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2018年10月 2日 (火)

スズキ・エブリィDA62系、再エンジンオーバーホール編その1(^^;

現在、トヨタ・アリストのエンジンオーバーホール中なんですが、部品が中々揃わなくて組めない状況なのですが、何故かピストンが2、3日に1個づつ届いており、「トヨタさん何してるの?」状態ですpaper

まさか・・・3日に1個しかピストン作れないほどレアなピストン何でしょうかsign02

その割に、1個7600円?くらいなんで高くは無いのですがsadsweat01

さて、9月の初旬にお預かりしていたスズキ・エブリィなんですが、作業場のスペースが無いのと、終わっているはずの車が、この時期に限って、複数台ございまして、部品が基本的に違っていて、調達に時間が掛かっているのから、症状が未だに改善できずにお預かりのお車も含め、計画的に行けば、すでに分解が終わり、部品の見積もりもすでに終わって部品待ち状態になってるはずなんですが、ようやく降ろせる段階の本日となりましたcoldsweats01

お客様には大変ご迷惑をおかけいたしておりますm(_ _)m

そんな訳なので、急ぎ修理が厳しい状況です。

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ちなみにですが、3年前にオーバーホールしており、まだ8万キロ程度しか走行していませんsign02

店主としては、走行キロに対して壊れる事自体、納得してないのですが、その後のメンテ(車検など)もしていませんので、どういう状況で壊れたのかが解ら無いため、興味はありますhappy01

ただ・・・、今年は嫌な事と申しますかsign02悪い出来事が多く、不幸が重なっていなければと思ってはおりますcryingが・・・3年も経ってるので違う原因だと思っていますbleah

まずは、エンジンを降ろしていきますscissors

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油脂類を抜いています

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今回は、オートマオイルも漏れていますscissorsここも追加整備になりそうですcoldsweats01

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マフラーの取り付けボルトも2箇所とも折れましたsign03

3年はでかいですねって環境にもよりますbleah

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フロントパイプ側は大丈夫でしたscissors

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セルモーター類の配線を外していきます

Dscn805001
水回り関係も外します

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エアークリーナー、エンジンコンピュータ関係も取り外します

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エンジン降ろし最終段階です

ダイハツに比べて、エンジンルーム内に配線関係が集中してるので、すごく楽ですscissors

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無事に降ろし完了

Dscn805901
ここから、不具合原因を調べて行きますpaper

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コンプレッションゲージ取付け

本当なら、暖気後に測定をするんですが、諸事情で降ろした状態で確認しますpaper

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抵抗になる部分をすべて外し、スロットルボディも外して限りなく無負荷に近い状態で測定sign03

Dscn806801
1番はOKsign03

Dscn807101
2番もOKsign03

Dscn807301
3番はNGsign03

お客様も3番が圧縮が無いとおっしゃっていた通り、駄目でしたcoldsweats02

次回は、エンジン本体を分解して、原因を探りたいと思いますgood

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