きる症状なので、ある意味、定期的に交換する必要が有るのかも知れませんが、直しておいても高い部品では無いので、気になってる方は直して損は無いかと・・・